再制造物流与逆向物流研究

当前，伴随着经济的发展，资源短缺、环境污染等问题逐渐显露，人们的环境保护和节约意识不断增强。而每年大量淘汰的废旧产品是造成资源浪费和环境污染加剧的重要原因，因此，人们开始关注废旧产品的回收和再利用。在这种情况下，再制造作为一种新型的、节约型、环保型的生产理念和制造方式开始出现并为越来越多的企业所接受。

一、再制造的含义、过程及意义

再制造是一种全新的制造理念，它是一个以产品全寿命周期设计和管理理论为指导，以优质、高效、节能、节材、环保为目标，以先进技术和产业化生产为手段，来修复或改造报废产品的一系列技术措施或工程活动的总称；是在保证产品的功能、质量、成本的前提下，充分利用报废产品的附加值，综合考虑环境影响和资源效率的现代制造模式。

而简单的说，再制造是一个将旧产品恢复到“新”状态的过程，在这个过程里，旧产品被清洗、拆卸和检测，有再利用价值的部件被再处理，然后进入库存。将库存中经过再制造的零部件（或者加入适当新的零部件）重新装配成“新”产品，使其具有和原产品一样的使用性能和寿命。

再制造是一个比较复杂的过程，涉及到废旧产品的回收、检测、拆卸、库存、运输等环节，同时还包括对拆卸后没有利用价值的废弃零部件的处理。

当前再制造的产品有汽车、计算机、复印机、手机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机、轮胎、印刷电路板等。进行再制造的不仅仅是整体的产品，也还可能是产品的某些关键的零部件和配件，如汽车的发动机等。面对有限的资源和废弃物处理能力，再制造作为一种产品回收处理的高级形式，可以有效实现资源优化利用、环境保护和经济持续发展的综合目标，已经受到工业发达国家的高度重视，成为实现可持续发展的最有效途径之一。

发展再制造对于国家和企业具有重要的意义，尤其是对于我国来说意义更为深远。中共中央关于制定“十五”计划的建议中指出，“实现可持续发展战略是关系中华民族生存和发展的长远大计”，要“合理使用、节约和保护资源，提高资源利用率”，要“加大环境保护和治理力度”，“控制和治理工业污染”。由于我国自然资源并不丰富，人均资源更少，经济的高速发展，对资源的大量消耗和报废产品不断增加，对环境的造成了巨大的压力，因此提倡产品的再制造就显得十分重要。

二、再制造物流与逆向物流

要进行再制造，离不开再制造物流和一个良好的再制造物流网络。一个有效的再制造物流系统能够使废旧产品以较高的效率得到回收，给企业提供较为准确的信息使企业能够合理安排库存和生产计划，并使再制造后的产品能够及时地送达消费者，满足消费者的需求。由于再制造涉及到废旧物品的回收，因此，再制造物流和逆向物流有着密切的关系。

1.逆向物流

逆向物流是与传统物流反向，为价值恢复或处理合理而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程。

逆向物流包括退货逆向物流和回收逆向物流两部分，退货逆向物流指下游顾客将不符合订单要求的产品退回给上游供应商，其流程与常规产品流正好相反。回收逆向物流指将最终顾客所持有的废旧物品回收到供应链上各节点企业，它包括五种物资流：直接再售产品流（回收→检验→配送），再加工产品流（回收→检验→再加工），再加工零部件流（回收→检验→分拆→再加工），报废产品流（回收→检验佛山到海北物流→处理），报废零部件流（回收→检验→分拆→处理）。

