物流行业发展之我见

中国的改革开放极大地促进了生产力的发展，同时物流的现代化也提到重要的议事日程。近些年，国家加大了对物流设施的投入，提高了物流运输的效率。重视物流信息的沟通，构建了覆盖面广、纵横结合的信息网络。

物流管理 建议

物流管理(Logistics Management)，源自美国二战期间的后勤管理。二战结束后，后勤管理的内涵和外延有了纵深发展，逐步成为一门独立学科。

我国“物流”（Logistics Industry）作为舶来品，早期指物质实体从供应者向需要者的物理性移动。上世纪八十年代初，《物资经济研究通讯》刊登了北京物资学院王之泰教授撰写的《物流浅谈》，较为系统地阐述了物流概念、物流管理、物流结构以及物流信息等，自此国内开始出现“物流”一词。

一、 我国物流现状

1.市场供需关系发生变化。加入WTO之后，市场竞争进一步加剧，为企业加强科学管理，发展物流提供了良好的经济环境条件。企业改革也日益深化，为物流发展培育了必要的微观基础。

2.物流网络逐步扩大。各种运输工具的数量和质量也都有很大提高。通信网络的规模及水平明显提高，以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立，初步形成城乡一体的流通网络。

3. 国家政策及技术提供支持。现代信息技术和现代商品物流技术的进步为中国物流和配送的快速发展准备了充分的技术基础。国家有关部门对商品物流和配送采取了积极鼓励和支持的政策，大力促进了流通体制改革和流通现代化的进程，加快了物流配送的发展。

二、我国物流存在的问题

1.服务市场尚处于初级阶段。现阶段我国物流管理尚处于水平不高，势力不强的初级阶段，绝大部分属于货主企业自营阶段。同时，第三方物流企业的力量还非常弱小。据调查，2002年我国的第三方物流市场规模估计约400亿人民币，且市场相当分散。目前还没有一家3PL企业拥有超过2%，即年物流服务收入8亿元人民币的市场份额。同时，只有约15%的国内企业外包物流服务。 必须指出，目前理论界对我国物流市场规模的估计有超大之嫌，在某种程度上对政府的产业政策和企业的抽奖决策产生误导。如同餐饮业把老百姓在自家吃饭的概率和频次全部统计为餐饮业的市场规模，即使统计为潜在市场也是不合理的。

很多地方搞物流就是一味地建仓库。长韶关到东莞物流沙一万亩地建仓库，广州一万亩地建仓库，物流就是建仓库，这是错的。用传统经济的思维是仓库少了，那么现代经济的思维就是仓库太多了，需要重新整合。产业结构面临调整的压力。欧美等国物流发展的实践表明，物流业发展到一定阶段，必然走向专业化---第三方物流（也称合同物流），即提供物流交易双方的部分或全部功能的外部服务提供者。在发达国家专业物流占物流市场的比例平均在50%以上，如美国为55%，日本为70%。而在我国，“大而全”、“小而全”的生产模式和经营观念盛行，“企业办社会”现象普遍，一般企业都自办物流，建有车队、仓库等设施；还有部分物流企业是计划经济时期商业、韶关到绵阳物流物资、粮食等部门储运企业转型而来，主要为特定部门或行业服务。

2.长期的计划经济影响尚未根本消除，物流模式转型步履维艰。上世纪90年代初期前，我国长期的计划经济体制形成企业“大而全”、“小而全”的生产模式，使各部门普遍存在自给自足的现象，导致货运市场出现货源封闭，信息不畅状态，物流专业化服务程度低，功能单一，缺乏特色。尤其是，粗放型的单车或几部车经营模式，更不利于货运行业的规模发展与规范管理，对国有大中型运输企业的主体地位造成巨大的冲击，使其在运输市场的竞争中处于不利和被动地位。目前，社会专业运力提供的服务项目比较单一，水平不高，运输、仓储、装卸、包装等行业的多数企业尚处于传统的分散经营与运作管理，未能形成较为完善、系统的物流服务状态，在一段时期内尚难以达到物流专业化程度。

3.物流管理体制分散。在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略珠海到海东物流――企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。但目前国内企业间严重缺乏协作竟争的理念。

4. 忽视物流结点的建设和利用。随着经济的发展，消费对生产、流通的需求越来越多样化，在流通领域则出现了物流合理化的动向。而如何有效的利用点与线的关系，如何加速建设流通节点，特别是物流基地、物流中心、配送中心的设计、建设、管理等问题的研究，如何充分发挥运输、保管、装卸、包装、流通加工等物流机能，成为物流合理化的巨大源泉。

三、对我国物流的建议及对策

1. 加强物流成本核算。物流管理成本是指企业为保证其物流部门能合理有效的运作而进行的一系列管理活动所耗费的成本，它的核算一般是根据行业以及历史情况确定一个固定比例，乘以保管成本和运输成本的总和计算得出。物流成本管理是物流管理最基本的内容。加强物流成本管理对降低物流成本和提高物流的经济效益有巨大的作用。它可以为企业提供全面、系统的物流成本信息，可以为企业提高物流管理的效率、降低物流成本服务。

2.树立先进的物流理念。加快现代物流理念的形成步伐。“观念先行”是企业一切变革的客观要求，只有首先树立正确现代物流理念，才有可能建设和应用现代物流体系。建议各行各业、各个方面首先要设法让企业领导与员工尽快树立现代物流理念。

3.加大政府扶植力度。要实施重点企业扶持政策。建议在国家和地方府的共同支持下，通过财政税收、市场准入、土地使和投融资等政策手段，经过市场评价，不分所有制地点扶持在国内领先和初步具有国际竞争力的大型第三物流企业。