绿色物流系统的构建

现代物流产业作为新兴产业之一，对地区经济活动的影响日益明显。如何实现物流产业的绿色化，对环境和可持续发展具有重要的战略意义。本文通过对行为主体、设计目标和设计原则的分析，探讨了绿色物流系统的构建。

绿色物流 系统结构 循环经济

随着市场经济的发展，现代物流业对地区经济活动的影响日益明显,因而越来越受到重视，成为当前最重要的竞争领域。然而，由于环境与资源压力的加大，人们开始注重提高资源利用效率，以降低经济发展的社会成本。这种努力促使以降低污染物排放、减少资源消耗为目标的绿色物流取代传统的物流。

绿色物流系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，对物流体系进行改进，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线的物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的概念和全新理念，去设计和建立一个环型的、循环的物流系统，使到达物流末段的废旧物质能回到正常的物流过程中来。

一、绿色物流系统行为主体的分析

绿色物流系统的建立，必须确定其运作模式，即如何利用绿色物流系统进行不同行为主体之间的信息交互、资源整合。所以，绿色物流系统中的行为主体的确定，对于绿色物流系统的构建非常重要。绿色物流属于一种新的物流形式，从物流系统的目标看，体现在从强调物流对企业经济效益的贡献、对国民经济的促进作用，转向强调物流及物流决策对企业和社会的全面影响。

国外近十多年来的研究结果表明，20世纪90年代兴起的对环境问题的重视不仅拓宽了物流的范围，而且改变了各层次的物流管理部门和管理人员的工作方式，甚至对政府政策也产生了影响。对环境问题的关注已不是一时的时尚，而是将长期引起公众、政府关注的一个焦点，也是企业管理者必须面对的问题。因此，政府、企业以及代表社会的广大公众构成了绿色物流系统运行过程中的行为主体，他们是绿色物流战略实施和发展的推动力量。

1.政府部门是绿色物流系统中的组织管理者

政府是绿色物流系统的发起者与组织者。因此，政府部门应当负责物流硬件设施和物流基础服务平台的运作管理、信息管理和环境管理,以及相关物流技术的提供。其中运作管理包括对该物流系统所涵盖的行为主体管理，日常事务管理,当然也应包括今后的政策制度监督管理。信息管理主要是负责准确、实时地发布信息,只有准确及时的信息处理才能正确地整合社会资源,使各个行为主体的利益得到保障。发布的信息包括货运信息、车辆信息以及交通信息、政策信息等。环境管理是通过各种手段来协调现代物流发展与环境保护的关系,处理物流各部门、各企业集团与社会公众的有关环境问题的关系,创造一个新的物流生态系统。

此外，政府部门对于绿色物流的作用还有通过制订各种环保法规和政策手段实现监督和控制，将节约能源、保护环境的要求制度化。政府通过开展绿色物流的宣传教育，对物流中的经济主体――工商企业、物流企业以及末端消费者，大力宣传绿色物流的内涵和意义，也有利于促进绿色物流战略的全面实施和快速发展。

2.企业是绿色物流系统中的直接实施主体

在物流市场中，最大的需求来自工商企业，物流的提供方也是生产企业自身或第三方物流企业，所以，企业物流是全社会物流系统中的最重要组成部分。企业物流的绿色化是企业环境战略的重要组成，它不仅能改善企业本身经营活动对环境的影响，而且还能推动企业产品所在的供应链的绿色化，进而推动全社会物流系统的绿色化。因此，企业是绿色物流的直接实施者，是可持续发展战略的最核心的行为主体；没有工商企业的行动，一切环境保护计划都将无法实现。

绿色物流系统为企业实施“绿色”战略提供了广阔的空间，可以在平等、公正的环境下进行物流活动，实现有效的竞争，从而可以提高有效资源的利用率，形成一个良性竞争的环境。

3.社会公众是绿色物流系统中的推动者

公众的环境意识及其相应的行为对环境保护计划的全面展开具有特别重要的意义，对绿色物流战略的实施同样具有不可替代的推动作用。坚持绿色消费方式的公众更愿意购买有利于生态环境的产品或服务广州到孝感物流。可以说，正是公众的绿色消费观念，促使企业积极主动地提供绿色产品、绿色包装和绿色服务。对于物流企业来说，物流系统的绿色化将为企业赢得良好的环境声誉，从而得到广大公众的认可，赢得更多的客户。

