物流厂商终将替代电商

京东商城本月初向第三方开放物流平台传递出的信息是，物流平台的暗战已经开始。对于创业者和VC来说，等到物流市场从暗斗转为明争时，那可就黄花菜都凉了。

—— 本报记者 马文方

继“8·18”和“11·11”之后，电商大战的参与者又迎来了“12·12”。电商之间网上打还不够，又与传统家电连锁卖场在地上斗，一时间搅得天昏地暗。2012年无休无止的电商打斗注定会在中国电商发展史上留下浓重的一笔。

按创新经济学看，新的业态之所以能颠覆传统业态，本质上是新的主导技术颠覆性的显性表达。因为有了互联网这一主导技术，电商企业才得以在商业领域立足，进而壮大成为新的业态。也正因为切身体会到新业态的颠覆性，苏宁、国美等传统卖场才自觉或不自觉地卷入其中。

在今年的电商混战中，京东商城格外高调，在与苏宁、国美鏖战时，它除了具有新业态和网络舆论优势外，还有风险投资市场上大把大把的美元作底气。“穷的就剩下钱”的刘强东无疑成了创业者心中的偶像。

然而，对于创业者来说，京广州到杭州物流东商城只能学之，而不能习之，如果照猫画虎，山寨一个“京西商城”，注定要赔个精光。道理很简单，当商机妇孺皆知时也就不成为商机了，对于创业者来说，颠覆性技术的商业价值体现在其蛰伏期。因此，如何把握产业趋势就变得至珠海到景德镇物流关重要了。

商业形态千变万化，产业趋势又变幻莫测，貌似扑朔迷离，实则万变不离其宗。只要从消除复杂性上着眼，便可作出大致的预判。

笔者去年在分析苹果和甲骨文分别在消费电子市场和企业级市场引领垂直整合潮流时，写了篇名为《马氏定律》的评论：企业发展之道在于不断地将复杂性封装在其产品或服务中，并且通过接口的开放与外部互联互通，前者提高了用户的体验，后者有利于生态环境的发展。

电商之所以将在很大程度上替代传统厂商，最大的卖点在于价格优势。低价的背后是，电商借助IT特别是互联网技术，采取直接从生产厂家供货、降低库存周期、减少冗员等措施，实际上是在不断降低传统商业供应链环节的复杂性。

现如今的电商之战，本质上是围绕着降低上游供应链复杂性进行的，却很少触及下游销售环节的复杂性珠海到青铜峡物流，这将是电子商务未来的机会所在。

对于生产厂家来说，直接与最终用户打交道，从而理解用户的体验、把握用户的需求，是其梦寐以求的。云计算、移动互联网的兴起和大数据技术的来临，为直接模式在B2C行业崛起奠定了基础。

与此同时，得益于集成电路SoC（片上系统）技术的发展，厂家在不断地将技术复杂性屏蔽在消费电子产品中的同时，还大大提高了产品的可靠性，从而提高了消费者通过电商方式购买的信心。此时，当一个高效的、覆盖全国乃至更广的物流网络出现后，生产厂家与物流之间的电商就显得多余了，类似苹果、尼康这样的消费电子厂商完全可以在这样的物流平台上建立自己的“商城”，没有必要让电商从中分一杯羹。

物流平台的复杂度比电商要高得多，物流市场的进入门槛因此也要高很多。这个物流网络应该是多家物流企业构成的虚拟网络，源自物流领域的物联网将通过可视化物流降低物流领域的复杂性。笔者并不看好电商做物流，在笔者看来，京东商城本月初向第三方开放物流平台传递出的信息是，物流平台的暗战已经开始。对于创业者和VC来说，等到物流市场从暗斗转为明争时，那可就黄花菜都凉了。