奈曼旗物流业发展思路

物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确、及时、安全、保质保量、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。随着经济的发展，物流行业成为“第三利润源泉”。人类最初是靠对廉价原材料、燃料的掠夺性开采和利用获得利润的，之后是依靠科技进步、节约物资资源消耗、资源综合利用乃至大量的人工合成资源而获得高额利润。因此，习惯上将资源领域称为“第一利润源泉”。除资源领域外，从商品中获得利润的另一种利润源就是人力领域。人力领域的利润最初是靠廉价劳动获得的，之后是依靠科技进步提高劳动生产率、降低人力消耗，或采用机械化、自动化来降低劳动耗用，从而佛山到天水物流降低成本，增加利润。因此，习惯上将人力领域称为“第二利润源泉”。随着资源领域和人力资源韶关到来宾物流领域“利润源泉”的日益枯竭，人们逐渐将目光投向物流领域。相对于前两个利润源泉而言，物流是一块“未被发现的黑土地”，是“企业脚下的金矿”。物流被称为降低物资消耗、提高劳动生产率之后企业获得利润的“第三利润源泉”。通过物流合理化降低物流成本，已成为企业提高竞争力的重要手段。

近年来,随着社会经济的飞速发展以及科学技术的日新月异,随着第一、第二利润源泉发掘空间的不断缩小,随着经济全球化步伐的逐渐加快,物流在社会经济发展中的地位变得越来越重要,并逐渐引起人们广泛的关注,以致一国物流的综合发展水平成为判断其国家综合实力的标志之一。目前,现代物流已经成为一个新的经济热点,同时，信息技术特别是网络技术的发展，也为物流发展提供了强有力的支撑，使物流向信息化、网络化、智能化方向发展。物流是企业的第三利润源泉,因此如何挖掘物流潜力,提高社会总体效益,节约社会资源,是企业寻求成本优势和差别化优势的重要措施, 也是企业发展的新战略。

一、奈曼旗物流发展的条件

（一）区位优势明显，交通枢纽地位显著

奈曼旗地处内蒙古自治区与辽宁省的阜新市交界处，东距通辽市187公里，西距赤峰市190公里，南距阜新市175公里，北距开鲁县120公里。京通铁路、国道111线、通（通辽）赤（赤峰）高速横贯全境，通赤高速在奈曼旗境内设有3个出口；八开线、大阜线、大库线3条县级公路形成奈曼旗连接各苏木乡镇的主干道；180公里内有通辽、赤峰两处机场；距锦州港254公里、沈阳市320公里、长春市430公里、北京市670公里、哈尔滨市700公里，正在建设的巴――新铁路（阜新新丘-西乌旗巴彦乌拉镇）贯穿全旗，已启动前期工作的大连――盘锦――奈曼――东乌旗高速公路将在“十二五”期间开工建设。便捷的交通和纵横交错的交通网络使奈曼旗与周边大中城市和外省联系紧密，为奈曼旗物流畅通和经济发展提供了优越条件。

（二）经济发展迅速，急需发展物流业

奈曼旗经济社会快速发展，综合实力大幅提升。1999-2003年，全旗地区生产总值平均年增长率为13.10%。2004年，经济社会发展迈出重要步伐，实现招商引资和财政收入两个历史性突破。外引内联项目221个，合同引资22亿元，超出历年引资的总和；全旗财政总收入按可比口径计算完成10091万元，首次突破亿元大关。2004-2008年，全旗地区生产总值平均年增长22.64%。2008年63.8亿元，比1999年初增长3.77倍；第一、二、三产业增加值分别完成16.2亿元、26.1亿元和21.6亿元，三次产业比重达到25:41:34。全旗经济实现以农业为主导向工业为主导的历史性跨越。

大韶关到六盘水物流力发展工业带动型县域经济，坚持招商引资，大上工业项目。1999年，开展“对外开放项目年”活动，加大对外开放步伐，制定相关优惠政策。全年提出建议和可研报告项目达132个，上级批复立项76个。争取各类资金5 688万元，引进市外国内生产建设资金10 415万元，直接利用外资71.5万美元。积极搭建平台集聚项目。按照“设施先行，项目兴区，服务完善，滚动发展”的思路，规划建设奈曼工业区、奈曼化工区、八仙筒工贸区、矿产开发区、养殖示范区和羊绒皮草加工区，总规划面积32平方公里，完成7平方公里“四通一平”基础建设。投资千万元以上项目24个，其中超亿元项目11个。6个园区新入驻项目21个，总数达到91个。规划和培育建材、化工、特色农畜产品加工、电力能源和氯碱PVC五个产业集群。年纳税超百万元企业14户。伴随各大企业陆续入住开工，物流行业随之活跃起来。

在企业经营活动中物流是企业生产和销售的重要环节，只有保证物流的畅通，才能保证企业的正常运行。物料购销水平决定企业原材料成本、采购成本、销售成本的高低，运输、仓储、装卸等过程直接影响着企业的运营费用。

