大物流概念下的物流效率评价探究

21世纪，随着经济全球化和市场经济的不断发展，在我国经济发展迅速发展的前提下，物流产业发展如日中天。在物流产业迅猛发展的形势背景下，徐寿波院士提出了大物流论。在大物流论中，他提到了大物流工程论，即广义的物流工程，指出物流工程是一个六元结构。在现代经济发展中，效率对各个行业来说都至关重要，物流产业也是如此。而所谓物流效率，简单地说，就是指物流产出与投入之间的比值，它反映的是物流与经济发展之间的关系，通过对物流效率的研究，可以使我们投入最少的物流资源获得最大的物流效果，有利于解决一些与物流相关的经济问题。这里，我们主要在物流与经济二元系统中，对物流效率评价的相关问题进行分析和研究。在物流与经济二元系统中，涉及到物流量与经济发展数量、物流增长速度与经济增长速度和物流业发展时间与经济发展时间三种关系。下面，我们就从这三个指标对物流效率评价进行研究和分析。

一、物流量与经济发展数量的关系

物流量与经济发展数量之间的关系是物流效率评价中的一个重要指标。对于两者之间的关系我们可以用物流的投入系数和经济效果深圳到东营物流系数来表示，具体的物流系数计算公式如下。

在上述两个公式中，物流投入系数也就是指单位物流消耗，物流经济效果系数是物流投入系数的倒数，也是反映物流与经济发展关系的核心指标。公式中的“经济发展数量”可以是国内生产总值，也可以是国民收入净产值，也可以是企业纯收入等。一般来说，物流投入系数包括国内生产总值物流投入系数、国民收入物流投入系数、纯收入物流投入系数、产品物流投入系数以及产值物流投入系数，相应地，物流经济效果系数也包含这五个方面的内容。对于宏观经济来说，国内生产总值物流投入系数和国内生产总值物流广州到玉林物流经济效果系数反映了物流量与经济之间最为本质的关系，它们的应用价值更大。通过对物流量和经济发展关系的研究和分析，加强对物流效率的把握，从而依据物流效率对物流产业发展进行预测，保证物流产业的健康发展。

二、物流增长速度与经济发展速度的关系

物流增长速度与经济发展速度之间的关系也是物流效率评价研究中的一个重要内容。它们之间的关系可以用物流投入弹性系数和经济效果弹性系数两个指标来进行评价。具体的公式如下。

上述两个公式所反映的是一定经济增长速度下，物流量的增长速度，即物流业的发展是与经济发展同步，还是滞后或者超前，物流的发展是否能够为经济的发展提供重要支撑。在实践中，它们主要用来辅助物流投入、物流经济效果系数等来反映物流与经济发展之间的关系。具体来讲，根据不同的经济发展指标，它们具体又可以分为国内生产总值增长、国民收入增长、纯收入增长、产值增长和产品增长五种计算方法，其中国内生产总值增长主要适用于评价宏观物流效率。在实际运用过程中，我们可以根据不同的情况而选择不同的计算方式。另外，由于物流会产生一些负面效应，比如，对环境的影响，因此，一般要使物流增长速度低于经济增长速度，正如用更少的能源促进经济更快的发展一样，有时物流甚至保持负增长速度，这样才能更好地支撑经济的发展。所以，在上述计算公式中，物流投入弹性系数要小于1，而物流经济效果弹性系数要大于1，这才是物流效深圳到四川物流率的理想状态。

三、物流业发展时间与经济发展时间之间的关系

物流业发展时间与经济发展时间之间关系也是评价物流效率的一个指标，主要用来长期的观察和研究。一般来说，从时间方面来说，物流业发展时间与经济发展时间存在先行、同行和后行三种关系。从实现情况看，我国物流业的发展时间远远低于经济发展时间。所以，物流业的发展水平也落后于经济发展速度，不能很好地满足经济发展的需要。鉴于此，在新时期，为了适应时代发展要求和满足社会现实需要，我国物流业要加快发展步伐，以达到先行与经济发展的目标，从而更好地为我国现代化建设服务。

四、结束语

综上所述，物流效率评价研究是大物流研究的一个重要组成部分，通过上述物流效率评价指标的分析，我们可以知道，物流效率评价指标与经济发展各因素之间有着密切联系。为了保证物流产业更好地满足我国经济发展需要，今后，我们要加强对物流效率评价的研究，发现其规律，从而为物流产业的建设发展提供理论依据，使物流为我国经济发展做出更大的贡献。