农产品物流困境与出路的若干思考

一、发展农产品物流的背景

2014年1～2月份全国社会物流总额29.3万亿元，可比增长8.7%，增速比去年同期回落1个百分点，农产品物流总额可比增长4.0%，保持平稳增长，单位与居民物品物流总额增长20.6%，延续了快速增长态势。虽然农产品物流总额在不断增长，然而我国农产品物流总额占社会物流总额的比重却一直呈现下降趋势。这说明，我国农产品物流的地位还没有完全建立，还有很大的发展空间。 近年来，随着我国经济发展进入新常态，正从高速增长转向中高速增长，如何在经济增速放缓背景下继续强化农业基础地位、创新农业支持保护政策，促进农民持续增收，是必须破解的一个重大课题。由于物流运输、信息不对称等多方因素，农产品流通在多方面仍存在“堵塞”。2015年中央一号文件要求在经济发展新常态下，创新农产品流通方式，加快全国农产品市场体系转型升级，着力加强设施建设和配套服务，健全交易制度，不断完善全国农产品流通骨干网络，加大重要农产品仓储物流设施建设力度。这也就让农产品物流面临重大发展机遇。同时，我国《农产品冷链物流发展规划》也为我国农产品冷链物流指明了发展方向。因此，如何在新时期背景下突破瓶颈，大力推动农产品物流的发展，是一个值得我们深思的问题。

二、发展农产品物流的意义

（一）有利于提高农民收入，缩小城乡差距

“三农”问题一直是影响国民经济发展的重要问题，现阶段影响农业发展的瓶颈从生产领域转向了流通领域，发展现代农产品物流正在成为解决之策。由于农产品生产的地域性与消费的普遍性，生产的季节性与消费的全年性之间的对立，造成了农产品供给与消费之间的矛盾，解决这个矛盾，靠的就是发展现代农产品物流。发展农产品物流，有助于提高农业效益，增加农民收入，缩小城乡收入差距，实现城乡均衡发展。

（二）有利于推进农业产业化进程，促进现代农业发展

发展农产品物流有利于农业产业化进程，促进农业发展。现代农业与传统农业的一个明显区别就在于其具有规模化、商品化、专业化、信息化的特征，而物流业的管理模式正好可以满足现代农业的发展需求。农产品物流业由于采用专有的物流配送体系，通过实现订单农业，物流组织根据市场需求和客户的个性化要求统一组织生产、种植、技术指导，不断扩大专业化种植基地规模；并通过电子商务，有机链接加工、仓储和销售环节，适应快节奏的消费需求，提高流通速度，从而提升农产品的珠海到白城物流异地转化价值，促进现代农业的快速发展。

（三）有利于解决日益突出的产品质量安全问题

农村市场监管不规范，假冒伪劣商品泛滥，农村消费不安全的问题突出，通过发展现代物流业，采用统一采购、集中配送、连锁经营的方式，既有利于保证商品质量，又有利于降低运营成本，让农民买到物美价廉的商品，保证农民的消费安全。另外，通过农业生产的专业化管理，统一供应高效低毒农药和生态肥料、技术指导，统一收购符合市场准入标准的农产品，可以解决困扰我国农产品因农药残留超标而引起的质量安全问题，增强农产品在国内外高端消费市场的竞争力。

（四）有利于带动相关产业的发展

发展农产品物流不仅可以促进现代农业的发展，而且可以带动与之相关的物流业、电子商务等与之相关行业的发展。例如，发展农产品物流需要良好的交通道路条件、安全的运输工具、高效便捷的通信手段设施以及现代前沿的管理方法思维等等，而这种相互促进、相互发展的过程，就是整个行业、社会进步的过程。

三、发展农产品物流存在的问题

（一）农产品物流系统参与主体发育不成熟，组织化程度低

现阶段，我国农产品物流系统的运作主体比较单一，主要以个体农户或以农产品加工企业为主的龙头企业。若农户作为参与主体，他们大多分散经营，进入市场面临无法回避的高昂交易成本，并且由于对市场的不熟悉，往往导致交易成本较高；同时，单个的农户经营由于经营规模较小，也在一定程度上影响了交易的效率。若以龙头企业为代表的参与主体，往往也存在着主体规模弱小，功能不完备，产品单一，供应链组织困难等问题。并且由于他们在国内市场的影响力有限，很难成为农产品供应链的核心主体。

（二）农产品物流系统基础建设滞后，技术含量不高

要提高农产品市场竞争力，必须在农产品物流的环节上统筹考虑，要尽可能的降低成本。在实际流通中，大量农产品因损耗过大而抬高了成本，主要表现在以下三方面：首先，由于农产品保质期短，易腐烂变质，大大限制了运输途径和交易时间，目前我国农产品物流以常温或自然物流形式为主，加之运价、运力、交通基础状况和保鲜技术等原因而损失较大。其次，储运能力不足。农产品货运量大，需要大量的专用运输工具。但目前专用运输车辆缺乏，现代化的集装箱和散装运输发展缓慢，农产品运输主要靠中型卡车，能耗大、容量不足。大部分农产品从产地到销地需多次储存，而我国农业仓储设施建设滞后，分布不合理。专用仓库不足，特种仓库（如低温、冷藏库等）严重短缺。农产品物流系统基础建设的落后，制约着现代信息功能的发挥。

