发展滚装物流,拓展业务范围

近几年，渤海湾客滚运力显著增长，而市场大环境一直不容乐观。同时，经过20余年的发展，珠海到东莞物流渤海湾客滚运输腹地范围及货源种类趋于固定，传统货源增长空间有限，运力与运量间的矛盾日益突出，船舶实载率逐年下降，直接导致价格波动和下滑，港航企业收益下降。因此，如何开发固定的大宗货源、车源，摆脱实载率偏低、收益下降的局面是烟连线滚装运输面临的重要课题。

一、滚装物流的概念

滚装物流是在滚装运输方式基础上发展的一种物流方式，指使用“滚装船”把装有集装箱的货车、或装有货物的带轮的托盘、或各种机动车作为货运单元，牵引进船舶的货舱进行运输。从本质上来说，滚装物流是物流运输过程中的一个环节，是实现水上运输与其它运输方式结合的重要部分。

二、烟台―大连航线滚装运输发展情况

1.我国滚装市场发展概况

我国沿海客滚运输始于1977年，琼州海峡海口―海安客滚航线的开辟，拉开了我国海域的客滚运输序幕。随着经济的发展后来又陆续开通了烟台至大连、宜昌至重庆等客滚运输航线，至今逐步形成四大客滚运输市场，即以琼州海峡为中心的南海客滚运输市场、以长江三角洲和舟山群岛为中心的东海客滚运输市场、以渤海湾为中心的黄海客滚运输市场和以长江三峡为中心的川江客滚运输市场。

国内经济持续稳定的增长、环渤海区域经济圈物流的活跃以及渤海湾得天独厚的地理位置优势，推动烟台、大连两地之间的滚装物流迅速发展。1989年该航线滚装业务开通之初，滚装车运量不足万辆，至2013年，已接近百万辆。滚装物流的快速发展，带动了南北货物的大流通，也促进了山东地区与东北地区经济的大发展。

2.烟台―大连航线滚装运输特点

（1）市场区域性特征。滚装运输与当地及周边区域地理环境、经济发展水平、物流特征、资源禀赋等密切相关，地理环境是产生滚装运输需求的必要条件，区域经济发展则引导出对滚装运输的现实需求，而物流特征和资源禀赋的不同则使不同区域的滚装运输各具特色。渤海湾腹地的经济发展及资源情况决定了烟连线的主要货种为日用百货、机械设备、水果蔬菜、水产品、装饰建材。

（2）终端客户分散化。滚装运输作为交通运输的一种，用于特定的运输路线和运输工具，提供的服务是货物和车辆在特定水域的位移。因此，滚装运输直接面对众多终端客户，客户结构具有明显的分散性特征。

（3）季节性和周期性特征。滚装运输所在区域的物流、车流的季节性波动决定了该区域市场的季节性特征。烟连线腹地的区域特征决定了春季和秋季为滚装货物运输的旺季，春运、暑运及十一长假为轿车运输的旺季，其余月份则为淡季。

（4）与宏观经济发展密切相关。滚装运输的市场需求主要依赖于相应经济区域的经济发展，与国内及各区域的经济形势密切相关，会随着国内及各区域的经济形势呈现一定的波动性。如受国内经济大形势的影响，腹地内的部分生产厂家和货站停产或倒闭，近两年烟连线的货车比例逐年下降。

3.烟台―大连航线滚装运输面临的问题

（1）行业竞争激烈，船舶实载率偏低。2013年，渤海湾共有 27艘船舶在线运营。一方面，船舶趋于大型化、豪华化、快速化，进一步方便了货物、车辆运输，同时也对运量产生一定的拉动作用（2011年车辆运量达到100万辆）；另一方面，自2008年经济危机后，市场大环境一直不容乐观，尤其是2011年后，运力的增长不但已不能对运量起到拉动作用，反而加剧了与运量间的矛盾，行业竞争日趋激烈。2013年，渤海湾运营船舶车位数比2009年增加了128%，而滚装车运量仅增长20%，实载率的下降，直接导致价格波动和下滑，珠海到临沧物流港航企佛山到平凉物流业收益下降。

（2）腹地范围及货源种类趋于固定，传统货源增长空间有限。经过20余年的发展，烟台口岸滚装运输的腹地及货源地集中在华东和山东的中东部地区，常规货源主要为日用百货、机械设备、建材、农副产品以及零担货物，季节性货源为蛤苗、树苗、樱桃。同时，滚装车比较零散，随机性、流动性较大，在某种程度上，价格是其选择乘船港和航班的主要因素，因此，很难形成稳固的合作关系。

因此，如何开发固定的大宗货源、车源，摆脱目前存在的实载率偏低、价格波动导致收益下降的局面是烟连线滚装运输面临的重要课题。

三、发展滚装物流，拓展业务范围

1.打造信息平台，提高物流时效性

目前从事滚装物流的配货站规模小、分布零散，货量不成规模，很大程度上影响配货速度。为提高配货速度，保证物流时效性，建议进行货源整合，建立货源信息平台，由一个统一的主体在最快的时间掌握货源信息，并负责编排货物配车上船，减少车辆等待货物时间，加快货、车周转速度，提高船舶车辆运量。

2.以客户需求为导向，提高物流服务水平

物流的流程起于客户的需要，终于客户的满意，形成一个闭环的持续改进与创新体系。只有了解客户的需求，利用所拥有的资源，以最有效的途径满足和超越客户期望，才能获得客户的忠诚，不断拓展市场占有率。

3.开发适运货源，带动滚装车辆出口

利用码头仓储、装卸功能，针对小批量的物流成本较高的货物，提供码头堆存、装卸服务，同时利用返程空车资源，为货主联系承运车辆，开展港内物流中转业务，从而达到稳定货源、带动车辆出口的目的。

4.创新运输方式，拓展货源种类

一是突破传统的以汽车为货物载体的模式，开发集装箱货源，实现滚装船承运集装箱，二是转变商品汽车通过汽车陆运的模式，实现陆海联运，利用船舶舱容，拓展滚装船货源种类；三是针对烟连线腹地危险品运输绕行陆路、物流成本较高的情况，争取开通烟台至大连危险品物流航线，对危险品运输“变堵为疏”，保障客滚运输安全的同时，推动相关企业转变物流方式，选择水路运输，形成新的经济增长点。