物流竞争创新举措

本文从商流与物流的关系出发，指出电子商务技术在商流中广泛应用后，物流领域所面临的巨大压力和各种问题，并提出解决这些问题的前提条件和创新措施，通过提升物流，缩短物流与商流的差距，促进两者相互协调、共同发展，从而实现物流成本最低，整体效益最优，社会经济和谐发展的长远目标。

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信息时代的到来和中国加入WTO给我国社会经济、文化、生活等带来了结构性冲击和整体挑战。众所周知，在经济流通领域，商流和物流是促进经济发展的“两条腿”。传统经济模式下，这两条腿就像步行走路一样，基本上均衡，满足当时社会流通的需求；但是这样的速度费时费力，而且成本高，走不了多远。随着电子商务技术的广泛应用，“商流腿”就好像装上了“风火轮”，行动一下子迅速起来，既方便又快捷；而“物流腿”仍然像老牛一样保持原速行走。这样原本平衡的两条腿就变成了一长一短“瘸子”。商流与物流的不平衡发展，使电子商务也难以充分发挥自己的优势，严重制约了新经济的发展。所以当务之急就是如何给“步行的”物流也安装上与电子商务相匹配的“风火轮”，以提高整个流通领域的效率，降低流通成本，促进经济快速发展。

一、物流发展存在的问题

我国物流起步虽然早，但发展却不理想。因为流通的“两条腿”一直是步行走路，效率不高，发展空间有限。电子商务的应用使商流得到前所未有的发展，而物流却依然保持着传统的观念、步伐和运作模式，这些都与信息时代的发展要求极不相符，严重制约我国新经济的发展。表现在：

1.物流管理分散，整体效益差。我国物流行业一直沿袭计划经济体制下的行业垄断、部门分割、地区封锁等管理模式，造成物流管理分散混乱，物流资源极大浪费，韶关到山南物流物流效率低下，成本高昂，严重阻碍了物流整体效益的发挥，制约了物流业的发展。

2.物流专业化程度低，整体规划不够理想。我国物流企业“大而全、小而全”的现象比较普遍，产供销一体化和专业化操作程度不高，物流条块分割现象严重，直接导致物流作业成本较高而效率较低；由于物流涉及面广、环节复杂，整体规划程度不高，很难制定出合理高效的物流方案，提供适应社会发展需要的整合性精益物流。

3.物流企业规模小，服务水平低。我国物流企业规模小，管理成本相对较高，资源得不到优化配置，难以实现物流社会化的规模经济效益；物流专业人才缺乏，提供的服务水平低，响应速度慢，很难满足现代社会消费多样化、个性化的需要。

4.物流总成本高，竞争力低下。一般经济发达国家的物流总成本占GDP的比重为10%左右，而我国2003年的物流总成本占GDP的比重为21.4%，比发达国家高出10个百分点左右。无怪乎国外物流界将物流领域称之为“黑色大陆”或“第三利润源”。物流活动整体规划不足，作业环节衔接不紧密，操作不规范，造成巨大的资源浪费和成本升高，直接削弱了物流竞争力，降低了物流的整体效益。

5、物流基础设施不配套，自动化、网络化程度低。传统物流企业在基础设施建设上投入不足，缺乏战略眼光，自动化信息程度低。在物流各环节上仍以手工作业为主，不能优化调度和有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等高效服务，经常出现断货、响应不及时等问题，造成物流成本高而效率低，客户满意度差，盈利水平低等不良结果，严重影响物流行业的整体发展。

二、物流发展的前提条件

鉴于商流与物流之间存在的特殊关系，我们要给物流装上与电子商务相匹配的“风火轮”，就必须明确以下几个前提条件：

1.物流基础设施的建设和电子商务基础设施建设基本上一致，只是物流对基础设施，尤其是机械化的设施依赖程度更高一些，而商流对基础设施的依赖程度就相对较低。所以基础设施建设不仅是物流发展的基础，也是商流发展的基础，没有基础设施建设，物流和商流“两条腿”根本难以取得长足发展。

2.商流与物流有着不同的地位、运动形式和规律。先有商流才有物流，商流制约着物流，物流服务于商流，是商流实现的保证。因此，在建立现代化物流体系时，必须考虑商流的规模和特征，并严格依照物流的运动规律进行操作。

3.商流和物流是涉及全社会的活动韶关到镇江物流，必须有国家政府的参与和支持，它们对物流基础设施的建设、相关政策法规的制定和行业的战略规划和长远发展都会造成关键性影响，而这些就是物流和商流充足发展的外部条件。