二、绿色物流系统的设计目标和原则

由前面的分析可知，绿色物流应当是由政府、企业和社会公众共同参与并推动发展的，它几乎涉及了社会的方方面面。而目前的绿色物流系统大都只是从减污减排、抑制环境污染的角度来论述与构建的，因此所构建的绿色物流系统往往只是物流系统中的某些环节的绿色化，是一种平面的、线性的系统。

循环经济理论中要求以避免废物产生为经济活动的有效目标，其基本思路是由3R原则即“减量化(Reduce)、再利用(Reuse)和循环(Recycle)”构成的，其每一原则对循环经济的成功实施都是必不可少的。但事实上，只有减量化原则才具有循环经济第一法则的意义。减量化原则意味着对物流各个环节进行资源控制和环境关注。减量化原则也意味着绿色物流并不是物流的一个组成部分，而是贯穿于物流的整个过程中，所有高效、节能、减排的物流系统都是绿色物流。所以，要求物流系统必须运用系统工程原理来构建和运营。

因此，绿色物流系统设计的目标是：根据社会经济发展情况、现行物流行业的现状和存在的问题，以降低污染物排放、减少资源消耗为目标,实现物流资源的有效配置和充分利用,实现物流管理和服务过程的优化、协调，在同一建立基础上对各个子系统进行统一建设和实现,建立一个完整统一、管理先进、技术高效的绿色物流系统,从而健康地完成物流发展目标,提升物流的现代化管理水平和服务工作的效率和效益,全面实现经济的可持续发展。

由此，绿色物流系统的设计原则是：

1.整体性原则：整体性原则要求从整体出发，来分析绿色物流系统中的各个要素及他们之间的相互关系，从而达到对物流系统的整体性认识。绿色物流中的各要素之间存在着特定的关系，从而使整个系统具有一定结构和功能。在设计绿色物流系统时，要对整个地区的经济结构、物流节点数量与分布，以及物质流、能量流及其输送系统等进行全面考虑。

2.层次性原则：层次性原则就是要认识到系统因为其行为主体、功能目标的层次不同而相应具备一定的层次性，对每一层次的建设都要有相应的内容。

3.目标性原则:系统的设计要以地区的性质、功能和总的建设目标为依据，同时要考虑到技术经济水平，全面分析经济效益。

4.适宜性原则:绿色物流系统的设计要与地区的总体布局、经济发展及生产力布局相结合，适宜地方经济的发展。

5.动态性原则:动态性即系统的过程性或历史性。由于系统的开放性使之能从外界吸收能量、信息、物质，成为动态的活结构，从而处于运动变化之中，并随时间的流动而变化。系统总是动态的，永远处于运动变化之中。绿色物流系统也是动态的，随着时代的变化而发展。

三、绿色物流系统模型

绿色物流的发展应该以系统的观念来看待，它不仅是物流经营主体面对的发展问题，同样也是政府与社会公众所面对的问题。绿色物流的完成，需要多个部分的密切配合，如果只是片面强调整个系统中的部分主体，绿色物流就不可能实现。

1.绿色物流系统结构

所谓系统结构，是指系统的外部环境、内部组成部分的集合。绿色物流系统不是一个孤立的系统，它包括绿色正向物流和回收逆向物流等,同时还需要和外界发生信息与能量交换。由于绿色物流包括各种在物流过程中抑制对环境的危害，实现物流环境净化,充分利用物流资源的应用,因此绿色物流系统建设是一个能够支持多种应用,并需要社会广泛支持的系统工程。这项工程既包括物流基础设施建设，又需要搭建与之密切相关的其他基础服务平台,同时,也有赖于公共政策、法律规范和技术标准等软环境的不断完善。绿色物流系统大致由四部分组成,其结构如图1所示。

