惠普中国西进的物流战略

每60秒钟，惠普就要向顾客发送120台个人计算机以及100台打印机，每一天相当于四至五艘波音747-400货机满载货物的量。在选址决策的时候，惠普考虑了整个运输成本，从生产和物流成本到海关关税和公司各项税负。惠普（HP）四年之前决定克服物流挑战，将大部分的个人计算机制造业务从位于沿海的上海地区转移到中国内陆的新工厂。根据公司一位高层主管的陈述，通过采用创新的运输路线，并致力于社会和环境责任，这一决策获得了通过。

全球庞大的物流量

8月28日，由华盛顿国际战略研究中心主办的关于现代供应链对经济增长重要性的论坛上，惠普公司年销售额高达650亿美元的打印机和个人计算机部门的高级副总裁托尼·普鲁菲特在演讲中解释了这家高科技巨头迁址背后的理由以及由此带来的好处。

今年第三季度，惠普亏损89亿美元，收入同比下降了5%，其主要原因是由于消费者络绎不绝地开始购买平板计算机和智能手机，而不是个人计算机。尽管销售额下跌，惠普仍旧是全球打印机和个人计算机最大的制造商。其规模和全球影响力显然意味着它是全球国际货物运输最大的客户之一。

每60秒钟，惠普就要向顾客发送120台个人计算机以及100台打印机。这转化为每年1.1亿个纸箱货物的出口。任何一天，惠普运输的货物，相当于四至五艘波音747-400货机满载货物的量。它每年的海洋货运量高达8万TEU。总部位于加利福尼亚州的帕罗·阿拉托（Palo Alto）公司，每年花费30亿美元来运送所有这些产品。

在过去的十年里，惠普公司并购了康柏，重组了自身的制造和物流网络以应对多变的市场需求以及降低人力成本。这个高科技巨头将其全球最终组装地从原来的85个缩小至不到30个，关闭了在相互邻近地区以及成本过高地区的组装业务。

许多工厂，其中包括公司自有的和属于第三方制造商的工厂，曾经都是制造个人计算机的，现在不得不转而生产在今天更为流行的小型笔记本。

自从2009财政年度以来，惠普将其供应商基地削减一半，至1174个，其运输和配送节点也从558个削减至414个；并且通过淘汰159个遗留系统而简化了信息技术的49%。

惠普公司是第一家在俄罗斯制造个人计算机的跨国公司，在俄罗斯的圣彼得堡有一个合资公司，在土耳其也有，并将其扩大到北印度。

但是，普鲁菲特强调，惠普的制造策略不单单是基于为产品寻找最低成本的组装地。许多位置被选为组装地是因为其靠近某个特定地区的消费者。比如，惠普仍旧在美国印第安纳波利斯为诸如美国政府和在休斯顿的生产服务器等企业顾客制造个人计算机。公司在东京也有一个工厂，而东京是世界上生活成本和工作成本最高的地区之一。

在做选址决策的时候，惠普公司考虑了整个运输成本，从生产和物流成本到海关关税和公司各项税负。

惠普公司在全球的许多地方组装个人计算机，因为机器的运输成本过高，而当地的生产能够降低配送成本。笔记本的制造集中在几个位置，因为这种重量轻的设备运输起来比较容易。

碳排决量运输方式

在中国上海，惠普和其供应商的许多工厂集中在外高桥保税区周边的紧密区域。生产集群可以使原材料的进口和完成的零部件出口得到有效同步。而在附近的上海浦东国际机场则是完成笔记本计算机加速的门户。一小部分的笔记本成品则是通过上海港进行海洋运输的。

但是，惠普公司的高管们意识到将如此多的生产集中在一个位置，公司容易受到劳资纠纷和劳动力短缺的影响。

每年年初，在中国的公司因为农历新年假期都要关门至少一个星期或者更长的时间。但是，长假过后不是所有的员工都回来上班，面对高缺勤率，他们只能提高工资以吸引员工回来，引起工资开支的上涨。中国大多数的出口制造业集中在东部沿海一带，而在这些制造业工作的员工都来自于中国西部和中部的城市和农村地区。节日期间，他们大部分人乘坐火车回家探亲。

最近几年，在电子制造业以及汽车制造业的代工工厂，如富深圳到娄底物流士康有许多因为工资支付和工作环境引起的劳工骚动。

许多公司面对工资的上涨所做出的反应是将工厂迁往亚洲或其他成本较低的地方。另外一些公司像惠普一样，将其一部分制造活动移往中国的内陆。同时，中国政府制定了一项重要的政策，对国家西部地区城市化和工业化实行优惠。为了吸引外资企业，中央和省级政府提供了税收优惠和低息融资的政策，加强基础设施建设，甚至为某些深圳到九江物流行业的高管和科技人员提供住房。

2009年，惠普公司决定将其个人计算机业务多元化，并进一步向内陆发展。公司现在在上海制造个人计算机和服务器，在中部地区的武汉市制造个人计算机，在深圳沿海地区制造打印机，在西部城市重庆为内地市场制造个人计算机，并出口个人计算机和打印机。

生产模式的转变同样改变了公司的物流动态。中部地区的铁路运输和公路基础设施还未完全建成，也未与东部的国家道路网络相连通，没有提供全国性服务的汽车承运人。驳船服务要么太慢，要么无法到达超过1000多公里的内陆。这些因素，以及增加的运输距离，导致了出口货物物流成本高昂。

