浅谈物流业的发展策略

东莞的物流业与其比邻的广州市、深圳市相比有较大的差距，物流观念相对滞后，基础性建设投入不够，物流作业的自动化、柔性化、智能化等建设等比较欠缺，许多物流企业还处在传统物流的运作阶段，物流服务未能上升到应有的水平。这种现状在我国有一定的代表性。因此，我们应从以下几个方面着手物流业的建设与发展

一、打造优秀的服务品牌

东莞被业内公认为国内最具物流发展潜力的城市之一。这里有号称“世界工厂”的加工业，产品流量巨大，为发展物流业的得天独厚的条件。与此同时，东莞的物流企业与日俱增，大大小小物流公司遍布各地。但现实的问题是物流业的许多从业者，并不了解自身的产品是什么，当然也无法主动地去经营自己的产品。

物流企业的产品就是物流服务。物流企业如何以最合理的方式，最快的速度把产品送达客户手中，帮助市场营销完广州到承德物流成最后的环节，这有赖于物流功能的发挥。物流长距离干线运输完成少品种大批量的运输任务，需经由物流的配送活动，完成支线的配送运输任务，体现的是多品种小批量的门到门服务，在正确的时间，正确的地点把正确的产品送到指定的用户手中。由供应物流、生产物流到销售物流，企业实现产品价值，最终由高水平的配送保证高效快速的进入市场，以最低库存甚至零库存的精密物流安排，达到高效率、低成本的产品位移要求。宝供是我国较早的物流专业公司之一，经过几年的快速发展，伴随宝洁产品市场的扩大，物流服务水平迅速提高，成为我国少有的专业第三方物流。目前该公司已经形成影响力较大的物流服务品牌，较好的口碑使企业取得较佳的行业形象，企业发展规模由广东走向全国，在全国布局物流服务网络，物流基地的建设带动区域物流业务的快速发展。

东莞市商品流动量大，加大东莞区域内物流体系的建设力度势在必行。目前中心城区各主要镇区的物流需求旺盛，除连锁巨头如沃尔玛、麦德隆等自建物流外，部分连锁企业都将物流物流业务外包给第三方物流。随着信息技术的发展，物流服务将快速及时化，物流服务的品牌效应将日益显现出来。

二、重视行业管理调控物流费用的规范管理

物流服务的收费问题对物流影响事关重大，间接到关系到生产企业的成本问题。国务院曾于2011年6月8日召开常务会议，对教育和物流问题进行部署。在发展物流业的八项措施中，第一条就是税收问题，“完善城市企业营业税差额纳税试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广。研究解决仓储、配送和货运代理等环节与输环节营业税税率不统一问题。完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策。”这些政策的实施都有利于降低物流费用水平，减少企业物流成本，加快物品流转，使最终用户及消费者受益。

在规范费用管理，切实消除不合理的同时，也要防止不合理的价格竞争。东莞物流业一段时间内，中小物流企业恶性竞争，个别企业由于不正当竞争手段（如逃避税收监管等）获得相对优势，扰乱市场秩序，出现价格竞争乱象。因此，在制定价格策略的时候要注意维护正常的市场秩序，切记不可乱打价格战，保证市场在稳妥有序，公平竞争的环境中发展。

三、做好城市规划，完善物流渠道

物流的服务渠道是物畅其流保证，也是一个物流执业者将自己的服务传递服务对象的过程。因此，物流的宏观环境对物流渠道的畅顺至关重要。从国际物流业发展来看，发展国家的物流水平普遍高于发展中国家，我国部分经济较发达的地区物流业的发展也大大快于发展相对滞后的地区，即东部地区要快于西部地区。

东莞物流业确定“一港三带六园区”的发展规划，为建立完善的物流业的奠定了基础。“一港”是虎门港，为东莞建设新型的物流城市的龙头。“三带”为：西部港口物流服务带；中部城市物流配送服务带；东部铁路物流服务带。“六园区”为：东莞保税物流园区；立沙岛石化物流园区；中部城市配送物流园区；石龙红海物流园区；茶山铁路物流园区；常平大京九物流园区。发达的公路、铁路、水路以及“无跑道机场”的航空运输，提供了较完善的多种物流渠道。因此，东莞的物流业有望在今后一个较短的佛山到江门物流时期内实现跳跃性的发展。

四、运用灵活的、柔性化的服务促进物流市场的扩展

物流的市场服务手段有别于一般的市场营销中常常使用的促销策手段。以专业的第三方物流企业为例，其服务对象以生产及贸易企业为主，因此媒体的广告宣传效果并不明显，作为契约物流，是需要与企业正面接触，达成相关的服务协议，需要有专人保持与相应企业的密切联络。要提供个深圳到荆门物流性化的服务项目，保持对市场的快速反应，以提高服务满意度，实现包括从物流成本的降低为出发点，效率的提高为目标的生产及商贸企业物流业务外包，形成完善的物流运作体系。具体说来，物流部门必须和营销部门建立各种行之有效的快速传递的信息平台，连接市场营销部门与库存、运输和顾客服务的具体环节，快速反应，提高交货提前及物流在库管理水平，提高客户满意度与忠诚度。

五、建立完善的服务体系

首先是CRM是客户关系管理系统，利用信息科学技术，实现市场营销、销售、服务等活动自动化，是企业能更高效地为客户提供满意、周到的服务，以提高客户满意度、忠诚度为目。其次SCM，即供应链管理，执行从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。从单一的企业角度来看，是指企业通过改善上、下游供应链关系，整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流，以获得企业的竞争优势。物流的发展已进入供应链管理的高级层次，以产品为核心的上下游企业形成紧密的合作伙伴关系，是物流作业的不可或缺的重要环节。第三是VMI，即以用户和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商管理库存，并不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续地改进的合作性策略，打破传统的各自为政的库存管理模式，减少市场信息传递中牛鞭效应，生产企业通过供应商管理库存实现较低的库存甚至是零库存。

东莞本地玩具业在金融危机来临时，很多企业关门停产，似乎出现行业性萎缩，面临退出市场的危险。但这只是表面现象。东莞的玩具业内部已经构建良好的物流服务体系，形成有效的客户快速反应机制，企业所储存的不仅仅是物料，更多的是生产要素，一旦接到订单，可以在短时间内形成生产能力，快速完成由接单、排产到产品制造等各个环节的对接，及时完成订单生产。这是全国其他区域玩具业所无法比拟的优势。这是东莞能在国内玩具业树立自己的品牌优势的重要因素之一。