物流信息成本的优化

随着人们对信息价值认识的加深，信息商品化的趋势日趋明显，信息商品发展的规模越来越大，市场占有率也越来越高。我们在感受到信息生产带来丰厚回报的同时，也感受到物流信息成本优化的重要性。本文侧重分析企业在信息生产过程中对物流信息成本优化的几个问题，初步探讨企业降低物流信息成本，做好物流信息成本预算和提高物流信息质量等问题。

在现代物流信息网络技术条件下，企业物流信息成本主要是发生在物流信息市场交易支出和企业内部物流信息运作耗费两方面。因此，我们在进行物流信息成本优化时，必须考虑企业内部信息生产与运作的费用的优化和企业外部获得信息所需支付的费用优化。具体从可操作层面而言，物流信息成本优化应当从三个方面着手，一是降低物流信息化成本，二是做好物流信息成本预算，三是提高物流信息质量。

一、降低物流信息化成本

降低物流信息化成本就是施行物流信息标准化。物流信息标准化是一个广义的标准化概念，指将物流作为一个大系统，施行系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的信息技术标准化，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准化，以及作为现代物流突出特征的物流信息质量标准化，并形成全国以及与国际接轨的信息标准化体系。

1.正确定位物流信息设备功能，合理确定物流信息设备性价比。

目前，我国信息产品利用率低，大多数组织中的信息技术设施和信息没有得到充分利用。办公室用电脑主要用于办公自动化、业务数据处理等，但是这些电脑的软硬件配置超过了实际应用的需要，绝大多数计算机的CPU工作利用率在10%以下，这就导致了设备的计算能力过剩，从而造成浪费。

2.正确决策，延长物流信息设备使用周期。

在我国物流信息成本高的主要方面是物流信息设备投入大，建设成本高。相对于传统的耐用品，信息化产品有一个显著的特点，那就是更新速度特别快，比如个人电脑、数码相机和手机等产品，用户刚刚熟悉了这款产品，新一代速度更快、功能更强大的新款产品就出现了。这样，用户被诱使购买和使用每一代产品，导致其信息化成本迅速增加。然而，如果能够延长产品的使用周期，使得用户可以跨越其中的某代或多代产品，从而尽可能地降低信息化成本。

在信息产品寿命的每个阶段汕头到萍乡物流，中国都还处于劣势，按照国际贸易中的比较优势原理，中国作为发展中国家，其劳动力廉价、生产成本低的优势，吸引了许多跨国公司来华建厂。一般来讲，产品的寿命周期包括研发、生产制造、消费，以及报废和回收等几个阶段。

在产品的更新换代方面，这些厂商不断推出新产品。两方面的原因促使这些类型产品在中国的更新周期越来越短。

一是中国各级政府、领导追求信息化的迫切愿望加上这些厂商的大力度持续的宣传和促销缩短了信息产品的更新换代周期，从而缩短了更新周期。

二是消费者和用户的消费观念与西方截然不同，尽管我国的大多数消费者的可支配收入不如欧美等发达国家的消费者，可是在个人计算机和手机的更新频率上远比后者要快得多，这已经成为一个普遍的社会现象。

二、做好物流信息成本预算

物流信息成本是影响物流信息质量的重要约束条件，如何根据费用约束合理分配有限资源，以保证资源运用的高效率和良好效果，便成为物流信息管理人员关注的主要目标之一。为达到这一目标，做好物流信息成本预算是一个行之有效的方法。

物流信息成本预算与一般成本预算和评价体系不同，作为被评价对象的物流信息对处于不同层次管理者和使者来说，其潜在价值一般是不同的，即使针对同一组数据而言，他们的主观期望质量评价值也可能不同，这主要是由于其职能的侧重点不同所致。

因此，物流信息成本预算评价的目标，不仅要识别出所谓的较优预算方案，更重要的是如何从不同层次管理者和深圳到邵阳物流使用者的角度来评价方案之间效果的差异，特别是与作为不同标准预算方案之间的差异更应当明确，以便进一步结合管理者和使用者对信息的需求特点，对资源分配作出进一步调整以实现预算方案的深层次优化。

三、提高物流信息质量

提高物流信息质量是采用相对物流信息成本优化的方法。提高物流信息质量可以减少物流信息失真给企业增加的超量库存所多开支的利息，超期库存所多支出的保管费，迂回运输所增加的运输成本，退货所增加的装卸搬运费等。

信息对物流表现的重要性，在历史上并没有得到过充分的重视。这种疏忽起因于缺乏适当的技术来产生所需要的信息。管理部门也不太赏识和深刻理解迅速和准确的信息交流是如何改善物流表现的。历史上的这些缺陷现在都已被排除了。目前的技术能够处理绝大多数所需信息的各种要求。一旦需要，人们随时都能获得基于实时的信息。

信息佛山到葫芦岛物流迅速流动的好处直接关系到工作程序的平衡。对一个厂商来说，要想实现快速的交付，可能采用两种方法：其一是，在当地的销售办事处积累1周的订单，把它们邮寄到地区办事处，在批量的基础上处理订单，把订单分配给配送仓库，然后，通过航空进行装运；其二是，通过来自顾客的电子数据交换(electronic data Interchange，EDI)，随时可取得提单，然后使用速度较慢的水上运输。两者相比，显然前者是没有多大意义的，而后者则可能实现在较低的总成本下甚至更快的全面交付。由此可见，关键的目标是要平衡物流系统的各个组成部分。

总之，随着物流流动越来越广泛，人们对物流信息成本也就越来越重视，物流信息成本的优化在人们的日程中所占的地位越来越重要，优化方面也会越来越多，本文作者想借此，起到一个抛砖引玉的作用。

作者单位：唐山职业技术学院