4万亿背后的物流商机

国家4万亿投资拉动内需的举措，将直接或间接地为物流及相关行业带来商机。

面对全球金融危机的深圳到吕梁物流影响，2008年11月5日，中国政府推出4万亿投资的两年经济振兴计划，以积极应对中国经济蕴涵的下滑风险。随后，国务院常务会议公布的扩大内需促进经济增长十条措施一经出台，便得到了广东、四川、河南、安徽、天津等各地方政府的积极响应。

11月27日，国家发展改革委主任张平在国务院新闻办举行的新闻发布会上介绍了“4万亿”经济刺激计划的一些细节。据张平介绍，“4万亿”投资的具体构成是，近一半投资将用于铁路、公路、机场和城乡电网建设，总额1.8万亿元；投资1万亿元用于地震重灾区的恢复重建；3700亿元用于农村民生工程和农村基础设施建设；生态环境建设3500亿元；保障性安居工程2800亿元；自主创新结构调整1600亿元；医疗卫生和文化教育事业400亿元(参见图1)。

一时间，有关4万亿的投资计划引起了全社会的普遍关注。其中，国内某著名论坛上出现了一则“国家出手4万亿，历数十大受惠行业”的帖子，引爆网络热议。其观点认为，交通、运输、物流、能源、矿产、采掘、冶炼及网络招聘等十大行业势必最受惠，其中，交通运输及物流行业以5颗星的受惠程度居首。

物流运输业：黎明前的黑暗

从此次4万亿投资计划的结构分析中不难看出，铁路、民航、公路等交通基础产业占据着绝对份额。

仅以铁路建设为例，据铁道部权威人士披露，针对目前拉动内需新形势，2008年年底前，有34个准备充分的铁路建设项目有可能被批复，规模达3800亿元。2009年计划完成投资将达到6000亿元，拟安排新开工项目约70个，未来4年计划安排机车车辆购置投资5000亿元。按照2009年铁路完成工程投资6000亿元安排，根据定额水平测算，可以创造600万个就业岗位，消耗钢材2000万吨，水泥12000万吨，对GDP的拉动为1.5％。这让那些以建材为核心业务的第三方物流企业看到了希望。在调查过程中，不少物流企业都认为，交通领域的基础设施建设必然会带动钢铁、煤炭、焦炭、建材、水泥等的需求，货源充足将成为拉动部分物流企业发展的巨大动力。

然而事实表明，眼下国内很多物流、运输企业已经陷入经营困境。据中国物流与采购联合会统计分析，受到成本上涨、订单减少等综合因素的影响，2008年前三季度，全国物流行业出现亏损的企业已超过四成。其实，早在金融危机爆发之前，中国经济发展已经逐渐显露出下滑趋势。2008年以来，国家加强宏观调控以防止经济发展过热，房地产与股市泡沫破灭带来消费需求信心下降，产业升级导致大批中小型加工企业倒闭或者迁移，新《劳动法》实施加剧了企业劳动力成本增加，人民币持续升值造成中国产品价格竞争力下降影响出口等五大因素无疑对我国经济发展起到了强力制动作用，带来需求下降、失业人员增加、企业利润大幅减少等问题。再加上来势汹汹的美国金融危机以及紧随其后的国际市场消费需求萎缩，无异于雪上加霜，造成了目前我国经济的不景气，也造成了中国物流业发展的困难局面。而且，随着金融危机导致全球经济衰退超过了预期，这一现象大有愈演愈烈之势。

据业内人士介绍，以往每年的第四季度都是物流、运输业的旺季，特别是2009年的春节较上年提前，但进入十月以来，中国的海运、航运、公路货运市场的货运量都出现了不同程度的下降。一位从事分销领域第三方物流服务的企业老总告诉记者：“虽然目前公司业务所受的影响并不算大，但要想对未来做出明确的判断很难。”

物流装备业：市场回暖是大势所趋

现阶段，全球性金融危机对中国物流装备业的冲击已经全面显现。以叉车行业为例，从2003年开始，每年都保持着25％左右的增长速度，2007年叉车销量达到13.9万辆，同比增长30％。其中，出口量约占销量的34％。然而2008年8月以来，国内叉车销量增幅明显放缓，一些以外销为主的企业出现了开工率下降甚至停工的现象。

但多数叉车企业似乎并未因此而对中国市场失去信心。不久前，三菱重工决定投资3750万美元，在大连市设立独资叉车生产工厂，主要生产1～3吨与全球同步的最新车型。同样对中国市场持乐观态度的还有TCM(安徽)机械有限公司，该公司成立于2006年，是由隶属日立集团的日本TCM株式会社出资兴建的日本独资企业。2008年7月，TCM(安徽)机械有限公司正式竣工投产，专业生产并销售高质量、高性能的各种叉车、装载机、港口机械、建设机械、农业机械、物流专用设备等及其零部件。TCM(安徽)机械有限公司上海分公司总经理吉田博和最近在接受媒体采访时表示，中国政府投入4万亿拉动内需积极救市，将促进中国制造业和物流业快速恢复增长，物流业的成长无疑将会继续拉动叉车的内需，将推动叉车行业持续快速增长。北京现代京城工程机械有限公司总经理李相祖也认为，2009年中国叉车市场规模“可能会与2008年相当”。

据了解，4万亿元投资计划提出后，住建部、国家发改委、交通运输部、水利部、央行、财政部等各大部委也相继提出了资金、投向、措施、功效等方面的具体计划。对此，有关专家指出，其中的一些内容将直接或间接对物流装备业产生积极的影响。比如，住建部今后3年拟投资9000亿元用于廉租住房、经济适用住房建设和棚户区改造，将间接影响工程货运卡车、水泥搅拌车以及建材等行业物流装备需求；国家能源局计划在2008年内开工建设一批能源基础设施项目，可直接刺激电力企业等对物流装备的需求；国家民航局拟在2008年投资1000亿元，进行干线和直线机场等民航基础设施的建设，必然给机场物流系统集成商带来机遇等。市场人士认为，实际市场效益可能会在2009年2～3季度显现，届时物流装备需求将会有所回升。

