城市之星物流 低碳“明星”

当其他物流企业还处于对环保节能项目持观望态度的时候，广州城市之星物流已经作为试点企业参与了多个示范项目，并且取得了不错的成果。在中国的物流行业，俨然一颗低碳明星。城市之星物流总裁黄爱娟女士在接受《物流》杂志记者专访时，与我们分享了城市之星的低碳之路。

节能减排贯彻日常作业

据介绍，城市之星是国家AAAA级综合服务型物流企业，创建于1992年，服务产品有城际汽运（普通件、精品件、陆航件）、钱货直通车、空运一站通、仓储配送、物流咨询等。公司现有网络遍布全国各级城市，运营网点300多家，自有专用车辆500余台，自有仓库几十万平方米，在华南、华东建有大型现代化分拣中心。城市之星率先推行绿色卡车和甩挂运输试点，创先推行卡车营业厅，引领绿色物流。在日常经营中，黄总厉行简单、高效的管理模式，独具创新型低碳经营理念。这一切，助力黄总不断实现自己内心深处的低碳环保梦！

“物流行业的管理很繁杂、难度很大，想要做好物流企业的管理绝非易事！”黄总感叹道，为做好城市之星的管理，她积极学习银行精细化的管理模式，重视企业文化的建设，通过企业文化推动企业管理。既简化了管理，又提高了企业效率，从而降低了成本。

“货物管理是物流管理的难中之难。我反复告诫员工，押运货物就是押运钱。”员工在装卸、配载方面的每一个细节都体现了公司的服务水平，关系到公司的口碑。在货物管理方面，城市之星有相应的指标，货损、货差指标不超过万分之0.5。不管运输数量的多少，都按这个固定指标，并制订了相应的奖惩措施。如何去落实制度是非常关键的，黄总在漫长的实际经营中摸索出了一条简单而又行之有效的方法——将复杂的制度简韶关到温州物流化并编成朗朗上口的歌曲，在员工之间传唱，不断把正确的理念灌输给他们。

“为了使正确的装卸配载理念能够快速有效地灌输给员工，我把复杂的制度浓缩成了80字标准，其中装卸40字、配载40字，再配以毛泽东的《三大纪律，八项注意》曲谱，编成了城市之星独创的装卸之歌，在员工之中传唱。使这些理念能够深入人心，从而保证了服务质量，取得了非常不错的效果。”黄总自豪的告诉记者。

通过这样的管理方式，现在的货损可以达到万分之0.5的指标了。同时，这首歌得到了同行及专家们的普遍肯定和赞誉。

运营网点的管理是一项很复杂的工作，黄总一直致力于寻找简单、有效的管理方法。《网点管理全书》由黄总亲自带队，花了45天时间进行编纂。“书本虽然不厚，但是内容很充实，涵盖了网点管理的点点滴滴。”黄总说。

《网点管理全书》把针对每个岗位的流程和制度都简单清晰地呈现出来，员工按流程做事就行了。有些比较复杂，如网点异常情况操作流程，就将其分类：订单异常、货物流异常、信息流异常、资金流异常等等。“在编制过程中，我们编制组遵循的原则是：清晰化、实用性、可操作性和可持续性。”这样把所有事项都流程化，既简化了管理，又提高了效率。

简单、高效的管理，保证了城市之星的服务质量，降低了经营成本，同时厉行节约，为行业、社会环境树起“榜样”。

成为世行绿色重卡试点

近些年来，城市之星积极参与绿色货运示范项目，积极实践低碳物流，逐渐走上节能环保的绿色发展之路。2009年，城市之星成为世界银行&亚洲城市清洁空气行动中心国内唯一绿色卡车试点单位；2011年成为广东省首批甩挂运输试点项目单位；2012年成为国家甩挂运输试点项目单位。这一切源于黄总坚定不移的环保理念，积极实践的态度。

