浙西南农村物流发展研究

农村物流发展直接影响“三农”问题的解决和整个社会经济的发展。浙西南农村物流需求日益扩大，专业化要求也日益明显。本文从浙西南农村物流发展现状及存在问题入手，积极探求解决浙西南农村发展现代化物流的途径。

0 引言

随着改革开放的不断深入，现代物流业的发展已经成为影响对生产、流通和消费产生的重要因素，现代物流理念已经深深融入各行业的发展。但是相对城市物流的现代化水平的高速发展，农村物流的水平却相对落后，已经成为制约农业现代化发展的重要因素之一。

农村物流的概念直接尚未有一个统一的定义，目前学者们普遍达成的共识是农村物流是相对于城市物流而言，主要是以农村为区域，以农业生产为中心，以农产品、农用物资为对象的运输、仓储、配送、包装、装卸搬运、流通加工及信息管理等一系列活动的计划、组织、领导、控制、协调的过程。是农村范围内与农业生产、农村生活密切相关的物流活动。

1 浙西南地区农村物流发展存在的问题

地处浙江西南山区的丽水资源丰富，是浙江重要的农业城市，具有许多远近闻名的特色优质农产品，但由于由于丽水的农村流通体系比较落后，流通供应链较长，环节过多，使农副产品在储运、加工和销售环节中的成本过高，利益被中间环节截留，农民增产不增收，最终导致丽水最大的优势资源――绿色农业资源等生态优势一直未能实现其真正的价值。

1.1 缺乏统一科学的物流规划

丽水是浙江省农业城市，农村经济是其主力军，随着国家及省、市对三农问题的持续关注，农业发展得到大力提升，农村基础建设也逐步加强，农村的网、路建设取得了很大的进步，为农业现代化发展奠定了基础。对总体来说，农村物流现代化发展在浙西南农业现代化发展中却一直是相对薄弱的环节，发展较缓慢。一方面农村物流尚无明确的主管部门，管理较为混乱，交管、商务、邮政等部门各自有着一套管理政策和方案，相互间各自为政，缺乏协调，多头现象严重。另一方面，由于丽水在浙江属于欠发达的山区，农业企业发展受到地域因素、区域经济等方面的影响，发展较慢，规模较小，而省内大型物流企业主要关注一些实力较强的企业，导致丽水农村物流发展基本还停留在传统模式，进而影响了农业现代化的发展。

1.2 农村物流基础设施设备落后

农村物流的对象主要是以农产品为主，而且多以鲜活农产品为主，数量大、品种多、保鲜要求高、季节时令性强等特点。这就对物流的要求有着更为苛刻的标准，对交通、道路、车辆珠海到佛山物流等物流基础设施有着较高的要求，但是由于长期以来国家推行“城市优先”的物流发展战略，再加上丽水的山区地域因素，导致丽水农村物流在交通工具、道路设施、物流中心、市场建设等流通基础设施方面严重不足，特别是针对保障生鲜农产品品质的冷链物流技术，远远落后于现代化水平高、功能完善的城市物流，使得很多优质的农特产品在采因素，但目前浙西南农村地区的土地、劳动力、科技、金融等农业信息要素市场尚处于初级阶段，虽然相关农业部门也建立了农业信息网，但尚未普及到所有的乡、村。据调查，丽水建制村农户平均上网率不足15%，远低于城市。而且市场供求信息的渠道比较单一，服务能力及服务水平低下，信息化意识比较淡薄，农民获取的信息往往滞后于市场的变化，失真现象严重，农产品物流的流向带有盲目性，流程不合理，最终影响物流增值性。总体上说，浙西南真正的健全、快捷、准确可靠的农村物流信息平台还未真正形成，不能够及时、有效地对农产品市场交易的信息进行采集、加工、整理和发布工作，更无法真正起到对物流市场信息的导向和服务功能。