在过去的三年半时间里，创造性的物流方式为惠普重庆公司业务的蓬勃发展铺平了道路。这家公司创造了过去不曾有的一种全新的贸易走廊。

2010年年底，惠普安排承租了第一架747货运飞机，用来运送其产品到欧洲。在接下去的一年，它开发了一条“新丝绸之路”，或者说是大陆桥。横贯西伯利亚的铁路不是一个好的选择，因为它铺设在太遥远的北方，而且所有的路程都贯穿俄罗斯。相反，惠普公司同中国、俄罗斯和哈萨克斯坦的铁道部以及德国的铁路公司Deutsche Bahn合作，建立了一条新的陆上路线。

截至八月底，惠普公司已经开通了33条从重庆到欧洲的专用列车。由42节车厢编组的列车每列运送10万台个人计算机，列车一周运行一次。惠普公司同样建立了一条铁路线，用以连接通过海运出口至欧洲或者美国的计算机和打印机的中国沿海港口。 普鲁菲特说，从重庆发展铁路连接是至关重要的，因为惠普期望尽可能的减少航空运输的使用，以减少它的碳排放量。

据惠普计算，航空货运的碳排放量是海洋运输的57倍，而铁路每单位的运输产生的碳排放量是海洋运输的2倍，卡车运输则是更糟糕，高达72倍。

普鲁菲特说：“我们的战略是尽可能通过海运来运送货物。对于笔记本计算机来说，要使得货物达到一个最接近顾客所在地的港口；而对于台式计算机来说，则是在尽可能接近顾客的地点建厂。在不能使用海洋运输的地方，我们就会使用铁路运输。在不能使用铁路运输的地方，我们才会使用最后的手段，采用航空运输。”

而今，惠普采用航空运输方式运输其60%到70%的笔记本计算机，而在2009年，这个数字为90%。

可持续发展重视社会责任

惠普的海上航线主要集中在拉丁美洲港口、欧洲的鹿特丹港和汉堡港、美国的长滩港和奥克兰港。但是，在全球经济危机期间，使用最接近销售点的港口的期望引发了对惠普进口门户港口选址的重新评估。

普鲁菲特说，惠普公司正在研究通过巴拿马运河使用全水路运输的可能性，首次考虑将产品运往休斯顿。在欧洲，鹿特丹港和汉堡港是越大西洋贸易的最佳位置，但是对于来自亚洲的货物并非理想之地。

惠普公司也同样在探索通过诸如法国的马赛港、西班牙的巴塞罗那港以及希腊的比雷埃夫斯等欧洲南部的港口来运输货物。另一个选择是马耳他，在那里货物可以被转运到小型的船只然后运往欧洲的港口。

这里存在的挑战是，这些港口位于税收制度不同的国家，那里没有像存在于荷兰、比利时以及德国的自由政策，可以推迟欧洲的增值税。欧洲的增值税占了进口价值的20%。

进口商通常需要在购买商品的时候缴纳增值税，而在出售这些商品的时候申请退还增值税。退款需要几个月的时间来处理。而在荷兰，增值税的缴纳可以自进口时便被推迟，而在公司申报税时，一起支付，通常是每月一次。在这个以账户为基础的方法下，在出售的库存计算在内之后，公司只要缴纳净增值税。德国允许公司定期缴纳增值税。推迟缴纳增值税对现金流来说起到一个很大的影响作用，这也是货物流向鹿特丹港与汉堡港的一个重要原因。

惠普公司的可持续发展策略的目标是减少公司对全球变暖的影响。除了减少航空运输，惠普被认为是第一个计算扩展供应链碳足迹的高科技公司。惠普公司的业务每年排放大约190万吨碳，而它的制造商和物流服务提供商每年的碳排放量综合起来大约有350万吨碳。

记录温室气体排放量是惠普公司衡量每年推动改进的一个很好的基准线。

这家计算机制造商只使用那些参与智能道路（SmartWay）项目的美国汽车承运商深圳到伊犁物流。智能道路是由美国环境保护署批准的一项自愿的，以市场化为基础的项目，这一项目使用激励让货运公司提高其燃油效率并做相应的防污染措施。该项目中的托运人，诸如惠普公司，承诺由智能道路的营运商运输其至少50%的货物。

惠普公司展现其环保责任的其他方式是通过在美国回收超过200万吨的材料，同时减少危害人体健康的材料的使用。这一方式沿用到了中国中部，这可以视为其对努力承担社会责任的一部分。

工厂的迁址减少了其对外出务工人员的依赖，这些工人面临着背井离乡的压力，同其他来自全国各地的工人生活在一个公共的领域。他们通常讲不同的方言，有着不同的饮食习惯和不同的风俗习惯。

惠普公司决定将个人计算机装上火车，以此来代替员工季节性的乘火车回家的需要。在重庆，大约85%的员工生活在离工厂只需一到两个小时车程的地方，加上有竞争力的工资，这样就降低了缺勤率。与此同时，政府提供了现代化的宿舍，宿舍包括了满足惠普标准的厨房和娱乐设施。这些设施可以成为全国其它地区建设宿舍的样板。