为图书物流提供贴身服务

没有现代化的流通，就没有广州到锦州物流现代化的出版业。我国要从出版大国走向出版强国，没有现代化流通体系的保障是难以实现的，因此，如何构建我国出版物流通体系已经成为业内共同面临的战略课题。

湖南出版集团清醒地认识到第三方物流在图书物流中的重要作用，2003年，集团所属的湖南省新华书店、湖南省印刷物资总公司、湖南教育出版社、湖南美术出版社、湖南文艺出版社、岳麓书社、湖南少儿出版社、湖南科技出版社共同出资组建了湖南华瑞物流有限责任公司，整合集团的物流资源，提供高效专业的第三方物流服务。

记者：从当前情况看，我国图书业物流大多采用自办物流的方式，专业的图书第三方物流形式在我国还属于比较新型的物流运作模式。湖南出版集团组建华瑞物流的初衷是什么?请简要介绍华瑞物流成汕头到南昌物流立的背景。

罗世平：华瑞物流组建之前，湖南出版集团下属的新华书店、印刷物资公司、出版社均有自己的仓储及货运功能。这种运作模式表现出的问题是，面临巨大的市场压力和竞争，物流功能单一，仓储规模小，作业分散，基础建设差，物流成本高，库存量大。而从出版集团长远发展来看，整合整个系统的物流资源，解决出版物流的通路瓶颈，是集团发展的基础性任务。基于这种考虑，湖南出版集团确定以图书物流业务为基础，开发第三方物流，实现规模化、专业化效应。华瑞物流于2002年开始筹备。经过对集团内物流的分析，确定了公司发展第一阶段的建设规模。2005年4月，第一阶段的基础建设完毕，公司进入试运深圳到三明物流营，基本任务就是整合系统内的业务，同时开拓市场业务。2006年1月，公司开始正式运作。

记者：物流企业的运作离不开基础设施。华瑞物流组建之后，在物流设施方面是如何考虑的?

罗世平：华瑞物流的发展目标是建成管理先进、功能完善的专业物流中心，集仓储、配送、分拣、简单加工、产品展示、贸易、信息和结算等功能为一体的一站式物流中心，也是中南地区文化及相关产品的集散地和文化产品的采购平台。因此，物流中心的设计要求高起点、高效率、高标准、新理念、新机制。

整个物流中心规划建筑面积为47170平方米，分为物流储配中心和印刷物资仓库两栋建筑。我们综合湖南出版集团发展战略和第三方物流市场需求进行考虑，从出版业物流作业流程和物流流量着手，通过流程再造、流量优化，使整个设计富有弹性和扩容性。物流中心引进了一条自动化分拣设备(50个出口)和3条自动化传送设备以及其他仓储设备，保证最小空间、最小投入获得最大吞吐量，最佳效率。仓储容量设计为1．2亿册，处理品种数量为30万种，日处理能力超过25000件。

记者：从第三方物流企业的角度来看，您认为目前我国图书业物流的发展状况如何?存在哪些问题?

罗世平：与其他行业的物流相比，图书业物流更复杂，主要体现在品种多、批量少。据统计，我国每年新书品种超过10万种，加上常备品种，一个图书物流中心要处理的品种至少达到20万种，这是其他行业物流不能比拟的，因此对仓储管理和分拣能力提出较高的要求。

另外，图书业物流的封闭性是非常明显的。长期以来，我国图书业物流主要采用自办物流的形式，即企业物流形式。这种运作模式受“大而全”、“小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，在这种形势之下，整个运作过程相对封闭；而由于历史原因，企业物流往往对物流的要求并不十分专业与精细，只要能基本满足要求即可，因此也缺乏进一步提高运作能力的外在动力。

记者：华瑞物流的发展将采取何种思路?您能否为我们进行简单的描述?

罗世平：华瑞物流在筹建时对系统内物流需求进行了充分调查，最终确定采用第三方物流的形式运作，初期发展阶段以系统内的业务作为基础业务，以文化出版行业、产品为市场拓展的主要方向，面向各大学出版社、民营书商、杂志社、纸业公司、文化产品企业等，充分利用公司现有的物流资源，充分适应公司的主要运作模式。同时以省内其他行业内物流量大、物流外包需求明显的大型知名企业、行业领先企业为辅拓展市场。

因此，华瑞物流第一阶段的中心工作是整合系统内物流，即整合省新华书店集团和省印刷物资总公司的物流业务，包括图书、音像、印刷物资的收、配、发，其中省新华书店集团一般图书、音像制品的业务最为复杂，是整个工作的重点。经过认真组织，合理调配，不断优化和完善业务流程，强化内部管理，至2005年底，整合工作基本完成，物流运作能力大幅提高。

在建立一个成熟的赢利模式后，华瑞物流将进一步开拓系统外的第三方和第四方物流业务。第三方物流属于新兴行业，开拓第三方物流对于华瑞也是一项尝试性的工作。要想在市场站稳脚跟，必须有长远的发展规划。为此，华瑞物流在筹备阶段就未雨绸缪开始规划，并专门组建了市场部，负责市场调研、细分、规划和拓展。

记者：作为第三方物流企业，华瑞物流与企业间的合作将采取何种方式?今后的发展方向是怎样的?

罗世平：物流业的发展促使其合作的模式多种多样，物流企业与制造业之间、物流企业与商业企业之间、物流企业与物流企业之间都有合作的可能，根据实际情况可以采取不同的方式，使物流企业在市场运作中更具灵活机动性。

我们认为，物流企业的发展模式可以划分为：

仓储租凭和运输业务：这是属于低层次的传统业务模式。也是现在常用的模式，操作起来比较简单，投入的人力物力较少，组织化程度很低，普遍规模小，实力弱，功能单一，经营粗放，附加价值低，实行连锁经营和形成企业集团的很少，缺乏市场竞争力，也使得市场竞争日益激烈。

仓管与运输代理业务：主要是指纯粹的仓管作业或运输代理业务，企业必须有仓库管理与运输管理专业人员。

物流业务规划与合作：主要指与商业企业或制造企业合作，建立区域分销中心或物流中心，共同对下游环节的物流进行管理。目前华瑞物流在运作中多采用这种形式，也正在积极地与大型企业开展合作。

供应链管理：这是物流业最高的合作形式，主要指对企业从采购、制造到销售环节中的物流进行规划和管理，这种形式对企业物流运作和规划能力要求非常高，也是华瑞物流将来的发展方向。

记者：您认为第三方物流企业在图书行业的发展可能会遇到哪些问题?

罗世平：在出版系统内，大部分新华书店、出版社对于第三方物流的认识还存在一定差异，图书第三方物流的运作方式还不易被接受，尤其是当物流只局限于简单的仓储与货运时，新华书店、出版社感受不到第三方物流带来的利益。

物流行业属于服务性行业，其核心竞争力在于服务、管理和信息系统的支持。对于图书第三方物流企业来说，如果只进行简单的仓储和运输作业，在面对激烈的市场竞争时，将受到极大的压力，难以获得利润空间，不利于物流企业的进一步发展。

还有一个重要问题就是物流人才匮乏。由于国内物流业一直停留在仓储和货运上，相应的管理方法和运作模式单一，导致仓库管理与运作、物流规划、信息系统等方面的专业人才极度缺乏。虽然这几年许多大专院校开设了物流课程，但多止于书本，不少物流专业毕业生到企业之后还要从实践中学习，短期内难以为企业带来更大的价值。