国际物流常见问题浅析

随着中资企业越来越快的国际化步伐，国际物流不可避免的进入许多企业的业务范围。但是由于一些单位缺乏相应的物流知识，以致在物流过程中发生货物损失、清关不畅或多交关税等意外情况。为此，我们列出国际物流经常发生的一些问题供大家参考借鉴。

国际物流操作流程虽然视买方和卖方而在操作过程中偏重点有所不同，但其基本流程大致如下：

租船订舱―投保―报关、纳税―制单、发运―清关、纳税―完成。

下面介绍这个流程中容易出现的问题。

一、单证不符

（1）外贸管理部门签发的进出口货物许可证或其他国家相关部门的批准文件。（2）报关单。（3）提单或运单。（4）发票。（5）装箱单。（6）减免税或免验证明文件。（7）原产地证明（在对某些特定国家出口“可受惠商品时”用）。（8）采购合同。（9）其他一些补充文件或过程文件。如果这些单证出现单、单不符或单货不符，通常会给报、清关或结单提货造成麻烦，甚至有可能导致罚款、货物被扣押等重大损失。

二、海关商品编码错误

海关商品编码（H.S CODE）是国际通用的一种通关编码，用来给商品归类，作为征收关税的依据。不同的货物对应不同的H.S CODE，报、清关时缴纳关税不同，填错编码会导致多缴或少缴税款。如果多缴，会造成经济上的损失。如果少缴，则有可能被海关认定为偷逃关税，韶关到保定物流轻则罚款，严重的话还会遭致法律的相应制裁。所以在填制报关单时就应该正确填写H.S CODE。正确填写H.S CODE不仅需要报关操作人员的细心，还要求其具备一定的专业知识，了解所发运物资的属性。例如同为石油天然气管道管，纵向埋弧焊接的（7305.汕头到盘锦物流1100）进口关税是7%，而其他纵向焊接的（7305.1200）进口关税仅为汕头到青岛物流3%（参考《中华人民共和国海关进出口税则-2007》）。再如，按照印度尼西亚2007年海关税，钻杆（Finished Drilling Pipe ，H.S CODE：7304.23.00.90）进口关税为12.5%，而光杆（Unfinished Drilling Pipe，H.SCODE7304.23.11.10）税率仅为5%，两者货物形态差不多而关税相差很大。如果操作人员对石油天然气管道的加工工艺不熟悉就很有可能填错。

三、包装和唛头的问题

包装和唛头看似简单，不易引起人们重视，但实际操作中出现问题的情况很多。国际运输，尤其是海运对货物包装和唛头要求很高。通常要求坚固、紧密，形状规范，防水、耐腐蚀，并能经受叉车或吊车反复装卸。重型设备的包装应注明索具挂点并标明重心，零散货物最好用集装箱或托盘包装。劣质包装带来的影响绝不仅是降低装卸效率。如果货物采用木质材料包装，通常需要做熏蒸处理。熏蒸可以在出口口岸进行，也可以在进口口岸补办。但如果是不宜进行熏蒸的货物，如食品、药品、香料等，最好是在出口时办理，以免补办时连货物一起熏蒸造成损失。国际运输的所有货物都应该编制唛头标记。这将直接关系到货物的正确统计、验放和港口提货。所以国际物流的操作人员应该掌握唛头代号的常识，熟悉唛头标注方法，避免发生差错。唛头没有固定的格式，但通常都应包含目的港、收货人、序列号等信息。同一批货物的唛头形式要统一。唛头应以颜色易于识别、不退色的颜料刷印、喷涂或手写在包装的明显位置，最好在包装的三个面以上做唛头标志。做好包装和唛头并不是复杂的工作，但举手之劳却可以避免很多不必要的麻烦。

四、危险品运输的问题

（1）危险品包装合格证明（危包证）。（2）危险品说明书。（3）MSDS－material safety data sheet。（4）其他补充文件（如进口国的进口许可等）。如果需要进出口危险品，应提前准备相关文件，并将危险品运输到海关指定的危险品仓库储存。一般进口国对危险品进口的审批会比较严格，审批时间也较长。如果未能提前办理好危险品（尤其是火工品）的进口许可，货物到港后不能及时清关放行，由此产生的特殊仓储费、滞港费等将是一大笔损失。

五、货物超重的问题

国际运输业务要求发货方准确提供货物的体积、尺寸、重量等信息。集装箱运输虽有固定的尺寸，但对每个集装箱的重量也有明确的要求：20尺普通箱一般不超过17.5吨；40尺普通箱一般不超过22吨。所以发货人应该提前合理分配货物安排装箱，切不可为节省运费而让集装箱“暴饮暴食”。曾经有一家公司，单个20尺集装箱装了40多吨货物，而且没有提前通知运输代理和港口，结果由于箱重远远高于港口调用的吊车载荷，竟把吊车电机烧毁了。发运方不但要赔偿吊车的损失，还多次掏箱重装，延误了发运时间，真是得不偿失。

以上是国际物流业务中常见问题中的几个，没有列举的还有很多，这就需要物流操作人员在实践中用心总结，提高技能，从而规避风险，减少损失。