东北物流园区体

物流业作为“第三利润源泉”，在世界范围内引起了广泛关注。我国正在积极探索物流产业发展的道路，物流园区的建设就是其中之一。物流园区作为物流系统的关键节点，对提升物流系统效率、推动城市经济发展发挥着重要的作用。

东北地区的振兴，区域经济一体化是发展方向，以区域内的中心城市为核心构筑城市经济圈，形成增长极，带动整个区域的经济发展。东北地区以沈阳、大连、长春、哈尔滨四大城市经济圈的率先发展为重点，加强区域内地区间的分工协作，充分利用区域内便利的信息网络、发达的交通运输网络，强化地域生产综合体的内部协作，提高生产效率，降低生产成本和流通成本，增强企业和产品的竞争力，以推动区域经济一体化的实现，而在此过程中，物流园区扮演着重要角色。

一、物流园区的主要功能

1.提升物流服务水平功能。物流园区能够综合各种物流方式和物流形态，可以全面处理包装、装卸、储运、流通加工、不同运输方式转换、信息、调度等工作，从而达珠海到四平物流到了缩短物流时间、提高物流速度，减少了多次搬运、装卸、储存环节，减少了物流损失，降低了物流费用，提升了物流系统的服务效率。

2.集约互补功能。物流园区可以被视作一个物流产业开发区。它集约了物流主体设施和有关的管理、通信、商贸等设施，规模大，集约程度高，是流通领域中具有规模效益的流通主体。

3.有效衔接功能。可以实现铁路、公路、港口、航空等不同运输形式的有效衔接。

4.减少城市环境影响功能。物流园区将物流配送服务集中在一起，减少了线路、货站、相关设施在城市内的占地，减少车辆出行次数，从而起到减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染。

5.促进城市经济发展功能。物流园区的建设能够优化城市布局，提高车辆运输效率，实现有效库存调度，降低物流成本，作为一个新兴产业带动一个经济区域的发展。

6.公共公益功能。除了承担以上功能以外，作为一种公共公益事业，物流园区能够在软件建设方面发挥应有的作用。比如：信息系统的构筑、专业人才的培养培训，产业政策的研究制定、物流系统理论研究探讨等。

二、物流园区产业体系结构

1.农产品物流体系。农产品物流是东北经济区最具特色、覆盖面最广、物流成本相对最高的物流货种。要通过改革农产品流通体制，构造市场化、信息化、专业化的农产品物流体系，将东北经济区的粮食物流做大做强，形成东北经济区的特色物流产业，为农产品生产者、加工企业以及广大消费者带来物流收益。

2.装备制造业物流体系。辽宁是东北重要的装备制造基地，在全国占有重要位置。辽宁装备制造业主要集中在沈阳的“沈西工业走廊”和大连的“两区一带”地区，重点在这两个装备制造聚集区合理布局集零部件采购、咨询检测、仓储配送等功能于一体的专业物流园区，逐步把辽宁打造成全国装备制造业物流外包中心。

3.汽车及零部件物流体系。以一汽集团为依托，以长春为主，建立东北经济区的汽车及零部件的专业化物流中心。通过这个中心的功能作用，带动和系统整合整个东北经济区的汽车及零部件物流资源，形成统一的物流网络。考虑汽车进出口的需要，也可选择大连建设以汽车及零部件珠海到宿迁物流进出口为主的国际汽车物流中心。

4.石油化工业物流体系。东北经济区是我国重要的原油产地和加工基地。要充分利用东北经济区的石油及制品总量和已经初步形成的物流功能优势，选择重点城市建立专业化较强，辐射和带动全区的石油及制品专业物流中心，以系统整合物流资源，降低物流成本，做大石油及制品的物流服务。

5.煤炭业物流体系。东北具有丰富的煤炭资源，且煤炭资源在东北各地呈均匀分布状。建立成熟的物流园区，对煤炭储备、配送等关键环节都起着至关重要的作用，可以有效的降低煤炭物流的成本，节约配送时间，采取相应的环保措施，达到煤炭绿色经济增长点。

6.钢材物流体系。辽宁是我国重要的钢材生产基地，相对发达机械加工业对钢材生产又有较大的市场需求。要依托钢材生产基地或主要需求钢材的地区建立钢材物流中心。

7.建筑材料物流体系。东北经济区是建筑材料的生产基地，更是建筑材料的重要消费市场，随着经济的发展和人民生活水平的提高，建筑材料的需求将会越来越大。因此，在东北经济区选择地处中心位置、交通运输便捷的城市建设建筑材料物流中心是现实可行的。

8.木材及制品物流体系。东北经济区是重要的木材产区，而且每年从俄罗斯大批进口木材，发展木材及木制品物流也有明显的市场发展空间。因此建议在哈尔滨建立服务于全区的木材物流中心，通过这个中心，整合全区的木材及木制品的物流资源，形成一体化的物流运作网络。

三、物流园区的机制体系建设

1.积极培育物流市场主体。积极引进和培育第三方物流企业，尤其是服务整个东北地汕头到温州物流区的第三方物流企业，着力引导和支持工商企业外包物流配送业务，培育和集聚物流中介服务机构，努力扩大物流市场有效需求，拓展物流服务范围，争取更大的物流市场空间，拓宽物流服务领域，争取更多的市场份额。

2.建立和完善现代物流管理体系。建立东北地区现代物流发展协调机制，组建东北地区物流行业协会，明确政府、行业组织和市场主体的角色定位，有形之手与无形之手相互配合，共同推动物流业的发展。建立健全物流标准体系和物流系统统计考核指标体系。

3.建立健全现代物流政策法规体系。建立与完善物流业引导性政策、发展性政策和支持性政策体系，重点制定关于物流业投融资、土地使用、税费优惠、交通管理等方面政策规定，扩大开放，优化结构，以促进现代物流业的健康发展和快速发展。

4.创造物流业快速发展良好环境。加大宣传力度，创造良好的舆论氛围，加强区域物流市场体系和社会化服务体系建设，特别是社会诚信体系和金融保险支持体系建设，打破条块分割、市场壁垒等体制性、机制性障碍，依法维护市场秩序，建立统一开放、公平竞争、规范有序的一体化物流市场。

5.统筹规划、主辐设施配套。物流园区应在加大道路、通信、通讯、供水供电等基础设施建设的同时，应加大公共信息平台的建设，以此吸引更多更好的企业入驻园区，其他辅助设施也要相互配套，满足园区企业、员工、客户的生活工作需要。

我国物流园区的建设尚在开发、探索阶段，物流园区的开发与完善是一个任重道远的工作，一个物流园区，从园区最初的规划到融资建设，再到运营管理，任何一个环节都离不开相关政策的支持和保障及专业人士的规划和研究，是需要我们不断探索的新课题。