国内农村物流弱势何在?

从全国范围看，农村物流总值在社会物流总值中的比重很小，远远低于全国社会物流总值27%的增长幅度。

●农村生产组织水平低，物流供给能力不足

我国农业生产基本是以农深圳到包头物流户为单位（2.5亿多农户）、生产规模小、分工不细、收入有限、对物流需求不足且分散，而物流的供给需要在科学技术的推动下实现规模经济。

●基础设施落后，技术装备落后，物流运作成本高

农村道路状况差，物流运费就高；没有公共的信息平台，物流信息难以处理和发挥作用；没有科学的冷藏设备，鲜活农产品难以实现价值；没有科学的工艺和技术，农产品就难以实现加工增值。农村销售网点严重不足，商品质次价高，售后珠海到邵阳物流服务不完善、不配套等，抑制了农民的消费热情。现有农村的中介组织大多数是个体经营者，难以组织起较为完整的流通体系，也就难以形成规模经济。物流业又是一个微利性行业，特别是仓储业、货运代理业毛利更低，只有4%～5%，即使按照3%的营业税率计算，税后利润也只有1%～2%。

●城乡物流“二元经济结构”十分严重

城市现代化的物流与农村落后的物流不能够有机地结合起来，导致城市与农村在物流业发展方面差距越来越大，许多物流资源集中于城市，城市物流与农村物流相互分割，形成典型的“物流二元结构”。曾经出现过“东北粮食走廊”走不起来的怪现象：一方面，是世界银行的“现代化投资”；另一方面，是县级以下粮库落后的物流基础。

●农产品物流环节浪费严重

目珠海到郴州物流前，我国农产品物流多以常温物流或自然形态物流形式为主，缺乏冷冻、冷藏设备和技术，导致我国水果、蔬菜等农产品在采的低温状态，即形成了一条冷冻链：田间采的。现在农村地区的物流政策供给不足，物流作业难以规范，物流需求者对物流企业缺乏信任，对物流外包的结果难以预期，因此物流合约难以达成。此外，农资物流环节较多、假冒伪劣产品多，阻碍了农资物流的发展。（作者单位：北京工商大学经济学院）