三、物流竞争的创新举措

随着电子商务技术在商流中的广泛应用，如何给物流这条“腿” 也装上与“商流腿”相匹配的“风火轮”，让“两条腿”均衡发展，为流通领域提供快速、准确、经济、高效、便捷的物流服务，为客户提供个性化、多样化、便利化的增值性服务，以促进商品经济的快速发展和人民生活水平的大幅度提高。

1.转变物流管理理念，打造供应链管理优势。由传统物流“大而全”的思想转变为“小而精”的现代物流思想。传统物流讲究“大而全”的思想，其实质就是“我什么都做”。这种思想最大的弊端就是我什么都做，但做的结果都不怎么样，付出了很大的代价，得到的却微乎其微，最终结果是物流整体效益不佳。“小而精”的物流思想是放眼未来，根据物流企业各自的特点和优势，以及供应链管理的战略需要，将物流企业打造成供应链上特有的、不可或缺的专业性物流实体，提供高质量的精益物流服务。这些“小而精”的物流实体在供应链上的相互协作和有机集成，将会打造出一条精简高效、刚柔并济、无与伦比的供应链条，这将成为物流竞争必胜的法宝。

2.进行管理创新，提供特色物流服务。随着信息技术的发展，企业信息化、网络化趋势非常明显，越来越多的管理者更加依赖数据库和网络信息技术进行管理和决策，竞争愈显得激烈。只有在管理模式上不断进行创新，提供特色服务的物流企业才会在竞争中占据一席之地。定制物流(Customized Logistics）和精益物流（Lean Logistics)就是实现物流服务模式创新的主要途径。定制物流是根据用户的特定要求而为其专门设计的物流服务模式，是当今社会发展的主流物流模式。精益物流是追求消灭包括库存在内的一切费用，并围绕此目标而发展的一系列具体方法，其核心就是以越来越少的投入――较少的人力、较少的设备、较短的时间和较小的场地创造尽可能多的价值，为客户提供确实需要的东西，保证价值流的顺畅流动。特色物流服务的宗旨就是提供“人无我有，人有我精，人精我专”的难以模仿的高质量物流服务。

3.提高整体规划水平，降低物流成本。据有关资料统计，我国物流仓库的使用率仅为40%，公路货运的空驶率高达47%，每年因包装、运输损坏的商品价值达人民币500亿，给社会造成了极大的资源浪费。这些数据表明我国在物流总体规划、设施布局、地址选取，资源配置等方面的水平还亟待提高。通过采用现代化的计算机、网络通信、模拟管理等先进技术，提高物流系统的整体规划水平和物流资源利用率，降低物流各环节的损耗和费用，尽可能以最低成本为客户创造更多价值，使物流真正成为促进我国经济发展的“第三利润源”。

4.重视物流服务品质,打造知名品牌物流(Well-known Logistics)。众所周知，产品质量是企业的生命线。同样，物流服务品质也是物流企业的生命线。物流作为一种服务性行业，其提供的产品就是服务，所以服务品质的高低直接决定了企业的生死存亡。“顾客就是上帝”体现了服务行业的真谛。在竞争激烈的物流领域，如何吸引“上帝”，让“上帝”关注你，喜欢你，关键在于你为“上帝”提供的物流服务是否优质？是否能够满足“上帝”的需求？是否超出“上帝”的期望？这就要求我们注重物流服务品质的培养，在准时、准点、准质、准量等方面打出特色，建造一流的物流服务品牌，切实维护上帝利益，让上帝永远喜欢你，忠诚于你！

5.铸造物流竞争力，保持永久发展动力。中国加入WTO以后，国外一些知名的物流企业纷踏而至，都想在这块“肥硕蛋糕”上，攫取更多的“油脂和奶酪”。中国物流企业面临着巨大的压力和挑战。如何在激烈的物流竞争中获取自己的“一勺之羹”，就在于你能否抓住机遇，利用自身优势，铸造出自己特有的竞争能力，以便与国外物流企业进行联合或抗衡，从而保持自身蓬勃发展的永久动力。物流企业的竞争力表现在诸多方面，例如物流服务的速度、服务的精准性、服务的及时性、服务的文化理念等等。关键是你铸造的竞争力是什么？它给你带来了什么优势？怎样才深圳到威海物流能让这些优势发挥更强大的威力？解决了这些问题，企业的核心竞争力就形成了，企业发展也有了充足的动力，有助于企业服务特色和知名品牌的建立。