(1)物流基础设施建设是绿色物流系统中最基本的、必须具备的组成部分，汕头到大庆物流是实现绿色物流的最低层的硬件基础设施，包括各级公路、铁路、水路、航空和管道等交通网，高效率、低排放的物流运输装备，以及各种配套设施齐全、功能完善的物流园区。它们在不同程度上提供物流所需的运输线路和中转配送集散地，其质量的高低影响着绿色物流的发展前景。其主要功能是解决绿色物流活动的基础平台问题，为车辆通行提供基础保障，为各种物流活动提供基础环境。物流基础设施的建设一般都需要较大的建设用地和资金投资。同时，物流基础设施又具有一定的公共性，是社会经济进一步发展的基础平台，因而需要政府部门的大力支持。在充分利用企业资金、民间资金的同时，政府的初期参与是必不可少的。

(2)物流基础服务平台综合利用先进的信息通讯、网络、自动控制以及交通工程技术，改善交通运输系统的运行情况，提高运输系统的效率和安全性，减少交通事故，降低环境污染，从而建立起一个智能化的、安全、便捷、高效、舒适、环保的综合运输体系。在基础服务平台建设中关键是要建立高效集成的物流信息平台，为物流参与主体提供统一高效的沟通界面，以整合资源，降低运营费用。这些不仅是技术问题，更重要的是社会相关部门的参与和支持。物流基础服务平台使城市物流管理进入智能化管理的阶段，加强了物流服务各方之间的联系，使物流信息流动更准确、及时，同时又进一步促进物流企业提高物流效率、降低成本、缓解城市环境污染与交通拥挤。

(3)物流应用平台是在物流基础设施和物流基础服务平台的支持下，逐渐出现的各种绿色物流的具体应用。这种具体应用是在前面的基础上的最终目标，其范围较广，参与主体也呈多样性。这些具体应用主要包括面向各企业的内部正向绿色物流管理、绿色供应链管理和逆向回收物流，面向物流专业企业的绿色管理，面向个体消费者的正向绿色消费物流和逆向回收物流等。

(4)整个绿色物流系统结构有两个支柱：社会人文性的公共政策法律规范和自然科技性的技术标准与协议。公共政策指政府围绕绿色物流的税收制度、排污许可证制度、环境补贴等问题制定的政策。法律规范维持绿色物流活动的正常运作，给环境带来严重污染的物流活动必须受到法律的制裁。相适应的政策与法律法规是物流绿色化发展的基本保障。技术标准和协议保证了物流操作、工具和容器等的通用性和兼容性，便于设备的重复利用和物流活动各环节接口之间的衔接，提高物流活动的效率和效益。

2.绿色物流系统特征

(1)目的性。绿色物流系统有一个明确的目的，那就是运用先进的物流技术和管理理念，以减少资源消耗，降低污染物排放，使物流不对环境造成危害。

(2)整体性。如系统结构所示，绿色物流系统展示了在绿色物流的实现过程中，从技术到一般服务层所应具备的完整的运作基础。传统的物流系统侧重于运输等具体的物流操作层面。而绿色物流系统则在其中强化了基础服务平台，同时又注重各个子系统之间的相互衔接、相互联系、相互依赖、相互作用和相互制约，从而构成一个有机的整体。这种变化使物流的实质并没有发生改变，但在物品流通传递过程的一些环节所依附的技术发生了变化，因此也相应地改变了物流的形式。

(3汕头到菏泽物流)效益背反性。所谓效益背反是指一个部门的高成本会因另一个部门成本的降低或效益的提高而相互抵消的这种相关活动之间的相互作用关系。换言之，效益背反的原理体现的是一方利益的追求要以牺牲另一方的利益为代价的相互排斥的状态。比如，在绿色物流系统中，如果建立完整的物流信息平台，虽然这方面的成本升高，但运输费用会降低。

(4)可分性。绿色物流系统由物流基础设施、物流基础服务平台、物流应用平台及公共政策法律规范和技术标准与协议构成，它们是相互联系的子系统，而各子系统又可以进一步分解为更小的子系统。