现代港口物流系统规划研究

关健词：港口；物流系统；规划

中途分类号：U691文献标识码：A

现代港口是水陆运输的重要节点，也是对外贸易进出口货物的集散中心。现代港口尤其是我国大中城市的港口，已经成为国际物流网络中的重要枢纽。在全球经济一体化的趋势下，现代港口必须不断拓展服务功能，争取到发展的主动权，推动港口物流建设和发展，全方位对港口物流系统进行规划。进而引导传统港口的运输企业向现代物流企业转型，并以现代港口为依托，把港口城市建设成为全球物流网络的有力平台，促进港口城市经济发展。

一、现代港口物流系统的特征

（一）港口物流与当地经济发展密切相关

港口物流系统是一种综合性的物流服务系统，它需要依存在本国经济之下，且与当地的经济发展状况也有着密切的关系。当地经济状况、发展状况以及港口区域的人口密度等，都将影响到港口物流系统的发展。另外港口当地的交通运输体系也是影响港口物流的另一重要因素。世界上许多国家都非常重视港口城市的发展，并制定出了一系列以港兴市的发展战略，以鼓励和扶持港口城市的发展。从目前的情形来看，港口物流系统已经成为推动港口城市发展的重要动力。

（二）港口物流更容易受到国际环境及国家政策的影响

港口物流系统除了进行通常意义的物流服务以外，还包括通关、保税等特殊的职能。因此，本国的对外经济贸易政策、广州到鹤岗物流国际形式都会对港口物流造成很大的影响。周边地区及国家也与港口经济有着密切的关系，周边地区或国家的经济发展水平、政策、体制、开放程度等都会影响到港口物流系统的发展。

（三）港口物流具有整合效应

港口物流包括仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工等服务功能，因此它能够有效的将运输企业、仓储企业、货运代理、报送代理、保险等各个相关机构联系到一起。通过对港口物流系统进行科学的规划与操作，从而形成一种高度整合的供应链系统，以满足客户别减少物流成本、提高物流效率的需求。港口物流系统不仅能够实现物流企业的内部整合，还能够与陆域、航空等物流系统进行全方位的合作，从而形成海、陆、空物流系统的全面整合。

（四）港口物流具有集散的效应

现代港口是国际运输体系的重要节点，因国际货物的装卸和转动而产生了相应的装卸公司、船运公司以及陆地运输公司等；因船舶的运输和停靠又产生的相应的燃料供应站、船舶维修站以及海运保险等机构。总之，随着现代港口物流的发展，围绕港口物流系统所产生的相关服务企业，已经成为港口的一大特色。每个港口城市与国际物流相关的企业正在逐年增长，物流产值也在大幅提升。依托港口建立起的发达物流体系，为区域经济发展提供了强有力的支持，也增强了港口城市的辐射能力和影响力。另外，港口物流系统的发展，也促进了周边地区的快速发展，大量与物流相关的企业相继发展起来，大量的资金流、人流和信息流也促进了当地旅游业及信息产业的发展，从而形成了区域经济的繁荣景象。

二、现代港口物流系统的规划策略

（一）明确港口物流系统的功能

在对现代港口进行物流系统规划时首先要明确其功能，只有对功能明确了，才能做好科学的规划工作，才能使港口物流的规划建设更加完善。现代港口的物流系统服务功能正在不断的完善与深化当中，其主要功能包括综合物流服务功能、信息处理功能、相关的商贸服务及保税功能等。随着世界经济一体化的不断发展，许多港口的功能也越来越全面。在港口规划过程中，我们不仅要提供基本的转动、储存、装卸、包装以及配送等功能，还要力求各项服务功能的全面化和个性化。尤其是在服务经济理念植入后，客户的个性化需求越来越普遍，这种个性化需求必然导致服务的多样性。因此港口物流系统规划，需要综合考虑各项功能的完善情况、尽量做到服务设施的全面性、物流服务的综合性。

（二）对港口物流系统的需求进行分析

港口物流系统是一个复杂的多环节、多维度作业过程。为了保广州到昌吉物流证港口物流系统规划成功落实，必须对港口需求进行系统分析，从而对各项服务功能进行合理布局，对各相关部门进行科学分配。另外，还应该对港口城市的经济发展状况、腹地经济的发展水平以及港口通货量进行全面调查，然后对港口物流系统的需求进行预测和分析。最后根据需求分析来明确科学的规划方案。对港口进行需求分析的具体方法，可结合实际情况来选择。比如在利用货运强度法进行分析时，需要通过对腹地经济进行分析，并对港口城市中水运所占整个货运量的具体比值进行统计计算，以此来推算出港口的货运量，然后通过货运量与物流量之间的关系来推算出港口的物流需求量。

（三）港口物流园区的规划

港口物流园区的规划，是整个港口物流系统规划的重点，因为在整个港口物流体系中，可以将港口物流看作是一个物流园区。港口物流园区规划主要包括三个方面：

1、物流园区项目的选择：通常情况下，一些规模较大的港口，都会将港口分成不同的区域，以便进行专项的货物运输和物流服务。在进行物流园区项目的选择时，我们应该将港区的传统经营特色结合起来进行。首先应该结合港口的通货量以及不同性特货物的运输量，来确定出港口的主要货种。然后结合货物的市场需求量对主要货种进行市场占有率的测算，从而确定出项目的竞争优势和发展前景；最后再结合港口的资源对项目进行确定。

2、港口专业物流园区的选址：选址应该结合不同港区的具体情况来进行，选址的方法可采用成本预算的方法。这种方法避免了传统重心选址法的过多假设。而且成本预算法还可对交通运输成本进行综合考虑，将原有的物流设施考虑进来。

3、港口物流基础设施的规划：对基础设施进行规划时，需要结合物流需求量的预测和分析情况，以及港口物流基础的现状进行。物流基础设施规划过程中，需要码头、泊位、物流服务区、保税区、综合配套服务区等项目进行具体规划。

（四）信息系统的规划

港口物流信息系统可以说是港口物流系统的核心平台，它包括了对车辆的调度、对船舶的调度、集装箱管理、散货管理、装卸机械管理等众多信息系统。信息系统的建设可以使港口物流操作更加快捷和有序，实现对港口货物、船舶、车辆流向的实时监控和信息反馈，也可实现电子商务的信息交互，从而使物流合作双方的信息联系更加紧密。因为港口珠海到湘潭物流物流信息系统的构建，需要涉及到不同层次的多个管理部门，是一项非常复杂的系统规划工程，一定要做到各部门紧密配合、有效利用各项资源，以提高系统规划的协同性。

三、结论

现代港口已经逐步从传统的运输服务模式转向了综合物流服务模式，其业务功能也实现从中转、仓储到综合物流方向的转换。在对现代港口进行物流系统规划时，首先需要结合现代物流的发展趋势、国内外大型港口物流的发展经验，以及港口所处区域的综合发展特点来进行。进而研究出适合该港口城市发展的现代物流发展方案，以保障其物流系统的有效实施、运行。

文献引用：

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[2].徐震，以港口为依托加快港口物流圈建设[J].港口科技动态，2005，2：4~6

[3].陈柳钦，港口物流园区现代构建[J].水运管理，2011，6：75~76.