临沂:商业名城的物流经验

“人人那个都说沂蒙山好，沂蒙那个山上好风光？？”。一首深情的《沂蒙山小调》，俨然成为革命老区临沂的经典名片。而今天，临沂最广为人知的名片，无疑是中国市场名城、物流之都。

作为全国最大的市场集群之一，商贸物流业一直是临沂最大的城市特色和产业优势。近年来，临沂市坚持传统物流与现代物流相结合、共促进、共发展，已经初步实现了由传统商贸大市向现代物流强市的转变提升，商贸物流业实现了前所未有的大发展。临沂市先后被授予“中国十大市场强市”、“中国市场名城”等荣誉称号。2011年，中国交通运输协会正式批准授予临沂“中国物流之都”称号。临沂的商贸物流业在推进中提升，在积聚中酝酿，在发展中迸发出勃勃生机。

传承古风 做商贸领域的“排头兵”

临沂商贸活动源远流长。

据史料记载，清光绪年间，临沂成立沂州府商会，城内商铺林立，贸易活跃。

改革开放初期，临沂人从摆地摊开始搞商业，加上政府的引导和推动，经历了“自发地摊―大棚式市场―专业批发市场―层楼式批发城―商城―国际商贸物流城广州到江阴物流”6个发展阶段的巨大变革。

截至目前，临沂商城有专业批发市场101个，经营面积1055万平方米，商位6.9万个，从业人员23.3万人，日客流量30万人次。商品交易辐射全国30多个省、市、自治区，远销20多个国家和地区，经营产品多达6万个品牌，涵盖小商品、五金、建材、板材、劳保用品等27大类，基本覆盖了生产资料和生活资料的主要门类。

2012年，临沂商城实现交易额1772亿元，增长18.12%；交易额过百亿的市场2个，分别是华东有色金属城交易额130亿元，华东胶合板市场交易额128亿元；交易额50亿元左右的市场达到10个。从市场初创到扩展，从商城崛起到全面提升，30多年的发展奠定了临沂商贸业的坚实地位，目前已成为全国排名第二、长江以北第一大商品批发集散城市，成为我国商贸领域的“排头兵”。

唇齿相依 现代物流业获长足发展

临沂商贸业的繁荣发展催生出巨大的物流需求。据记者了解，2012年，临沂市货物发送量3.37亿吨，货物周转量958.4亿吨公里，均居山东省首位。铁路发送货物211.8万吨；航空发送货物0.27万吨。

在临沂商贸业持续蓬勃发展的需求带动下，临沂商贸物流取得了长足的进展。

截至2012年，临沂市有规模以上物流企业331家，其中营业收入过亿元企业97家，5A级物流企业2家，4A级物流企业4家。临沂物流线路直达除港澳台以外的所有县级以上城市，每天发往全国各地的货运车辆达到2万多辆次，货物发送量20万余吨，货物配送起步价与省内其他城市相比约低20%，比全国平均价格水平约低27%。车辆运输空载率低、效率高，可实现600公里以内当日或次日到达，1500公里隔日到达，3000公里以上3～7天到达。良好的交通基础设施、发达的物流网络与货运配载信息、低廉的物流成本，形成了临沂物流的“凹地”，带动了临沂物流、信息流、资金流和人流的聚集与发展。

2012年，临沂市物流总额达到1.9万亿元，总量居山东省第2位，增幅居山东省第1位；物流业实现增加值380.2亿元（仅次于青岛），增速居山东省第2位，占生产总值和服务业增加值比重分别为12.6%和30.2%，均居山东省首位；物流相关行业固定资产投资191.2亿元，同比增长42.8%。临沂商贸物流业正逐步并走上规模化、专业化的道路，成为助推临沂经济发展的引擎。

创新思路 无水港建设破除先天短板

历史的沉积，现代商贸环境的影响，以及政府政策的有力引导，构筑出临沂商贸物流业发展的先天有力因素。但临沂在发展商贸物流业上也存在一些短板，如临沂虽地处东部沿海经济区核心城市，北京至上海最短距离的中心位置，近海临港却没有自己的港口，这成为制约临沂发展的最大瓶颈。