二、奈曼旗物流业发展的现状

全旗现有各类物流企业49户，物流园区2个，即“华明”物流园区和“蒙东”物流园区。“蒙东”物流园区是主要针对乌兰蒙东水泥厂为业务依托而形成的专业物流园区，总投资1500万元，现已完成了园区的各项基础建设，购置和引进运输车辆20台，承担乌兰蒙东水泥厂的原料购进和产品销售运输任务，年运输营业额在2000万元左右。现在正在建设的“华明”物流园区是由奈曼旗华鑫公司与北京首创投资公司、北京中明国际物流有限公司于2007年共同投资建设。园区总占地706亩，规划建设物流配货、汽车贸易、仓储和建材生产4个主题功能区。现已完成园区与城区道路交通管网的有效对接。全旗现有工商注册配货站8家，这些配货站主要以奈曼至通辽、奈曼至赤峰、奈曼至沈阳等发送往返箱式货车配货为主，物品配送多为零散货物。全旗目前共有专业铁路货站3处即奈曼货站、八仙筒货站和治安货站。3处货站主要负责全旗煤炭、木材、生产资料、压裂砂、粮食等物资外运和内购，年吞吐量为200万吨以上。全旗共有铁路专用线6条即粮食专用线、生产资料专用线、燃料公司专用线、建材专用线、明州化工专用线、生产资料专用线和人造板专用线。粮食专用线主要负责大沁他拉国家储备库粮食外运，年外运玉米15万吨。建材专用线是依托天浩建材市场所建的铁路专用线。明州化工专用线主要负责奈曼化工园区原料购进，年吞吐量在1000吨左右。燃料公司专用线主要负责奈曼煤炭内购，每年运进煤炭15万吨。生产资料专用线总投资200万元，该专用线同时可容纳40节车皮卸货物，物品主要以化肥、玉米为主，年吞吐量在20万元左右。

三、物流业存在的问题

（一）物流企业比较分散，线路重复设置，人力资源和线路资源重复浪费的现象严重

以往点对点的托运站式货物运输没有进行相互整合，托运站之间没有形成网络，各自为政。两个较大的物流园区没有形成网络联盟，各自发展，“蒙东”物流园区只负责乌兰蒙东水泥厂的业务，形成小垄断气候，其他物流企业无法进入其业务范围内，制约了其他企业的发展。

（二）新建成的“华明”物流园区经营项目繁多且分散，已偏离主营项目

“华明”物流园区把主要精力放在汽贸园区的建设上，汽车销售、汽车配件、汽车维修为主营项目，偏离了为园区内企业服务的主营项目。

四、建议与措施

面对反复无常的市场变化和日趋多样化的顾客需求,物流企业一方面在利用自己有限的资源构建核心竞争力,另一方面充分利用互联网技术寻找互补的外部优势,通过形成供应链来实现整体的竞争优势。这种物流战略联盟的形成使物流企业可以共享物流运作资源，节约了物流企业的成本，实现了规模经济效益。

（一）建立和完善“第三方物流”，即专业化的物流企业

第三方物流服务已经从简单的运输、仓储等单项活动转变为更全面更高级的物流服务。包括但不限于物流活动的组织、协调与管理，订单分销以及库存管理。而且，现代的第三方物流企业与其客户之间不仅仅是单对单的简单交易方式，而是一种长期的业务伙伴或者物流联盟关系，利益共享，风险同当。工商企业要想大幅度降低物流成本，提高企业竞争力，就必须彻底突破小而全、大而全思想的束缚，尽早跳出企业物流的怪圈，按照市场经济社会化专业分工的原则，将属于物流环节的作业活动全部委托给专门的物流企业，使企业从自己不太熟悉的业务中脱离出来，专心从事新产品研制和市场开发。只有这样才能切实降低物流成本，从而获取更好的经济效益

（二）引进先进的管理模式

建立现代化信息网络平台，利用交通便利的有利条件与周边大中型城市形成网络，合理利用资源，做到资源共享。依托奈曼旗得天独厚的交通枢纽优势，与通辽、赤峰、沈阳、北京等周边城市联手，建立紧密型的物流网络，学习和引进先进的管理模式，有效地利用资源，整合现有的资源。

（三）建议即将建立的蔬菜批发市场建在与物流园区相邻的区域，有效利用园区功能

考虑实际运营效率与成本以及日后仓储规模的扩充与发展，遵循配送中心选址的适应性原则、经济性原则、协调性原则和前瞻性原则，考虑客户分布、供应商分布、交通条件、土地条件、人力资源、政策条件及配套设施等因素，建议即将建设的奈曼旗蔬菜批发市场建在物流园区附近。这样可利用物流园区现有的软、硬件设施，做到就近交易、就近仓储、就近运输，有效利用物流园区功能。同时完善物流园区仓储建设，建议建立冷藏周转库。结合蔬菜批发市场的特殊性，健全批发市场的硬件设施，建立蔬菜冷藏周转库，满足客商及企业和菜农需要。

由于物流业涉及众多行业和领域，因此，在物流业发展中需要有关方面协调合作，共同努力。在推动物流业现代化进程中，应该考虑从政策上给予物流产业支持与鼓励。这在现阶段是促进物流业发展的最行之有效的方法。