物流打造生鲜竞争力

商战征途中时有险滩，有人却乐于险中掘金，总部位于福州的全国连锁超市永辉超市即是其中之一。

在超市经营中，生鲜业务便是险滩。生鲜是极不标准的产品，高度依赖冷链，在配送、存储、售卖的过程中，极易产生损耗。一旦措施不当，就可能导致毛利率降低、甚至亏损。此外，生鲜保鲜需要有不菲的硬件投入，也进一步抬高了经营风险。

据统计，相比于日用品等产品至少20%的毛利率，国内超市生鲜经营的平均毛利率仅为7%左右。总之，生鲜品经营如何做到既新鲜、又赚钱，是横在许多超市面前的难题。

而永辉超市不仅没有回避生鲜品的经营，反而将其作为市场切入点和最重要的卖点。经过10多年的探索和努力，永辉超市实现了生鲜品的“鲜”与“佛山到个旧物流利”的双赢。

“逆市”而为 主营生鲜

“痛定思痛之后，我决定把超市的核心业务定为‘快速消费品’。这中间包括三大部分，第一是生鲜类，第二是服装鞋帽，第三是食品用品。”永辉超市股份有限韶关到义乌物流公司董事长张轩松告诉记者。

其中，生鲜成为永辉超市的主营产品。但“生”、“鲜”兼具的产品，其保质期比多数产品都短得多，种类又纷繁复杂，还要以品质分为高、中、低三个档次。业内人士透露，多数大型超市因此都选择与其他公司联营或者干脆外包生鲜业务，生鲜类产品最后的毛利普遍在6%以下。生鲜虽然能够吸引客源，但与逐利的商业目标并不一致。

这在一些企业看来是不能碰也不敢碰的事情，张轩松却从中看到了商机。

张轩松清楚地知道，生鲜品必须保证速度。采购了新鲜的商品，还要有能力将它们高效、及时地送到门店，并且要做到成本可控。

创新配送模式 降低运输损耗

张轩松选择了永辉超市最具有优势的方式―通过统筹、集约，控制物流配送成本。为了尽可能降低损耗，永辉超市采用两条线，一方面布局了自己的配送车队，另一方面提前和当地的第三方运输服务车队达成协议。有采购需求时，立刻通知各个农户将商品送到集散地，就地进行拣择、剥皮、装箱、降温等处理，而后配送队伍将产品运至超市。

除此之外，永辉超市还会对鲜菜在发货地库房进行除水处理，降低风水损。不易售卖的部分可以就地处理，节省了运输成本，同时也节省了配送中心处理损耗所需要的库房、人力等资源成本。

“统采和直采模式不仅实现了对食品安全的保障，还有效地控制了运输过程中的损耗，也为节约运输成本做出贡献。”张轩松告诉记者，即便为此多支付给农户一些额外的费用也是值得的。主管生鲜采购的董事副总郑文宝则介绍：“永辉超市拥有独立的冷链运输系统，食品从田间地头采购后通过冷链运输直接送达目的地，不需进行进一步保鲜处理。”

对于运输配送过程的成本，永辉也进行了精心的设计与控制。与一些企业的生鲜从田间地头直接配送到门店不同的是，对于销售量较大的商品，他们先配送到物流配送中心，再从中心配送到门店。由于永辉生鲜品类多，商品可以拼车配送，商品运输车队的配载提前就通过信息系统做好计算，每个运输车是运到配送中心分货还是直送到门店都已经确定，而且采购也在系统中替门店做好验收单，因此有些车辆直接将商品运送到一个或几个店铺，门店直接收货即可上架销售，通过集约效应降低了物流成本。一般超市企业的生鲜是每天门店配送两次，但永辉在多地已经实现了生鲜每天三次配送到门店，保证了商品的全天候经营，加大了商品的销量，并提高了周转率。

密集布点、频繁配货是永辉超市谋求更低物流成本的另一有效方式。截至2012年第三季度，永辉在全国共有开业门店239家，在全国设立了福建、重庆、北京、苏皖、河南、东北六个大区，以区域总部所在地为中心向周边辐射。这样，在商品采购和物流上都可以充分发挥规模效应。

密集布点造就了永辉超市特殊的物流配送体系。在福建，与永辉超市合作的第三方物流车队几乎每天不停歇地跑在路上。货物通常会直接被运到福州市近郊的配送中心，然后再进行每个店铺的配送，由于店铺比较密集，100余部车又都有固定路线，这样便能节省不少成本。

完善物流体系 破解盈利困境

由于生鲜品存在标准化低、易损耗等特点，其对配送的速度和条件要求很高，配送成本往往比一般货物高出近三成。和其他商超企业一样，在扩张中，永辉超市也存在单店培育期长、物流费用上升和产品结构改变带来同质化竞争等问题。

除加强与第三方物流合作外，永辉超市还通过自建物流来进一步完善自身的物流体系。

实广州到广西物流际上，早在2004年，永辉超市就开始投资兴建自己的生鲜配送中心。中心集采购、加工、信息发布、物流等于一体，并且采用了信息系统管理。“永辉的目标是全国性超市，并且以统采和直采作为最大特色，在全国范围内建立起大型物流中心以及物流信息体系是很急迫的问题。”张轩松表示。

值得注意的是，永辉超市已经将物流及信息系统作为募投四大项目之一，计划在各地建设多个配送中心并加强信息系统建设，以支撑公司经营网点的稳健、快速增长。“未来几年，还将在物流信息方面主要完善两个体系建设。”张轩松告诉记者。据了解，他口中的体系，实际上一方面是建立全面信息化体系，即建立完善供应商物流体系对接系统、智能补货系统、财务预算系统、门店亏损预警系统；另一方面是引进精算师体系，即对人力资源和每车货流运运输产生的性价比，进行精准的测算。

此外，永辉超市先后投资建设（在建）了物流配送中心和具有恒温、冷藏功能的冷链配送系统。其中福建福州南屿工业区将建设覆盖福建全省的物流配送中心，包括食品用品物流配送中心；四川彭州将建设农产品加工配送中心，支撑起公司在成渝经济区的部分仓储配送。目前，永辉超市在重庆、北京、安徽和沈阳等地都已经开始布局物流配送中心，还计划在福建、重庆、北京、苏皖、东北和河南六个大区都设立物流基地，为下一步的门店扩张做准备。

不过，物流配送的上马速度能否赶上永辉超市火箭般的开店速度，的确是一个挑战。尤其在北京、安徽这样竞争已白热化的市场，物流配送可能会直接关系到新开门店和市场的营运业绩及生死。