物流业“抱团取暖”齐“过冬”

仓储爆棚、港口码头争抢空箱、企业减员降薪……这是最近《物流》杂志社记者走访物流企业的所见所闻，由欧美引发的这场经济危机虽然还韶关到嘉兴物流未完全登陆中国，但国内的物流业已意识到这股“寒流”的征兆。“没订单、没货发、没生意、物流企业生意惨淡!”香港物流协会黄辅华会长说这种现象是他一生中从未见过的。香港作为全球经济贸易、金融中心，已经深受这次经济危机的危害，最近他一直奔波内地为香港的物流企业开拓内地市场牵线搭桥。

事实上，这场全球经济危机其影响早已引起国内物流相关行业的“连锁反应”，“进出口加工贸易企业的订单明显减少，同时又受前期金融危机引发货币汇率波动太大，为减少损失，企业迟迟不敢发货，本应出货的产品暂时存放，出现仓储爆棚的现象，进入2008年下半年以来，仓库租赁非常活跃”仲量联行助理董事、中国区物流基础设施总监王志成分深圳到泰安物流析这种现状可能会延续到2010年上半年。

虽然目前国家已出台投资4万亿元来救市拉动内需，但这笔投资落实到企业的具体运作中还会有段时间，物流业作为企业的后勤服务，只有当企业有订单才能开始生产，产品才能进入物流环节，物流企业进入正常运营。“国家投资4万亿，其实对我们的直接拉动意义不大”顺丰集团总裁王卫表示，目前企业自救是抵抗经济危机的最有效的办法。王卫还认为面对这场经济危机，建立同行间的良性互动和交流对彼此都有益，以互相借鉴成功的经验，共同应对危机非常关键。

面对这场经济广州到日照物流危机，削减开支、压缩成本是目前企业的普遍做法。国际公司的做法是首先削减三项费用，即广告费、公关费和差旅费，在应对危机方面极有经验的日本企业裁员减薪是最后一道防线。其实，物流业与制造业有都是劳动密集型的行业，需要大量的人力。国内多家民营的物流企业高层表示，如果明年第一季度市场仍低迷，将采用裁员减薪的办法渡过这个难关。