1.4 农村物流专业人才缺位

浙西南农村物流流通渠道不畅，严重制约农业现代化发展进程。究其根源主要是农村流通专业人才队伍的匮乏，农产品流通主要是指农产品从生产领域向消费领域的运动过程，由售卖过程和购买过程构成，它是农产品扩大再生深圳到韶关物流产的前提和条件。而农产品流通专业人员主要涉及农技人才、农产品经纪人、营销贸易人才、流通专业人才等，这些人员的配置已经成为解决农村现代化发展的关键因素。但是目前浙西南农村物流中，无论是现有从业人员还是普通的农民，他们在流通专业知识、经营管理及信息化技术应用上都极度的匮乏，已经成为当地农村物流现代化发展的制约瓶颈。

2 浙西南农村物流发展对策

2.1 搞好农村物流体系规划

要借助国家、省关注“三农”问题的契机，丽水市政府应该抓紧时间出台相关农村物流发展政策和措施，明确农村物流领导机构，做好相关部门协调关系，降低农村物流的准入门槛，在物流经营方面的贷款、税收和相关服务经营等方面给予一定的优惠补助，为发展农村物流营造良好的平台。同时要做好浙西南农村物流的整体规划，在深入调研的基础上，结合当地农业发展规划，合理调整农村物流规划，并与丽水总体物流产业规划、物流企业发展有机地结合起来。

2.2 加强农村物流基础设施建设

农村物流基础设施是农村物流现代化发展和农村物流水平提高的基本保障因素。丽水当地政府应该在中央财政拨款的基础上，根据实际情况制定税收、金融优惠政策，吸引各类资本投入，继续加大对农村物流基础设施的投入力度，向农村物流基础设施项目倾斜，设立农村基础设施专项经费，专款专用。加快农村客、货运输场站的建设，优化整合农资市场、物流配送中心及仓储中心的资源，促进农村物流向集约化、规模化发展。

2.3 加大农村信息化建设力度

如果说农村物流发展的硬件是物流基础设施的话，那么农村信息化建设的则是农村物流发展的软件因素。农村物流信息主要包括与农村物流相关的政策法规、生产经营信息，与农村物流有关的农资运输、仓储、配送、流通加工等信息。近年来，浙西南农民收入增长缓慢，很大一部分原因是因为农村物流信息发展滞后，生产和消费双方无法获得快捷准确的市场信息。因此政府应该结合本地区实际情况，尽快建立健全符合买卖双方实际需求的农村物流信息平台，加快物流信息平台的乡、镇、村普及面，及时收集物流信息，发布物流信息，在生产和消费间实现信息的互联与沟通，资源共享，减少了农产品的无效流动，降低深圳到文山物流物流的成本，提高农村物流的效率，实现利益共赢，有效推动农村物流现代化快速发展。

2.4 大力培养引进现代农村物流人才

物流行业是一个新兴的行业，在我国目前还是处于发展的初级阶段，而浙西南农村物流专业人才更是奇缺，已经成为严重制约农村物流现代化发展的障碍。因此，政府首先要加大对农村物流教育的关注和投入力度，鼓励支持高等院校、中等职业学校开设农村物流专业，并给予一定资金支持；其次要加大引进具备物流管理（下转第115页）（上接第62页）知识和经营管理才能的人才力度，影响、带动和加快农村物流现代化发展；再次，要加快当前农村物流从业人员的培训步伐，选派有能力、有发展潜力的中青年骨干进入高等院校或先进的物流企业去进修和培训；最后，在培训方式和途径上，在充分调研的基础上，可以针对不同层面的对象，开展短期培训和学历教育等多种人才培养途径，培训的形式可以采用集中面授、现场演示、实地操作、脱产学习等多种形式。

【参考文献】

[1]郭碧环.我国农产品物流发展研究[J].中国外资，2011（04）.

[2]任伟.浙江省农村物流现代化发展[J].现代物流，2011（03）

[3]陈淑华.我国农产品物流发展对策研究[J].农业经济，2011（12）.

[责任编辑：杨玉洁]