精益化物流成本控制

1引言

我国物流成本在GDP中比例远高于国际平均水平，按照中国物流与采购联合会的数据，2012年我国的物流成本占GDP的18%，远高于发达国家的7%～8%的比例，物流成本有很大改善的空间。物流被公认为第三利润源泉，我国众多的中小企业，利润率普遍不高，产品的需求价格弹性大，物流成本占运营成本比例高，物流成本的削减可以带来利润成倍增长。随着国内人工成本、原材料成本不断上涨、经济增长速度放缓等原因，国内企业面临着越来越大的成本压力。如何在激烈的竞争中取得竞争优势，需要加强企业内部成本控制，将物流成本降到最低，这样才有可能成为行业中的成本领先者。

2精益化物流成本控制的意义

在实际工作中，物流成本控制的对象主要有运输、仓储、包装、装卸、流通加工等几种形式，物流成本控制贯穿各个环节，只要发生物流成本费用，都可以进行物流成本控制。精益物流成本是精益思想和物流成本控制的有效融合。精益思想来源于丰田的生产实践，注重过程管理，特别是流程管理，讲究速度，引入精益思想后，流程改善明显，但是精益思想缺少结果管理的具体计量工具。物流成本控制理论有着丰富的定量分析手段，特别是对物流成本中的运输和库存环节方面，可以预测、测量、纠偏。物流成本控制是讲细节的，但是在改善流程速度方面比较慢。精益思想与物流成本控制结合，形成了优势互补，可以既满足客户的需求，又改善全局物流成本，对提升企业物流成本控制管理具有十分重要的现实意义。

2.1有利于降低物流成本

精益思想的核心就是消除浪费。按照精益中对浪费的定义：残次品，过量生产，等待处理的库存，不必要的工序，人员的不必要走动，商品的不必要搬运，等待的商品和服务不能满足客户要求七种活动。物流价值链从原料到送到客户手中，经历了运输、仓储、装卸、配送等众多环节，这些活动主要有三种，给客户创造价值的活动；没有增值但是目前还需要存在，不能去掉；不增值可以去掉的活动。通过精益物流成本控制减少没有增值但不能去掉的流程，去掉那些不增值可以减掉的流程，就能节省支出，达到降低物流成本的目标。

2.2有利于提高客户满意度

精益化物流成本控制是以客户为中心，因此通过与客户进行对话，掌握客户真正的需求是什么，依据客户需求生产或提供服务，按照客户要求的时间提供产品或服务，不会生产多余的商品或服务，也不会将多余的成本增加到客户身上，客户满意度会大幅提高。

2.3有利于提升管理水平

精益化物流成本控制是全员、全过程的全面介入。企业必须从原料采购、销售、物流、仓储等部门都参与，涉及公司的业务、风险管控等各个环节，实现物流系统优化。物流成本控制精益化的过程，就是整个供应链优化的重要组成部分。企业通过发现问题，不断改善，不断调整，以至达到尽善尽美的状态，消除各种浪费的同时，也提升了企业的管理水平。

3企业物流成本控制存在的问题

物流部门在企业中更多是作为销售和采购的执行，由于人们对物流的认识不足和定量分析方法的限制，企业普遍存在以下物流成本控制问题：

3.1流程管理不健全

很多企业对物流流程管理是事后管理，缺乏事前和事中管理。例如企业发货管理流程一般是客服中心（订单中心）收到客户订单后，确定物流流向需求，按照目的地、数量和收货人制定的运输委托单交给物流操作人员。物流操作人员确定运输方式（汽运、铁路、水运或者水铁联运），核定运费后，将运输委托单发给运输商，发运后，与运输商对账，凭发票与出库单据送管理部审批，审核通过后，送交财务付款。当管理部审批运费时，货物已经发运，发票已经开出，无法实现物流成本的管控。

3.2运输方式不合理

物流运输有多种方式选择：公路运输、铁路运输、水路运输、管道运输、集装箱、铁路和水路的联合运输等。其中公路适合短途运输，方便快捷但费用高；铁路运输价格次之，但受铁路运力限制；水路运输量大，运费最便宜，但时间最长。很多企业缺少对运输方式和路径的规划，经常发生仓库与仓库之间的调拨运输，反向物流等不合理运输方式。

3.3库存商品数量过高

企业普遍缺乏对库存需求的预测，缺乏对库存的统一理解和可视度，导致库存数量远远高于安全库存要求。库存持有成本不断走高，既浪费了资源，又给企业经营带来风险，如遇到行情下跌，会给企业带来潜在损失。

4精益化物流成本控制的对策

4.1流程优化

我们可以通过SIPOC系统模型（见下图）分析哪些环节是不必要和有改善的空间。SIPOC其中每个字母各代表：Supplier供方；Input输入；Process过程；Output输出；Customer顾客。

SIPOC流程图

4.2运输成本控制

对于各种发运方式，依据不同供应商在不同线路的价格优势进行调配，调整不同路线承运商使用比例，选择合理运输方式，做好产地，中心库，销区库之间和向客户运输的物流成本控制。优化配送网络，配送路径，准确，及时地按客户需求将货物安全送到，提高客户满意度。

物流成本控制中，运费占了很大的比重，通常一般性的运输问题可以通过线性规划的方法来解决，如m个起点，n个终点的运输问题用以下模型：

i――起点的下标，i=1，2，…，m；

j――终点的下标，j=1，2，…，n；

xij――起点i到终点j的运输量； cij――起点i到终点j的单位运输成本；

汕头到阿勒泰物流si――起点i的供应量；

dj――终点j的需求量。

minm1i=1n1j=1cijxij（1）

s.t.

n1j=1xij≤sii=1，2，…，m供给（2）m1i=1xij=dj j=1，2，…，n需求（3）

xij≥0，对所有的i和j（4）

第一项约束表示起点的运输小于等于供给量，第二项约束是完全满足客户需求量。建立函数后，用LINDO软件求最小值，就可以找出最优的运输方式和数量。

4.3仓储成本控制

仓储能平衡运输和生产采购成本，但是过高的库存会吞噬企业的利润，而且行情下跌会带来潜在经营风险。仓储成本的控制主要是遵从仓库布局合理、适度集中的原则。为了降低仓储成本，可以选择适当的订货方式，如通过经济订货量（EOQ）模型来确定订货时间和订货批量。由于传统的经济订货量的假设前提是不允许缺货，送货的时间为零，实际很难做到，需要对模型进行改进。

假定年需要量D一定，陆续供货，每天供货量p，每天耗用量为d，允许缺货，单位存货的年缺货成本为Kq，单位存货的年储存成本为KC，每次订货成本为K。

由传统的模型Q*=2DK1KC改进后的经济订货量为：

Q*=2DK1KC・KC+Kq1Kq・p1p广州到宜昌物流-d

根据经济订货量来决定库存的数量，就可以降低仓储成本。

5结论

精益化物流成本控制就是不断发现企业在运输、仓储、包装等各个环节存在的浪费。解决流程中存在的瓶颈，企业的管理就得到了提升。企业只有不断发现问题，改善，再找出不足，再改善，如此循环才能汕头到和田物流达到尽善尽美的状态。