2.再制造物流

对于产品的再制造来说，由于它是对废旧产品进行回收并对回收的废旧产品中具有利用价值的零部件进行再制造加工处理，因此，再制造主要设计到逆向物流中的回收逆向物流。

再制造物流是指以再制造生产为目的，为重新获取产品的价值，产品从其消费地至再制造加工点并重新回到销售市场的流动过程。

再制造物流属于逆向物流，但它与逆向物流中的回收逆向物流和退货逆向物流并不是完全相同的。退货逆向物流是一个从顾客→销售商→原生产商的过程，回收逆向物流则是一个从顾客→收集者→原材料生产商→原材料销售商→顾客的过程。而再制造物流可以说是综合上面两种逆向物流模式，它是一个从顾客→收集者/销售商→生产商→销售商→顾客的过程。

再制造过程中的物流，既包括产品从消费者到再制造生产商的逆向物流，还有产品经再制造后又回到销售市场的正向物流，二者形成了一个闭环物流系统。如图所示：

再制造物流包含以下几个环节：

①回收。将顾客手中的废旧或过时产品通过无偿或有偿的方式返回收集中心，再由收集中心送往再制造加工厂。这里的收集中心可能是供应链上的任何一个节点，如来自顾客的产品可能返回到上游的供应商、制造商，也可能是下游的陪送商、零售商，还有可能是专门为再制造设立的回收点。回收通常包括收集、运输、仓储等活动。

②初步分类、储存。对回收产品进行测试分析，并根据产品结构特点以及产品各零部件的性能确定可行的处理方案，主要是评估回收产品的可再制造性。

对回收产品的评估，大致可分为以下3类：产品整机可再制造、产品整机不可再制造、产品核心部件可再制造。对产品核心部件可再制造的回收产品，要先进行拆卸，取出可再制造部件。然后将可再制造的回收产品、不可再制造的回收产品和回收产品中拆卸的部件分开储存。

对回收产品的初步分类与储存，可以避免将无再制造价值的回收产品输送到再制造企业，减少不必要的运输，从而降低运输成本。

③包装与运输。回收的废旧产品一般都是脏的和可能是污染环境的，为了装卸、搬运的方便，并防止回收的废旧产品污染环佛山到南充物流境，要对回收产品进行必要的捆扎、打包和包装。对回收产品的运输，要根据物品的形状、单件重量、容积、危险性、变质性等选择合理的运输手段。对于原始设备制造商再制造体系，由于再制造生产的时效性不是很强，因此，可以利用新产品销售的回程车队运输回收产品，以节约运输成本。

④再制造加工。再制造加工包括产品级和零部件级的再制造，最终形成质量等同或高于新品的再制造产品和零部件，其过程包括修复、维修、再加工、替换、再装配等步骤。由于回收物流的到达时间、质量和数量的不确定性，产品拆卸程度与拆卸时间的不确定性，增加了再制造生产计划的难度，可以借助逆向物流信息网络，提供产品特征（如产品结构、制造、市珠海到宿迁物流场、使用等）的数据资料，编制再制造生产的作业计划，优化再制造加工业务的流程。

⑤再制造产品的销售与服务。再制造产品的销售与服务是将再制造产品送到有此需求的用户手中并提供相应售后服务。一般包括销售、运输、仓储等步骤。影响再制造产品销售的主要因素是顾客对再制造产品的接纳程度，因此在销售时必须强调再制造产品的高质量，并在价格上予以优惠。

再制造物流网络的建立可以有三种渠道：一、沿着传统的生产分销正向物流网络逆向流动，增加再制造功能；二、建立独立的再制造物流网络；三、考虑再制造物流网络和传统生产分销物流网络的集成设计，在传统正向物流网络基础上建立“正向”和“逆向”相结合的集成网络。而对于第一种和第三种再制造物流网络来说，它的建立可以充分利用企业现有的外强中干网络，建立的成本较低，可行性较高。

由此可见，再制造物流和逆向物流是紧密联系的，再制造物流网络的构建必然离不开逆向物流的支持。当前，我国许多企业的物流网络还不健全，建立有效的再制造物流网络，实施产品再制造，不仅对于企业、还是对于整个社会来说，都具有重要的意义。

作者单位：潍坊学院