逆向物流成本收益优化研究

随着全球资源稀缺压力的逐步增大，逆向物流已经成为企业降低社会成本和发展可持续经济的新途径。近年来，逆向物流逐渐成为学术界和企业界所关注的焦点问题。绿色事业的发展离不开逆向物流的持续支持，在逆向物流理论基础之上，重点分析企业中逆向物流各部分成本收益，并通过对企业逆向物流的成本收益优化模型的设计及分析，进而提出逆向物流成本收益优深圳到中山物流化的对策和建议。

一、逆向物流成本收益的现状

学术界对于逆向物流（Reverse Logistics）有过几种表述，Lambert和Stock于1981年最早提出逆向物流应当包含狭义和广义之分。其中狭义的逆向物流是对已经废弃的或者已损的产品进行再制造、再生产以及对废弃材料进行回收再利用的全过佛山到克拉玛依物流程。广义的逆向物流在狭义的逆向物流的基础上，还包括减少对资源的使用。如果逆向物流能够在社会中得到实践，就能够使生产者承担起废弃产品的回收责任，这样有利于社会环境在新产品设计和使用阶段的保护，还能使企业获得可观的经济效益。近年来，许多大型企业和跨国公司已将逆向物流定位在增强其核心竞争力的战略规划当中。据专家预测，在可持续发展意识愈来愈重要的当前，在相应的宏观调控力度不断加大的前提下，逆向物流会为企业的战略规划发挥非常重要的作用。

（一）逆向物流成本收益的组成

从企业的角度进行考虑，逆向物流成本有直接和间接之分。直接逆向物流成本一般包括流通成本和回收成本，逆向物深圳到济源物流流的流通成本包括收集支付成本、运输成本、仓储成本和各种处理成本（包括搬运成本等）；而回收成本则包括检测分类成本、产品拆卸成本、产品破碎成本和废物掩埋成本等。间接逆向物流成本是不发生在逆向物流过程中的成本，如企业逆向物流的系统研究设计费用等 。逆向物流成本构成具体如图1所示。

逆向物流的收益可分为两类，一类是通过逆向物流体系而获得的收益，具体为直接销售二手旧物获得的收益、再用收益、再生收益；而另一类是因逆向物流系统的运作而避免的企业损失及收益，如避免企业违反法律而受到的处罚、政府补助、环保收益等。逆向物流的收益组成如表1所示。