针对这一先天短板，临沂市委、市政府摆脱“惯性”思维的制约，大胆创新地提出建设临沂自己的港口的主张。今年上半年，年设计操作量50万标箱的内陆“无水港”―临沂港正式运营。临沂港位于临沂商城核心区，规划面积15万平方米，功能区面积13万平方米，包括海关查验区、检验检疫区、综合服务区等、拆装箱作业区，建筑面积2.6万平方米。实现了商城出口商品报关、报检、船务、拼箱、查验等“一站式”服务，为广大采购商来临沂商城采购、出口提供了极大便利，年可为企业节约通关等费用1.5亿元。

据了解，临沂港信息平台建设正在不断完善，目标是把临沂港信息平台打造成鲁南苏北进出口贸易“一站式”服务的信息化大平台，与全国电子口岸站实现信息联动。

与时俱进 不断推动物流业转型升级

尽管多年的发展使临沂在商贸物流领域已经走在全国前列，但挑战也从未停息。临沂物流时刻面临被周边地区赶超的压力。“临沂要进一步规范提升物流产业，发展现代物流。制定优惠政策，吸引业态先进、实力强的物流企业到临沂来发展。”谈及物流业发展的方向，临沂市委书记张少军如是说。

为此，临沂市政府通过科学规划，提前部署，下一步将充分发挥商贸集聚优势、产业集群优势、物流品牌优势和区位交通优势，坚持“走出去、请进来”和“引进、培育”两个方针相结合，培育适应现代物流发展的市场主体，以物流服务促进商贸业、制造业发展，推动物流业与商贸业、制造业、金融业、信息化的深度融合，努力把临沂建成全国性物流节点城市和鲁苏豫皖区域性分拨中心。

而积极推进商城物流国际化则成为其转型升级的第一步。据了解，2013年，临沂将力争建立10个具有规模效益和知名品牌的进出口公司，引进100家境外贸易机构，培育1000家国际贸易示范户。与匈牙利中欧商贸物流合作园区签订合作协议，双方互设商品展销中心，互建国际贸易物流平台；与全球最大冷链物流服务商加拿大Pamoja集团，联手打造临沂冷链物流基地，成为美国百事、瑞士雀巢、中国蒙牛等国内外知名企业的优秀冷链物流供应商；国投临沂华阳物流建设3座万吨以上冷库，与铁路物流、公路物流、海运物流结合，打造冷链物流中心。临沂商城商贸辐射已经逐渐从“买全国卖全国”拓展至全球，筑起了新的“丝绸之路”。

与此同时，临沂亦在着力发展现代化信息化物流配送业，以提高生产流通综合效益。按照产业联动、信息共享、多式联运、示范带动的要求，大力发展第三方物流、冷链物流，提升零担物流，搞好农产品现代流通，鼓励发展城市共同配送，实施现代商贸物流促进工程，增强物流现代化水平和高效配置资源的能力。大力打珠海到哈密物流造网络化便捷高效、无缝衔接的物流基础设施；创新物流交易商业模式，搭建开放式物流交易电子商务平台。充分发挥临沂农产品资源丰富和重要物流节点城市的区位优势，着力推进农产品批发市场的规模化、标准化、现代化，以此带动、促进全市农产品流通规模扩大、质量提高、档次提升。临沂市预计到2016年，商品物流配送率将达到75%左右，2018年达到80%左右。

此外，物流金融也被列入临沂商贸物流的下一个关注点。“临沂物流商贸发达，民间资金充裕，不少大型金融机深圳到东营物流构都想与我们进行合作。”临沂市发改委主任庄光海透露，临沂打算在明年上半年召开金融资本大会，将有意与临沂合作的金融机构汇聚起来，依托临沂的物流优势，把临沂打造成物流金融洼地。

十几年来，临沂为商贸物流业提供了发展的平台，临沂也因物流业提高了自己在全国的知名度和影响力，两者相辅相成，实现共赢。未来，临沂还将以加快发展以大市场、大仓储、大流通、大信息、大配送为基本特征的现代“大物流”，助推临沂商贸经济社会又好又快发展。