警惕高端物流的发展瓶颈

高端物流常被望文生义而误解。典型的错误理解是，认为输送高端商品、高价值商品，提供高价格服务的物流即所谓高端物流。个别地方追求物流业产值，以为做强做大高端物流业，就能提高物流业产值占GDP的比重。其实，高端物流除了高附加值这一特性之外，更包括高服务能力与服务质量，高端设备与高技术等要素。

在经济全球化的背景下，高端物流必须是国际化的，物流渠道应是陆、海、空一体化无缝对接的，物流辐射波及国内、国际两个市场：在互联网时代，高端物流必须应用电子信息技术，与电子商务密切结合；面对市场化的第三方物韶关到黑龙江物流流需求，高端物流必须是大体量、提供全方位物流服务的；为适应供应链管理，高端物流必须敏捷应变，以最快速度、最佳时间、最优组合完成物流服务，成为供应管理的润滑剂，同时为物流企业自身和第三方带来丰厚的利润。

发展高端物流业虽然是大势所趋，但不得不清醒地看到我国发展高端物流业所存在的诸多瓶颈。

物流体系缺乏标准，市场体系不成熟。由于物流的各项业务分属不同部门多头管理，众多法规互相矛盾和抵触，尚未形成标准化体系，缺少必要的行业规范和行业标准。而物流基础标准的制定，很难在地方范围内独立实行，更无法单独形成一个与国际接轨的标准体系。此外，公平竞争的物流市场环境有待完善。一些物流园区以及某些大型批发市场，尚存在欺行霸市现象。物流市场体系不成熟会掩盖甚至淹没物流市场需求，阻碍物流需求市场化，妨碍高端物流的良性发展。

物流企业之间仍在进行同质化的低价竞争。物流企业通常靠增加每车吨位甚至超载来博取效益。不少美其名曰物流公司的企业依然停留在单一的运输、仓储、配送等传统的物流层面上。大量低档卡车投入物流业，不但使物流公司难以维持获利，而且占用和耗费大量的道路等社会交通资源。由于成本高企，第三物流企业难以得到系统化的物流解决方案，第四方物流成为高不可攀的空中楼阁。第四方物流发展滞后，反过来使珠海到赤峰物流物流业继续维持低端竞争，固守落后。

不少物流企业依然采用传统运作方式。完善的物流信息管理系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等尚未得到普遍应用，信息传输的速度和准确性不高，现代化手段没有得到广泛应用。商流、物流、信息流不能实现即时传达，现代物流系统要求的服务响应、快速及时、节约、规模化、库存调节五大目标无法实现。一些小型物流企业，甚至依然停留在手机深圳到佛山物流联络传达信息的原始阶段，物流与电子商务严重脱节。

高端物流技术人才匮乏。一方面，原有的从业人员已无法适应现代物流发展的要求，但是中小物流企业无力对这些人员进行培训：另一方面大专院校培养的大批物流专业毕业生转行进入非物流行业。物流企业过分强调需要有经验的求职者，致使物流行业新生人才不足；部分物流企业不注重技术创新，不重视引进物流技术专才，致使物流行业人力资源整体素质不高：物流行业第一线劳动条件比较艰苦，而平均工资低于其他行业，难以留住人才。