河北现代物流需求预测分析

物流需求是指“一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物流在空间、时间和费用方面的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。

物流需求分析是将物流需求与产生需求的社会经济活动进行相关分析的过程。由于物流活动日益渗透到生产、流通、消费整个社会经济活动过程之中，与社会经济的发展存在着密切的联系、是社会经济活动的重要组成部分，因而物流需求与社会经济发展有着密切的相关性，社会经济发展是现代物流业产生和发展的基础，是影响现代物流与交通运输业需求的最主要因素。

近年来，河北省国民经济呈现稳定、快速发展趋势，国内生产总值、内外贸易总量急剧增长，产业结构调整日趋合理化，产品结构逐渐向以高附加值、技术密集型产品为主转化；同时，随着人民生活水平的提高，消费者对商品的需求呈现多样化、层次化、个性化的特征，这大大促进商品在更广阔的空间内移动，从而对物流需求日益增加。

一、 河北省国民经济总量快速增长

从近年来河北省GDP、人均GDP等国民经济指标的历史发展轨迹（如图1所示）可以看出，河北省经济处于一种相对快速的发展状态。这为河北省现代物流业的发展提供了充实有效的市场需求环境。

资料来源：《河北省统计年鉴》，1990―2002年，河北省统计局编印。

另外，河北省居民收入日益增加，2002年，全省城镇居民人均可支配收入6678.73元，农民人均纯收入2685.16元；消费层次日趋多样化、个性化，流通效率随之成为亟待解决的问题，从而促进了以需求为导向的物流服务形式的不断更新。

一、 内贸易量大幅增加

到2002年底，全省市场年成交额2506.1亿元，较上年增长9.7%。其中消费品市场成交额2044.7亿元，增长9%，生产资料市场成交额461.4亿元，增长12.7%。大型市场的集聚性效应仍很突出。成交额超亿元市场255个，比上年略有增长；超亿元市场成交额1691亿元左右，占商品市场总成交额的比重达67.5％。超十亿元市场个数达到36个，比上年增加4个，其成交额所占比重达45.7％。

根据我国统计惯例，社会消费品零售总额指标是表征生活消费品市场的主要指标，是能够反映物流市场的发展状况的主要统计指标。河北省自1990年以来的社会消费品零售总额发展趋势如图2所示

资料来源：《河北省统计年鉴》，1990―2002年，河北省统计局编印。

河北省历年社会消费品零售总额基本上呈直线增长趋势说明，在未来一段时间内河北省社会消费品零售业将保持一个高速发展态势。而居民消费需求是多种多样的，不局限于当地的主要产品，同时，随着居民消费层次的提高及制造、销售企业的产品及服务消费引导，将对产品种类产生更新的要求，对产品如何更快、更便宜、更安全地运送到消费者手中产生更高的要求，这将是现代物流产业发展的主要需求驱动力。

一、 对外贸易不断扩大

加入ＷＴＯ将进韶关到六盘水物流一步加快我国经济融入世界经济的进程，促进我国经济体制的改革，大大推动我国物流的发展。据有关专家预测，在未来十年，中国的经济增长速度继续保持在7％以上，中国的出口贸易和进口贸易年规模可达到4000亿和5000亿美元，合计1万亿美元。这个规模意味着企业、国家之间的贸易规模可能在未来十年增加10倍以上。对外贸易的快速发展将从客观上为物流发展提供旺盛的需求动力，为我国物流扩大经营规模提供发展的契机。

从短期来看，中国加入ＷＴＯ后，克服贸易壁垒费用的下降会推动进出口贸易迅速增长，外资进入达到新的高潮，物流需求增加，市场空间扩展。从长期来看，物流发展的本身又将降低贸易的运输费用，从而对国内统一市场的形成、资源配置效率的提高和区域经济发展水平差距的缩小带来积极影响，并加速中国参与国际分工和全球经济一体化进程，从而为物流发展提供持续扩张的市场空间。

河北省是全国重要的对外贸易省份之一，随着对外开放和经济贸易往来的日益频繁以及对外贸易和合作领域不断扩大，河北省已于世界170个国家和地区建立了经贸关系，出口超过1000万的国家（地区）达到35个；全省及各城市先后与世界17个国家的47个城市建立友好关系。全省有近60家非贸易企业分别在近30个国家和地区投资建厂。加入ＷＴＯ的效应逐渐显现，2002年全年进出口总额完成66.7亿美元，比上年增长16.2％。其中进口总额20.7亿美元，增长16.3％；出口总额45.9亿美元，增长16.1％。河北省1995年以来进出口总额发展趋势如图3所示。

资料来源：《河北省统计年鉴》，1995―珠海到韶关物流2002年，河北省统计局编印。

二、 西部大开发为现代物流发展提供了良好的机遇

改革开放初期，我国的经济政策一直向东部倾斜，东中西部地区的发展呈现出明显的阶梯状，地区差异逐渐扩大。1996年东部、中部和西部地区的人均GDP比值为1：0.56：0.43，这种地区性差异阻碍了物流在全国范围的广泛发展。随着西部大开发战略的实施，中西部地区的工业化进程会加速发展，成为继东部之后推动中国经济持续增长的又一新的动力源，地区差异也将由初始的扩大转为缩小的趋势。

随着西部经济的增长以及东西部经济横向联系的加强，商品、信息与服务的流通量将会大大增加，这将产生出更多的物流需求，带动中国物流向中西部地区延伸，扩展其服务的地域范围，提高服务水平。对此，河北省公路运输也应利用自身的地理位置优势和物流基础设施优势，抓住机遇，迅速融入现代物流业发展之中。

此外，根据国民经济分析，河北 “十一五”期间及至2010年全社会货物运输量将进一步上升，预计2005年、2010年河北公路货运量需求为7.0亿吨、7.7亿吨、公路货物周转量需求为730亿吨公里、840亿吨公里，年平均增长率2.8% (见图4 ，图5)。

资料来源：作者根据《河北省道路运输行业十五发展建设计划和2015年发展规划》第7页及《河北省“十一五”综合交通体系建设与发展》第7页（河北省道路运输管理局）提供数据整理绘制。

资料来源：作者根据《河北省道路运输行业十五发展建设计划和2015年发展规划》第7页及《河北省“十一五”综合交通体系建设与发展（道路运输部分）》第7页（河北省道路运输管理局印制）提供数据整理绘制。

综上所述，河北物流量发展呈增长态势。此外，进入21世纪，环渤海地区将成为中国第三个经济高速增长区，河北地处环渤海经济区中心地带，辐射三北，面向东南亚，是我国北方现代化程度较高的工业、科技、资源密集区，是环渤海地区主体产业的聚集地和商品地。河北已明确把科教兴冀、两环开放带动和可持续发展列为建设经济强省的主体战略珠海到西宁物流，目前渤海经济圈的全方位开放和开发，为河北公路运输业发展现代物流奠定了坚实的基础和广阔的前景。因此，预计河北物流业发展需求将显得更加迫切。

作者单位：河北经贸大学工商管理学院

(编辑 雨露)