黄总的深圳到怀化物流环保理念源于在瑞典的一次考察。“瑞典人民对待环保事业认真、严谨的态度，给我留下了深刻的印象。他们做所有的事情，其出发点都是环保，始终把环保放在第一，就是为给后代留下一个美好的成长环境。”黄总丝毫不掩饰自己的赞叹，从此，她开始积极关注国内的环保事业。

后来有件事更加坚定了黄总的环保理念。她略带苦笑地告诉我们：“有一天我去买了两个望远镜，一个架在自己房间的阳台上，一个送给我儿子，想着晚上可以看星星。结果我儿子很奇怪地反问我：‘广州现在哪里有星星看啊？’这让我显得有点尴尬。是呀，环境的恶化已经使得广州很难再有这种美好的回忆了，所以我认定环保行动刻不容缓。”后来这个故事被译成英文，还流传到了美国的节能减排的相关组织。这也是黄总现在积极参与环保事业的原因所在。

参与这些示范项目需要全力配合专家们的考察工作，城市之星在这方面不遗余力。

“2009年城市之星成为世界银行&亚洲城市清洁空气行动中心合作的中国唯一绿色重卡试点单位时，需要进行很多统计、提供很多数据。当时我们非常配合考察专家们的工作，专门拿出部分车辆来做试点工作，态度之积极甚至让考察的美国专家非常吃惊中国竟也有这样的企业。在接受考察的过程中，我也给国外专家们提出了很多意见和建议，使得他们对中国企业家刮目相看。”黄总津津有味地阐述着。

通过该试点项目，取得了较好的节能效果，城市之星也一直在积极推广。

广东省只有两个国家甩挂运输试点单位，城市之星就是其中之一。“我们当时非常积极地贡献人力、物力来参与试点工作。去年发改委副主任解振华来参观我们的分拣基地后，对我们甩挂运输操作的合理性和规范化给予了充分肯定，并鼓励我们继续大胆去做，未来让更多的车辆参与到甩挂运输。”

“目前，我们有100多台车参与甩挂运输，这其中就包括50多台进口斯堪尼亚重型卡车。我们计划在三年内加大甩挂运输规模，达到200台车。”通过甩挂运输项目的实施，城市之星提高了车辆和能源的使用效率，降低了车辆空驶率，降低了能耗和二氧化碳排放，取得了较好的经济效益和社会效益。

然而，黄总也不无担忧。“要在全国推广甩挂运输还有一定的瓶颈，站场的建设就是其中之一。现有的站场是不适合甩挂运输的，需要建设新站场，而且需要实现全国覆盖，投入非常大。很多企业根本无力承担高昂的站场建设费用。所以现在行业致力于平台的建设，帮助那些没有能力建设站场的企业可以通过平台租借车辆参加甩挂运输。实现资源的整合和共享。” 甩挂运输是趋势

甩挂运输是一种集约、高效的运输组织模式，是道路货运业组织化、规模化、网络化、信息化和标准化发展水平的集中体现，在提高运输效率、降低物流成本、促进节能减排等方面的优势非常显著。正因为有这些优势，甩挂运输成为低碳物流的重要组成部分，受到了政府的高度重视和推广。早在2009年，由交通运输部、国家发展改革委、公安部、海关总署、保监会等五部委联合印发的《关于促进甩挂运输发展的通知》就提到，发展甩挂运输，对于降低物流成本，促进节能减排，具有重要意义。

绿色货运在中国起步较晚。亚洲清洁空气中心中国区总监付璐博士表示：“早期国内在交通领域的节能减排比较重视的是客运领域，自2009年世界银行和亚洲清洁空气中心，联合开展广州绿色卡车试点项目伊始，绿色货运在中国逐渐受到重视并陆续开展示范项目。”

