鲜活农产品物流问题研究

关键字：鲜活农产品；物流；现状；对策

引言

近年来，随着经济的发展和生活水平的显著提升，人们对物质生活提出了更高的要求，鲜活农产品是满足人民生活水平的基础，其物流运销问题也是国家重点关注的问题。完善的鲜活农产品物流可以有效的降低运输成本和生产成本，促进农业发展并提升人民生活水平。然而，我国鲜活农产品物流行业发展落后，物流成本是发达国家的5倍左右，甚至更多，严重制约了我国农业发展。因此，分析我国鲜活农产品物流发展现状以及存在问题，研究相关解决对策，对我国鲜活农产品物流及经济的发展有重要现实意义。

一、鲜销农产品物流发展现状及问题

1、物流总量大

我国是农业大国，农场品产销数量非常大。1978年我国农业生产总值为1018.4亿元，并且在此之后一直呈几何倍数增长。随着经济的发展和人民生活水平的提升，城乡居民对鲜活农场品的需求量越来越大，食物结构也发生了巨大的改善，在购买力上，也呈逐年上升趋势，所占比重逐年提升，特别是新鲜蔬菜瓜果越来越受到城市居民的追捧。由此不难看出，我国鲜活农产品物流总量巨大。

2、鲜销农产品物流成本高

按照国际标准，易腐物品物流成本最高不广州到海北物流超过其总成本的50%，我国目前鲜活农产品成本偏高，是商业产品总价的百分之七十左右，而发达国家却只占百分之二十以下。从物流运输上看，公路运输具有灵活方便的优势，是鲜活农场品主要的运输方式，可以实现点对点的运输，送货上门；但是公路运输成本高昂，主要表现在过桥过路费用上，以及特殊情况下的各种罚款上，并且这一数据还有提升的趋势。而铁路运输则使用一些长距离的货物运输，并且对于鲜活农产品来说，铁路运输供求矛盾突出，专运运力不足，因此很多企业不得不采用成本高昂的公路运输方式，这也是鲜销农产品物流成本高居不下的原因。

3、鲜销农产品物流损耗率高

我国农产品物流以常温物流或自然物流形式为主，由于流通设施功能不全，缺乏对鲜活农产品的保鲜、储运、加工、包装、品级分类等商品化处理程序，这就致使鲜活农产品在运输流通过程中损耗太大，增加了物流成本。并且，由于我国冷藏链条的缺失和不完善，使农产品在运输过程中出现腐烂变质等现象，损耗巨大，一些鲜活农产品售价中甚至有高达7成是用来补偿物流过程中损失的广州到淄博物流货物价值。

4、冷链物流发展滞后

4.1冷藏运输运力不足

目前中国公路冷藏运输量和铁路冷藏运输量占有率十分低，约60%左右，而欧美国家公路冷藏运输的运量为60%到80%。从冷藏运输率来看，易腐货物运输中采用冷藏运输所占的比率与发达国家相差甚远。

4.2冷链物流技术水平落后

我国冷链物流技术水平十分落后，冷藏冷冻技术不足，很多企业还采用的是十分陈旧的制冷保存工艺，不仅能量消耗高而且保鲜效果也不理想。不论是政府还是企业对冷链物流的基础投入严重不足，管理散漫，缺乏规范温度控制措施和保鲜冷藏运输车队，提升了农产品腐蚀几率。铁路冷藏车大多仍为加冰冷藏车，修理费用高，使用率低。

5、物流方式粗放

我国鲜活农产品多以自然形态运销，三分之二以上的水果、蔬菜、禽肉、水产品在露天而非冷库和保温场所装车，用普通卡车敞开式运输，至多上面盖一块帆布或者塑料布,有时棉被成了最好的保温材料。裸露、非冷藏的粗放的物流方式，增加了在运输、分销、零售以及多次装卸过程二次污染机会，大部分鲜活农产品的损失都是在运输、搬运环节上。