（三）农产品商品转化率较低，损耗严重

据不完全统计，水果蔬菜等农副产品在采靠连锁超市和食品商店，目前美国和德国95%的农产品是通过这类终端销售的。而在我国的农产品的流通与交易中，连锁超市与食品商店的市场份额还很小，主要是靠产地批发市场、销地批发市场和农贸市场零售来实现销售，同时农民自销和小菜贩也是重要的终端销售环节。我国现实中的农产品供应链主要分为两个部分：第一是从农户到批发市场。第二是从批发市场再到消费者。在目前状态下，我国农产品供应链是断裂的。因此，也不可能存在合作与协调，农产品供应链管理也无从谈起。农产品供应链管理的薄弱也导致了我国农产品物流的成本居高不下。

（五）农产品物流信息化程度低

现阶段，我国农产品生产者了解产品信息的渠道非常少，生产者不能全面了解市场价格、行情，从而生产很难适应需求的变化。我国农村地区基础设施薄弱，通信落后，信息技术水平低下，农业信息网络不健全，农产品信息收集、传递困难，而且很多地区的农村没有实现网络化，农户获取信息的渠道狭窄，信息的共享程度低。其次由于不同的企业在监管环节具有不同的标准体系，不同企业和监管部门之间对流动的农产品的控制和监管信息缺乏共享机制，使上游机构或消费者难以对农产品生产情况等信息进行回溯性反馈，同时也无法对农产品流向进行跟踪。在当前农产品物流发展的过程中，生产者不能充分掌握农产品流通信息，不能根据相关信息安排生产，导致了供应链中的产销脱佛山到郴州物流节。

四、若干思考

（一）提高农产品物流参与主体的组织化程度

在农产品物流系统的建设中，生产者是最薄弱的一环。为了规避风险，提高自身竞争力，在市场上实现价值，农户就要组织起来，提高交易谈判的能力，进入市场。除此之外，要发展以农产品物流为核心业务的农业合作社及专业运输公司、专业仓储公司，要鼓励大量的农业合作化企业从事农产品物流，提高其组织发育程度，提高市场竞争力。

（二）政府应加大对农产品物流的支持力度

一方面通过各种相关法律法规，规范农产品物流发展，为农产品物流发展创造良好的制度环境；另一方面要大力投资建设与完善农产品物流基础设施，提高农产品物流现代化水平。农产品物流发展离不开政府的支持和主导作用，政府应在推进农产品物流组织体系建设中发挥重要作用。

（三）提高农产品的商品转化率，降低流通成本

我国现有的农产品物流链太长，流通成本高。因此，要更好的发展农产品物流，就应尽可能地缩短物流链，降低中间的流通环节。这点我国可以借鉴美国农产品物流的直销模式，推广新型的农产品物流模式，大力发展“农超对接”，一方面可以借助大型超市雄厚的资金实力和众多的连锁经销网络，提高农产品销售比例；另一方面，可以降低韶关到绍兴物流流通成本，提高流通效率。因此，我国可以在现有农贸市场基础上促进“农贸对接”，积极扶持大型的农产品批发市场，扩大其规模，通过批发市场集中在农产品产地进行采购，提高物流效率，降低流通成本，实现资源的有效整合。

（四）完善农产品物流供应链，降低流通成本

针对我国农产品物流供应链断裂，没有建立一体化的物流运作体系的情况，我们要加快农产品物流供应链一体化的建设，提高物流运作效率。对供应链中的龙头企业或农产品物流企业要发挥核心企业的主导作用，对生产、加工、配送过程的物流环节进行规划设计，使农产品物流作业无缝衔接，提高物流效率，降低物流成本。还应大力发展第三方物流，提高农产品物流的组织化程度、物流效率，扩大农产品的物流规模，减少农产品的流通环节，这样不仅可以保证农产品的品质，降低农产品的物流成本，而且可以扩大农产品的流通范围。

（五）建立完善的农产品物流信息平台

要发展我国农产品现代物流，就需要建立现代化的农产品物流信息平台，为农民提供农产品市场供求信息，农产品交易价格信息等，帮助农民及时、准确地获取相关信息，避免盲目种植造成的“伤农”现象。政府要协调有关部门做好农产品市场交易信息的采集、发布和咨询工作，对市场信息进行分析、整理和加工，增强其对农民的指导性，提高农民对农产品市场的预测分析能力。对农产品物流各环节进行全程管理和监控，积极鼓励、引导农民借助信息平台，掌握农产品相关信息，合理种植。大力推广农产品网上订单、拍卖、配送等方式，降低交易成本，提高农产品物流效率和服务水平，避免无效物流，节约资源。

（作者单位为华中师范大学经济与工商管理学院）