付璐总监进一步解释道：“当时，在广州绿色卡车试点项目中，参与的车队包括14辆卡车，平均分成两组进行测试，其中一组采用了节能技术，与另外一组未采用的进行对比。结果经过计算，确实有较明显的节能减排效果。这些结果让更多的企业看到了节能减排可以达到降低成本的效果，开始积极采用这些技术。基于这个项目的成功，在世界银行和全球环境基金的支持下，广东省于2011年开始了绿色货运示范项目。该项目由三部分组成：技术示范、甩挂运输、物流信息平台。第一部分于去年启动，城市之广州到四平物流星是试点企业之一，后两部分将于今年逐渐启动。”

同时，付璐总监强调：“这些绿色示范项目的最大价值就是企业的实际参与，因为项目最终的目的是要落实到企业节能减排上。这些项目致力于为企业提供服务，使之在采用相应的方法和技术后，实现成本的节省。”她提出，目前国内货运节能减排可以参考国外的先进经验从通过三个方面大力推进节能减排：1.避免，避免不必要的货运里程；2.转变，道路运输排放量大、效率低，可将一些公路运输转至铁路或者水运；3.改善，对于不能避免和转变的，可通过改善技术和管理来实现节能减排。

实施轻资产运营战略

物流行业早已进入微利时代，成本的不断上升缩减了物流企业的生存空间。上半年我国社会物流总费用占GDP的比率为18%，反映出经济社会运行的物流成本仍然较高。

“尤其是营改增政策施行之后，加大了物流企业的税负，因为在物流成本里占很大比重的路桥费是不提供增值税发票的。”黄总略显无奈。要保持在行业里的竞争力，就必须转变经营理念，降低成本。

卡车营业厅是城市之星一大创新，采用轻型卡车，集信息化办公、现场收货为一体，在大中型专业市场配备专业人员定时营业，城市之星卡车营业厅的开通最大限度减少了物流环节，降低成本，节约客户资源，引领绿色物流。

“现在正处于起步阶段，今后将加大规模，力争做到门到门快运服务。以卡车营业厅代替部分网点，可以减少不断上涨的房租成本，而且流通性很强。通过呼叫中心调度，集中收发所有的货物，实现相对集中的配送，目前已经组建了拥有30多人的呼叫中心。”

近期，城市之星正在加强与美国罗宾逊公司的沟通。罗宾逊公司是北美最火的第三方后勤物流公司之一，提供贯穿全世界的多种运输服务。作为非资产物流供应商，罗宾逊投资于人和系统。它本身并不拥有卡车，凭借由4.8万个运输商组建起来的全国运输网高效地为客户安排装运工作，是货车和卡车老板之间的“运输协调员”，实施“轻资产运营”战略。他们的专业技术，加上北美最大的承运人网络，高科技和连锁供应管理的知识，可以将世界上任何货物运输到任何地方。据悉，罗宾逊公司目前有约5万家运输企业、100万台车在其平台。

这是黄总推崇的模式。“当前路桥费、油费居高不下，用工成本也不断上升，给我们企业经营带来了相当大的压力。罗宾逊公司的经营模式值得国内企业借鉴。之前已经有物流企业转变成司机承包制的经营模式，在物流该领域进行了尝试。我们今后将向无车承运人模式转变，以降低运营成本，缓解经营压力。”

物流行业区域联盟的建立可以整合资源，提高效率。目前行业的优秀企业代表，正在探讨成立区域联盟的相关事宜。

据介绍，几年前，就已经有相关企业开始进行协作，且一直在探讨如何实现更好的衔接。“联盟的建立是一个艰辛的过程，需要各成员都拿出自己的诚意，做出适当的牺牲。但从长远来看，联盟的成立对每个成员都是有益的。联盟的成员之间可以在全国各地为彼此提供服务。虽然会有地区差异，但是联盟成员应该有一个共同的目标——节能高效的需求。”黄总就区域联盟发表了自己的看法。这样的联盟运作对行业的绿色低碳发展无疑大有裨益，这正与黄总的环保理念相契合。