二、促进我国鲜活农产品物流发展的有效对策

1、政府对其发展起积极作用

市场是行业发展的导向，政府是行业发展的推动力，鲜销农产品物流发展需要政府的积极推动。纵观农业发达国家，如美国、荷兰、澳大利亚等，它们在农产品物流发展上都十分重视宏观调控。因为农业是国之根本，所以政府十分重视对农产品的基础设施和公共物品的投入，并且颁布相关法律法规对其进行保护和约束，为鲜活农场品物流行业的发展提供了一个纯净的周围环境，值得我国借鉴，在此基础上，我们政府还应该积极引进加工、保鲜、交通、通信等先机技术和现代物流管理理念，以此来推动我国鲜销农产品物流行业的持续发展。

2、实现物流发展与优势农产品产业带建设互动

2.1以优势农产品产业带发展促进农产品现代物流发展

首先，要加快农产品市场及信息体系建设步伐。为完善我国农业产业带，应该优先建设一批区域性的大型农产品物流基地和专业性批发市场及配送中心，从信息收发、质量安检、电子结算等方面做好相应配套设施。其次，要扶持壮大农业龙头企业。龙头企业是带动优势产品产业带建设的重要力量，应该加大扶持力度，提拔一些基础雄厚、经济效益好、诚信度高、辐射带动面广的农场品生产加工企业，注重企业的技术和折本更新，做好加工、储藏、保鲜环节，并且要严格质量检测标准，采用先进质量检测仪器来提升产品安全检测水平。扩建保鲜库，建设农副产品收购网并引导农投企业与农户形成产销一体的模式，带动产业带优势农场品的生产销售。

2.2完善现代物流服务体系，促进农产品产业带建设

应该大力发展农产品加工业，带动优势农产品产业带建设。农产品加工业可以拉动产业带建设，以果树、肉类水产为产后加工重点，在稳抓农产品分级、保鲜、包装等初级加工的同时，还需要不断提升深加工水平，提升农副产品档次，保证市场供求。要通过财政、金融等政策工具积极引导和鼓励乡镇企业及社会力量投资农产品深加工业，大力发展农业产业化经营,将种养加、产供销、贸易和农业有机结合起来，提高农产品产后附加值,形成较大的区域规模和产业规模。将现代信息网络手段充分运用起来，为农民提供可靠及时的市场信息，发展电子商务，增强市场服务功能，通过网上交易等方式推动农产品连锁、配送等环节的发展。

3、转变经济发展方式

民以食为天，国以农为本。农产品安全问题备受关注，如何能够在满足粮食供给安全的同时，满足人们的菜篮子需求，大力发展鲜活农产品生汕头到舟山物流产成为必然选择。

自改革开放以来，我国农业生产技术得到了巨大发展，单产面积节节高升，在满足国民需求的同时推动了我国第一产业的进步和国际竞争力。但是长期以来重生产、轻流通,对产后各环节投入相对薄弱。在农业生产能力大幅度提高的同时，鲜活农产品物流过程中的损耗率仍居高不下,以家庭为主的生产方式缺乏有效信息引导，有很大的盲目性，抓对生产或者集体减产，造成产品“烂市”或者供不应求两个极端，这都与流通渠道和流通网络不严谨有关。与农产品物流发达国家相反，我国农产品物流不是一个增值和保值过程，而是一个产品质量逐渐下降，产品价值逐渐丧失的过程。加大对物流环节的投入，降低不必要的损耗，就相当于增加了产量。所以要转变思想,“既重生产、又重流通”，通过分级、包装、储藏、保鲜、加工等环节增加产品附加值，将先进的物流理念和技术运用到鲜活农产品物流中。

结束语：

通过上述讨论可知，鲜活农产品物流行业的发展对我国经济发展和国民生活水平的提高具有显著影响，是值得重视的民生大计，我们要针对现今鲜销农产品物流行业中存在的问题，采取有效措施，通过国家、政府、企业、农村四方配合，相辅相成促进鲜销农产品物流行业的发展。