电子商务与物流问题探析

随着竞争的加剧，生产、商业领域所能获得的利润越来越少，作为第三方利润的来源，物流（logistics）越来越被人们所重视。文章认为，采用有效的资源、管理和劳动力投入就能克服；即使在难处理的问题领域也存在指向物流系统知识和应用的满意水平的积极动向。本文将着眼点置于电子商务物流这一领域内，从系统论与信息论的角度入手，对该领域的发展提出了具有创造性的看法与建议。

一、电子商务下物流配送的作用

电子商务不管如何方便、快捷，但却不能减少物流配送这一环节，商品的配送服务如不能相匹配，网上交易就不能发挥初期方便快捷的优势。根据电子商务的特点，对整个物流和配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式，这一先进的、优化的流通方式对流通企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，进而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义。物流配送对电子商务起到如下作用：

（1）提高电子商务的效率和效益；

（2）扩大电子商务的市场范围；

（3）实现基于电子商务的供应链集成；

（4）集成电子商务中的商流，信息流与资金流；

（5）促使电子商务成为21世纪最具竞争力的商务形式。

二、电子商务下的物流瓶颈问题

2.1相对于其他产业发展的不协调

尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还是比较低，主要表现在：目前从事物流服务的企业规模和实力都还珠海到珠海物流比较小，只能简单地提供运输和？仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有？全面展开，难以提供包括计划、规划、咨在内的全过程的服务。多数从事物流服务的的企业，缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化？的物流服务。？近几年来，国家财政加大了对物流基础设施建设投资力度，但与其他行业相比，物流业的发展依然比较滞后。基础设备的能力不足，设备的规划不合理，东部运输设施比较发达，约占全国的50%，中西珠海到淮安物流部地区分别只占34%和16%；在运输工具与运输方式上，线路历程少密度低，现代化水平也较低、抗自然灾害能力弱；在仓储方面，我国是以行政部门为系统建立的仓库，面积大、数量多、仓储设备现代化水平低；此外，整个物流业的物流管理水平和物流信息化程度都比较低。

2.2政府及相关企业对电子商务物流的重视与认识程度相对欠缺

物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前，商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规，政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。一些地方政府为保护本地物流企业利益，在交通运输、税收、工商等方面设置障碍，限制非本地物流企业的经营活动，严重阻碍着电子商务物流业的快速发展。现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。

2.3具有商品来源模糊性

互联网上大多数站点都设有镜像站点，镜像站点通常是位于其他国家的计算机，其中存储着与原始站点完全相同的信息。采用镜像的目的是避免互联网上“交通阻塞”，使互联网用户访问与之物理位置相对较近的计算机，从而加速信息的交互过程。为此，对网络贸易的消费者而言，他并不知道是哪个国家的计算机为他提供了产品或服务。当然对消费者而言，只要获得所需的产品和服务，它们的来源情况如何是无关紧要的。

2.4商业环境相对落后

我国企业中自营物流的占大多数，这种“大而散”、“小而全”的物资流通布局阻碍着我国物流产业的发展，同时造成大量资产的闲置和资金的浪费。另一方面，以往条块分割的管理体制形成了现在大批功能单一的货代企业。这些企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务；再加上档次低，装备落后，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求，或提供的物流服务没能使客户感到比自营物流更有利，因而易造成物流需求服务的疲软。另外，我国信息跟踪服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展。信息服务和网络体系更新的落后明显使物流业的发展失去了坚固的前提。

三、我国“物流瓶颈”形成的原因

由以上对我国物流体系现状的分析，明显可看出，由于传统经营观念和企业模式的影响，及各种具体因素的综合作用，我国的电子商务已出现“物流瓶颈”。综合各方面因素，我们可以看出造成我国“物流瓶颈”形成的原因主要有：

3.1物流平台构筑滞后

电子商务物流平台包括实体网络和信息网络。实体网络是指物流企业及其物流设施、交通工具、交通枢纽等在地理位置上合理布局而形成的有形网络。信息网络是指物流企业、制造企业、商业企业通过Internet等现代信息技术，把各自的实体信息连接整合而形成的信息资源共享网；我国目前实体网络现状是：运输设施的区域布局不尽合理，主要运输通道供需矛盾依然突出。物流网点没有统一布局，物流企业的分布过于分散；物流设施？装备普遍较差。信息网络也不尽如人意：工商企业内部物流信息管理和技术手段比较落后，缺乏必要的公共物流信息交流平台。这使得物流过程中各环节缺乏有效的相互衔接，难以实现“门到门”的服务。由于物流配送平台的构筑需要大量的投入，以及各部门间协调整合在时间上的迂回，使其远远落后于电子商务的发展，直接影响了物流配送的整体水平。

3.2网络无法解决物流问题

依靠互联网可以解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。电子商务实现了交易过程中所需要的信息流、商流、资金流在网上一次性完成，流通时间大大缩短，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。这种物资流的时空有限性与信息流的时空无限性之间的矛盾，使得物资流的时空限制成为网络经济的一个瓶颈。

3.3区域条块分割严重

物流产业缺乏整体规划，整体上仍然呈“散、弱、深圳到白山物流小”的状况，小生产特征明显。物流各环节相互脱节，布局不合理，区域条块分割，地方保护主义严重，无法构建跨地区的物流配送网络，巨大的物流需求无法得到满足。区域资源、设施不能得到共享，地区间缺少分工协作，严重阻碍了物资的自由流动。物流服务也不能得到有效整合，无形中减少了物流服务的需求，降低了物流服务的水平。

四、总结

在电子商务环境下，供应商必须全面、准确、动态地掌握散布在全国各个中转仓库、经销商、零售商以及各种运输环节之中的产品流动状况，并以此制定生产和销售计划，及时调整市场策略。因此，电子商务的发展更加推动了现代物流业迅速兴起，而物流也可以对提高电子商务的效率与效益、协调电子商务的目标、扩大电子商务的市场范围、实现基于电子商务的供应链集成、集成电子商务中的商流、信息流与资金流等等起到推动作用，从而促使电子商务成为下个世纪最具竞争力的商务形式。

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