智能物流与物品编码标识

我国传统物流企业的信息化水平还比较低，无法实现物流组织效率和管理方法的提升。要实现物流业的长远发展，就要实现从物流企业到整个物流系统的信息化、智能化、网络化。因此，发展智能物流成为必然。

物联网的快速发展，给智能物流带来了蓬勃生机。国家《物联网“十二五”发展规划》中指出：在重点领域开展应用示范工程，探索应用模式，积累应用部署和推广经验和方法，形成一系列成熟的可复制推广的应用模板，为物联网应用在全社会、全行业的规模化推广做准备。智能物流作为物联网九个重点领域应用示范工程之一，具体指：建设库存监控、配送管理、安全追溯等现代流通应用系统，建设跨区域、行业、部门的物流公共服务平台，实现电子商务与物流配送一体化管理。

智能物流系统(ImelligentLogistics System，ILS)是以物品标识系统(Article Labeling andIdentifying System，LIS)为基础，通过智能交通系统(IntelligentTransportation System，ITS)，综合运用各种信息技术，以电子商务(Electronic Commerce，EC)方式运作的现代供应链物流服务体系。

智能物流系统已经具备了信息化、网络化、集成化、柔性化、自动化等先进技术特征珠海到莱芜物流，采用了最新的编码、标示、识别、条码、RFID、传感器、红外、激光、无线、移动通信、数据库、云计算、卫星定位等高新技术，同时利用物联网及电子商务技术优化物流管理，实现信息共享，最终达到生产、采购、库存、销售以及财务和人力资源管理的全面集成，使物流、信息流、资金流发挥最大效能，是智慧物流的承载平台。

智能物流系统正常运作的前提是要保证物品或物流单元的惟一性，并可以实现数据的自动采集。物品的编码标识技术尤为重要，成为智能物流系统的基础。

物品标识系统(ALIS)

我们从分析“物品标识体系参考模型”入手，发现该模型是从物品标识流程的角度进行构建，详细描述了在物品标识体系中，物品信息的生成、转换、传输，以及处理的完整过程(如图1)。

首先要做的是编码(coding)。编码即给物品赋予代码的过程。代码是表示特定事物(如某一物品)的一个或一组字符。可以将编码理解成将物品信息代码化，是可实现计算机化的基础。通过惟一性编码，保证在智能物流系统中的每一件物品、每一个物流单元的惟一性。

第二步是标示(labeling)。标示是将代码转换成为符号、标记、数据电文的过程，其目的是将代码化的信息转换成为载体可携带的信息(如“条码符号”)，当该载体与物品合为一体时，载体所携带的信息即为物品信息，实现了对物品的跟踪追溯管理。标示的另一个作用是为了“识别”。在智能物流系统中人们经常用到的如一维条码、二维条码、RFID标签等。

第三步是识别(identifying)。识别是对标示信息进行处理和分析，实现对事物进行描述、辨认、分类和解释的过程。通过识别技术对标示信息进行采集分析与处理，其处理结果是代码。

最后是解码(decoding)。解码是将代码还原为物品自己属性信息的过程，是编码的逆运算。通过解码，还原了物品的本来面目。编码与解码在物品标识体系中是基础，实现信息化、网络化的管理，不能没有编码技术的应用。

在上述对物品标识流程的描述中，我们将第2步标示和第3步识别统称为标识(labeling andidentifying)。将构成第1-4步的系统称为物品编码标识系统，或物品标识系统(Ariicle Labeling andIdentifving System，ALIS)。

在我们认真讨论标识体系时发现，“标识”的概念需要重新定义。在《现代汉语新词语词典》中：标识是指经国家商标局核准注册的产品商标标志。只有将标识重新定义，才能适应物联网和智能物流发展的需要。我们将标识定义为将代码标示于载体并识别的过程。这时标识读作“标识(zhi)”，其意同“标志”。这样既保留了现有各个版本对标识与标志的定义，又满足了物品标识体系建设的需要，从而完成了对“标识”一词新的诠释。在物品标识体系中，不仅包括标识本身的标示与识别，也包括编码与解码，还要考虑与网络系统、解析系统、应用系统的对接和数据交换。