专家分析，中国物流装备业正处在产业生命周期的快速发展阶段，此番受到冲击后面临大调整已经不可避免。许多缺乏竞争力的企业将会面临巨大困难，并将因此带来新一轮优胜劣汰的行业洗牌，为物流装备业下一步的快速发展打下基础。

正确认清形势

整体来看，由于受到国内外两个市场萎缩带来的影响，目前经营状况发生较大改变的行业主要包括制造、出口、零售等，物流企业也受到了一定程度的波及。预计2009年，大部分物流企业的业务将出现明显的下降。

对此，中国物流与采购联合会常务副会长何黎明强调，现在最重要的是看到中国发展的内在潜力，认清形势，变压力为动力，化危机为契机。他指出，在此次经济危机中，与发达国家的经济

衰退、需求萎缩不同，中国正在经历着工业化、城市化的发展过程，产业升级要求日益明显，国内市场潜力有待开发。特别是在刚刚结束的中央经济工作会议上，“保增长”、“扩内需”、“调结构”被作为2009年国家经济工作的三个。

“我不太同意物流业务量会因为金融危机而缩小汕头到乌鲁木齐物流，只要经济保持增长，物流需求就是持续存在的。”何黎明说。据了解，目前中国的物流总额与GDP的关系是3.P:1，也就是说，GDP每增长1个点，就需要3.1个点的物流总额进行支持。如果按照2009年的经济增长“保八”的目标，GDP将达到28万亿，所需的物流总额超过85万亿。这对物流企业和企业物流来说是实际存在的市场。

在采访过程中记者发现，多数第三方物流企业认为，不可能指望依靠4万亿的投资计划走出当前所面临的困境。宝供物流企业集团董事长刘武说：“4万亿元投入的领域确实很有必要，特是对一些物流基础设施的建设，可能会对物流业今后的发展产生一定帮助。但说实话，在这，万亿中没有对物流业做出具体投入是一项巨大失策，因为物流是社会发展的基础产业。”

对此，何黎明指出，以物流业为代表的生产性服务业具有引导市场、决定生产、促进消费的积极作用，是国民经济的先导产业，应纳入国家扩大内需、拉动消费的政策中。在12月2日国务院副总理王岐山主持召开的内贸工作座谈会上，何黎明代表中国物流与采购联合会向国务院领导提出了以下九条建议：

第一，支持全国性、区域性物流园区建设；

第二，支持城市公共配送体系建设珠海到长沙物流；

第三，支持中西部及东北地区城乡物流体系建设；

第四，支持生产资料现货交易市场提升改造；

第五，支持废旧物资回收再生利用体系建设；

第六。对国二升为国三标准的物流车辆给予更新改造补贴；

第七，减轻物流企业税费负担；

第八，帮助生产资料流通和物流企业解决融资问题；

第九，建立平时和应急相结合的重要物资国家储备制度。

据悉，目前一些地方政府正积极出台相关政策，扶持当地物流企业的发展。比如，浙江省近期推出“车辆总吨位2000吨以上、平均吨位8吨以上的企业，可享受养路费以及货运附加费9个月包缴优惠，还可享受到20吨以上厢式车每辆车由2万元提高到3万元的技改补助”的政策。

内外兼修谋发展

这次的金融危机使中国的制造业、分销业等面临着产业升级的巨大压力。物流业作为基础服务性产业，也必须进行相应的调整，具体包括发展理念、实际运作、内部管理、产品及服务等各个方面。这将在一定程度上有利于企业的优胜劣汰和产业结构的优化，促进物流行业的产业升级。

从物流服务需求来看，激烈的市场竞争环境迫使生产企业更关注对内部管理潜力的挖掘，特别是整个供应链的一体化运作，这将有利于物流企业的服务从销售物流向生产物流、采购物流延伸，全面介入制造企业的供应链管理。以宝洁公司为例，据了解，为进一步实现成本控制，宝洁中国已经把与物流服务商、下游零售商等合作伙伴共同推进物流标准化作为当前的一项工作重点，其中包括规范物流操作流程、实现货物带托盘运输等。而在这一过程中，大型物流企业可以凭借网络、资金等优势做出规模；小型物流企业则可以利用“船小好调头”的优势，灵活转变方向，将业务做精做细。

同时，国内物流装备市场需求也表现出一些新特点。4万亿投资计划中涉及的基础设施建设将带动大吨位叉车、挖掘机等工程机械产品的销售。同时，环保建设方面的要求将有利于电动叉车的销售。中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长苏恩一认为，调整产业结构，狠抓节能减排，也有利于行业走上健康的发展道路。

业内人士普遍认为，尽管4万亿投资计划将为物流及相关行业带来商机，但实际效益的显现仍需要时间。在当前情况下，物流企业有各自不同的应对措施。据了解，从2008年下半年开始，宝供物流就在不断拜访客户，目的是了解客户在供应链变革和创新方面的举措，以便积极参与、配合。对于下一步企业的发展策略，刘武董事长认为最好的生存方法是找准定位，有所为有所不为。“宝供将继续坚持基于供应链管理的物流基地战略，同时发掘那些对物流有深刻理解的企业客户。”

在物流装备领域，除了推出新产品、深入挖掘市场需求外，加强内部管理、降低运营成本也被很多企业列为2009年的重要工作。有些企业则抓住这一时机调整生产、扩大规模，为经济复苏后市场需求放大奠定基础。