实现冷链物流的经济驱动

1 我国当前冷链物流的发展现状

冷链物流指的是易腐变质食品在从产地采购开始，经过产品加工、储藏、运输、配送、销售，直到消费者手里的整个过程中，其各个环节始终处于低深圳到吐鲁番物流温环境下的特殊的供应链系统。一般认为必须采用冷链物流的商品有生鲜农产品、加工食品、药品等三大类。目前，我国的冷链物流发展迅猛，2000~2008年，中国农副产品冷链物流市场规模以年均26%的速度增长，2008年已经达到1.35万亿元，2010年国家发展改革委员会正式发布了《农产品冷链物流发展规划》，标志着我国冷链产业和冷链物流作为一个新兴的专业领域和一个国家新兴的战略性产业的地位得到了承认。为了促进冷链物流的高速健康发展，国家加快了相关的立法与规划制定工作，相关行业也对冷链物流的建设进行了多种尝试。但是，在总体发展势头良好的情况下，我国冷链物流的现状仍不容乐观，主要还存在以下几个方面的问题：

1.1 冷链物流覆盖面仍较小 目前我国仍存在着大部分应采用冷链物流的商品没有在冷链状态下进行运营的情况，这不仅带来了社会经济效益整体上的损失，还存在着严重的安全事故隐患。

1.2 冷链物流成本仍过高 与普通物流相比，冷链物流设施设备的添置与维护成本明显要高得多，其运行能耗也要大得多，这造成冷链物流的会计成本压力较大。

1.3 冷链物流基础设施不足，技术装备滞后 我国当前保有的冷链物流硬件设施设备相对滞后，缺乏规范式保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施，难以成体系地提供冷链保障。

1.4 冷链物流体系尚未成形 现有冷链物流体系多存在着冷链断点，少有形成完整的体系。

1.5 第三方冷链物流服务发展缓慢 目前提供冷链服务的第三方物流企业多以仓储、配送、运输等单业务环节为主，能够提供全程化、集成化、综合化的专业冷链物流服务的企业较少。

2 当前冷链物流推进难点在于企业内在动力不足

作为人口大国，我国亦是一个食品、药品的生产和消费大国，消费者的消费结构不断升级，对产品质量与安全的关注度也在不断提高，特别是在发生三聚氰胺、铬超标胶囊等多次社会关注性事件后，食品、药品的卫生和安全成为了社会广泛关注的焦点。构成保障食品、药品从开始生产到最终消费全过程质量状态的完整体系，应对我国居民生鲜制品消费的快速增长，冷链物流是必不可少的一个重要构成要件。因此，如何克服我国发展冷链物流中存在的诸多问题，推动其健康、稳定、快速、高标准地发展是目前我国冷链物流行业迫切需要解决的问题。广州到湖北物流

推动冷链物流发展的可行途径很多，如国家的整体规划与政策扶持；冷链技术的研究与推广；引进国外先进技术装备与管理理念；培养冷链物流专门人才；开发新的服务项目与组合等等。但是这些途径实质上有一个绕不开的结点，就是驱动力。一旦缺少了内在的驱动力，国家的规划将会落空，行业标准将得不到执行，新技术新装备也不会被采纳和应用，更谈不上形成完整供应链体系。特别是从企业层面来看，企业在经营中更多是从财务角度来考量发展冷链物流是否能给企业自身带来实质性的收益。在企业财务绩效得不到保障的情况下，企业对投入大量资金推进冷链物流的发展一般会持消极态度。

以酸奶产品为例，武汉地区的一家外资品牌超市对酸奶的收货管理较为严格，收货时会对酸奶当前的温度进行测试，如超出指定温度范围就会拒收。负责其酸奶物流的企业如要达到相应的温控要求，必须更新冷库，投入巨大，而该超市的订单并不足以让物流企业有足够的动力增加这一投入。于是物流企业采取了消极应对的措施，为了避免拒收，在送货前对货物临时进行降温再发货。超市如对物流过程进行温控监测，同样也会提升超市的成本，而该超市并不能以比其他超市高的价格来销售酸奶，于是超市对此也就采取了消极态度。这实质上构成了冷链中上下游企业的零和博弈，造成了实质上的冷链断点。

当然，强有力的管制或巨大的社会压力可能迫使企业从承担社会责任的角度来考虑提高冷链物流水平，增加投入。但这种外部驱动力在目前社会监管得不到保障的情况下难以持续，而且容易形成逆向淘汰。例如两家药品企业，一家的产品没有经过冷链物流的运作，另一家的产品经过冷链物流的运作，但普通消费者极度缺乏相应的专业知识，难以对两家产品之间的差异进行有效的识别，往往只能通过企业自身的宣传、产品的介绍、专家的推荐和市场价格等来区分两家企业的同种药品。这就会造成“搭便车”现象，前者不承担相应的成本，却享受冷链物流带来的一部分收益；后者承担了全部成本，却不能获取全部的收益。这种情况如长期存在，按“格雷欣法则”，后者反会因其成本过高而被市场逆淘汰。面对这种情况，企业会对管制和社会压力产生抗拒，削弱外部驱动的效果。因此，只有让企业产生内在动力，才能促使企业自发地增加投入，实现冷链物流的健康发展。

3 以内在经济驱动力推动冷链物流发展

发展冷链物流的收益主要来源于其优质的服务所能带来相应高品质的产品，而高品质的产品能在市场上享受较高的价格，并提升顾客的满意度和忠诚度，从而形成企业的竞争优势。要产生这种收益，实现内生的经济驱动力，主要应从以下几方面着手：

首先，需要培育市场中的消费水平和消费意识，令消费者达到重视和要求产品冷链的高度，特别是培育高端消费者。目前我国消费者的消费结构正在不断升级，消费者对产品品质的关注度也在不断地提高，对高品质的冷链产品已经存在着内在的消费需求，只是由于信息的不对称，相当一部分消费者还没有意识到或意识到却无法实现。

其次，需要国家进一步完善与冷链物流相关的法律与法规，在制定相应行业标准的同时，也能加大相应的执行力度，使这些法律法规和行业标准能落到实处。特别是要形成有保障的长效管理机制，不能只在发生安全事故，或媒体暴光，被社会关注时才采取实际行动去被动地去应对。

再次，要对冷链物流链的信息充分透明化，采取措施，对冷链产品分类管理，分类标识，让消费者有条件、有能力去方便地分辨产品的品质。

最后，对“搭便车”的企业要采取必要的负激励措施，增加不采取冷链物流的违法违规成本。在这方面也可以考虑直接推行行业准入制度，凡属达不到冷链物流管理要求的企业，就不充许其进入必须采用冷链物流的行业进行经营。

在市场环境中，通过市场手段解决企业所面临的经济问题是珠海到韶关物流最根本有效的解决途径。推动冷链物流的发展也是我国在市场经济环境下的一个经济问题，自然也应遵循这一规律。一旦企业发现发展冷链物流所带来的收益能抵消其投入，甚至能形成利润，实现综合效益，那么无需政策引导，企业也必将主动的加大投入，建立上下游企业的合作伙伴关系，同时为了适应合作伙伴的需求，努力改进自身的技术装备和管理水平，形成完整的冷链物流体系。