智能物流系统的基础――物品编码

编码技术是一种用于描述数据特性的信息技术，编码的目的就是为了要识别物品的特性。在智能物流系统中，深圳到商洛物流不但要能够识别物品，还要能识别物流单元，如：包装箱、托盘、周转箱、集装箱等，编码的惟一性是非常重要的。

物品编码是指按一定规则对物品赋予易于计算机和人识别、处理的代码(一组有序字符的组合)，是人类认识事物、管理事务的一种重要手段，是实现信息化的基础。

物品编码系统，是指由不同数据结构、不同应用领域、不同承载方式的物品编码构成的系统，该系统是国家物品识别网络的基石，为自动识别系统提供数据采集内容。物品编码又分通用物品编码系统和专用物品编码系统。

通用物品编码系统是指跨行业、跨部门、开放流通领域应用的物品编码系统，是开放流通领域物品的惟一身份标识系统，是目前应用最为广泛的编码系统，包括商品条码编码系统和采用射频识别技术的产品电子代码系统等。

专用物品编码系统是指在特定领域、特定行业或企业使用的物品编码系统。专用物品编码一般由各个部门、行业、企业自行编制，在本部门、本系统或本行业采用，是针对特定的应用需求而建立的，例如固定资产分类与代码、集装箱编码、托盘编码等。由于专用物品编码受限于其适用范围，一般采用的都是通用的数据载体，因此，在数据编码层需要增加特殊的标识(zhi)进行区分。

以GSI编码体系为例，当产品下线进人流通领域后，我们采用的是GSI-13编码，也就是日常生活中在超市购物时，商品包装上的条码符号所表示的代码信息。当商品在仓储运输过程中独立使用时，例如冰箱、电视等，其商品包装与物流包装是一样的，可以采用相同的物品标识。

更多的情况是一个纸箱内装有10瓶饮料、一条烟内有10盒卷烟，此时，包装箱上条码符号所表示的代码信息就要采用GSI-14编码。

当商品进入仓储运输物流环节时，对仅用于物流过程的一些

物流单元，例如托盘、周转箱、集装箱等，不需要进入零售超市店铺，在物流单元上采用的一般是SSCC-18编码。

在上述3种情况下，当用条码符号作为标识(zhi)时，分别采用EAN／UPC-13条码、ITF-14条码、EAN-128条码。

在供应链管理中，采用的是全球贸易项目标识代码GTIN(Global Trade Item Number)。GTIN是GSI组织对贸易项目(包括产品与服务)，在买卖、运输、仓储及零售与贸易运输结算过程中提供的惟一标识。GTIN代码体系的表示采用十进制。虽然GTIN的数据结构是14位，但是数据载体(条码)的表达方式则包括了12位的UPC条码、13位的EAN／UPC条码、8位的EAN／UPC条码，GTIN的14位编码结构涵盖了几乎所有不同结构的条码。

在物联网应用中，采用的则是SGTIN(serialized global tradeidentification number)系列化全球贸易目标标识代码。SGTIN是一种新的标识类型，它基于GSI全球贸易项目代码(GTIN)，是GTIN和惟一序列代码的结合。SGT[N由厂商识别代码、项目代码、序列代码这三个信息元素组成。序列代码由管理实体分配给一个单个对象。SGTIN有两个编码方案：SGTIN-96(96位)和SGTIN-198(198位)。将SGTIN再转化成EPC代码，写进RFID标签的芯片中，通过物联网，从而实现了对单一物品或物流单元的跟踪追溯管理。

物品标识在智能物流中的应用

标识是将代码标示于载体并识别的过程。如果没有物品标识，智能物流就没有办法对物品信息进行自动采集。智能物流中最常用的标识技术是条码技术和射频识别(RFID)技术。

条码可分为一维条码和二维条码。一维条码按照应用可分为商品条码和物流条码。商品条码包括EAN条码和UPC条码，物流条码包括128条码、ITF条码、39条码、库德巴条码等。近年来，物流管理系统中越来越多地应用二维条码。

随着数字成像技术的快速发展，条码识读设备的扫描系统也逐渐由激光光源向CCD、CMOS转换，特别是直接使用数字成像技术，使得许多智能手机可以十分方便地拍照条码符号，并快捷地实现了条码的自动识别。

而随着物联网的广泛应用，物品标识系统将发挥越来越重要的作用。一维条码将通过复合条码、应用标识符等技术，不断推广条码的应用领域，实现物品的单品跟踪追溯管理。

二维条码的应用将会出现重大的跨越式发展。二维条码技术是在一维条码无法满足实际应用需求的前提下产生的。南于受信息容量的限制，一维条码仅仅是对物品信息代码的标示，而不是对物品的描述。所谓对物品的标示，就是给某物品分配一个代码，代码以条码符号的形式印制在物品上，用来标示该物品以便自动扫描设备的识读，代码或一维条码本身不表示该产品的描述性信息，更详细的信息要通过访问数据库才可以了解。

二维条码和一维条码应用的侧重点不同：一维条码用于对“物品”进行标示，二维条码用于对“物品”进行描述。信息容量大、安全性高、读取率高、错误纠正能力强等特性是二维条码的主要特点。二维条码的编码可以沿用一维条码的原则，也可以附加更多的信息，还可以增加一些新的内容(如互联网链接地址等)，从而实现更多的功能。

RFID技术是一项利用射频信号通过空间耦合(交变磁场或电磁场)实现无接触资讯传递并通过所传递的资讯达到识别目的的技术。RFID系统通常由电子标签(射频标签)和读写器组成。在基于RFID技术的物品标识体系中，典型的应用是由GSl提出产品电子代码EPC Global标准。EPC标签从本质上来说还是一个电子标签，通过射频识别系统的电子标签识读器可以实现对EPC标签内存信息的读取。识读器获取的EPC标签信息送人互联网EPC体系中的EPCIS后，即实现韶关到河源物流了对物品信息的采集和追踪。进一步利用EPC体系中的网络中间件等，可实现对所采集的EPC标签信息的利用。

在物品标识体系中，当编码采用全球产品电子代码EPC编码体系时，可满足新一代的与GSlGTIN兼容的编码标准；标示是将EPC代码转换成二进制数据电文存储于RFID标签的芯片里面；识别是通过RFID读写装置，将数据电文找到、读取、编译、传送计算机终端、还原成GTIN代码。从而实现了对物品的跟踪追溯管理。

物品编码标识系统是物联网的基础与核心。

结论

智能物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。

智能物流涉及到诸多的新技术应用：一是数据自动采集与自动识别技术，包括条码、RFID、传感器等。二是移动通讯技术，包括3G、4G网等移动无线通讯技术。三是智能终端技术，包括机载终端和手持终端。四是定位技术，包括GPS、RFID以及智能手机提供的位置服务。五是商业智能技术，包括信息加工、信息处理。

有专家称，智能物流将由以下智能技术作为支撑：

智能获取技术：使物流从被动走向主动，实现物流过程中的主动获取信息，主动监控车辆与货物，主动分析信息，使商品从源头开始即被实施跟踪与管理，实现信息流快于实物流。

智能传递技术：应用于企业内部、外部的数据传递功能。智能物流的发展趋势是实现整个供应链管理的智能化，因此需要实现数据间的交换与传递。

智能处理技术：应用于企业内部决策，通过对大量数据的分析，对客户的需求、商品库存、智能仿真等做出决策。

智能利用技术：应用于物流管理的优化、预测、决策支持、建模和仿真、全球化管理等方面，使企业的决策更具准确性和科学性。

综上所述，物品编码标识技术在智能物流中是不可或缺的基础技术之一，是实现智能化物流管理的核心技术。