浅谈国际物流与中国物流业的对策

一、国际物流的概念，形式和特点

（一）国际物流的概念

国际物流是指原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间的流动和转移，是国内物流的延伸和扩展，是跨国界的、流通范围扩大的物的流通。

（二）国际物流的形式

1.从国内物流的形式看国际物流的形式

（1）工厂企业通过出口部门，向进口国出口产品。

（2）商业公司等出口部门，在进口国设置分公司或其他驻外机构，进行销售活动。

（3）工厂企业与进口部门直接交易，组织物资出口。

（4）工厂企业在进口国设置驻外机构，将商品部件出口，在进口国内组装。

（5）工厂企业在进口国设立工厂，其原材料基本在进口国内解决，少部分从出口国输入。

（6）国际物流公司专业运营，即为国际贸易和跨国经营提供专业化服务，使企业得以集中其核心竞争力。

2.从物资输送方式看国际物流的形式

（1）陆运物流。陆地相邻国家，通常采取珠海到海口物流陆路运送货物的方式，运输工具主要有火车和卡车等。

（2）海运物流。国际物流大部分的货物是通过海上运送完成的，运输工具主要是各种船舶。

（3）空运物流。贵重和数量少的货物，佛山到湖南物流为了争取时效，往往采用专门的运输机和普通客机搭乘方式完成航空运货任务。

（4）管道物流。这是借助高压气泵的压力将管道内的货物输送到目的地的一种运输方式。管道输送的介质已由常见的石油，天然气延伸到煤炭、铁矿石等。

（5）多式联运物流。即按照多式联运合同，以至少两种不同的运输，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

（6）邮政物流。即以邮购包裹的方式对数量不多的国际货物采用的输送手段。其具体运输方式不定，但主要以航空、陆路运输为主。

（三）国际物流的特点

1.国际物流的市场广阔。全世界有约200个国家和地区，人口约60亿。这样一个佛山到宁德物流范围和人口的市场是任何国家的国内市场所不能比拟的。

2.国际物流的国际性。国际物流跨越不同国家和地区，跨越海洋和大陆，运输距离长，运输方式多样，这就需要合理选择运输路线和运输方式，尽量缩短运输距离，缩短货物在途时间，加速货物的周转并降低物流成本。

3.国际物流的复杂性。首先由于各国社会制度、自然环境、经营管理方法和生产习惯的不同，因而在国家间组织货物进行流动是件复杂的工作。其次，不同国家的物流适用的法律不同，有可能阻断国际物流。再者，不同国家的经济和科技发展水平不同造成国际物流处于不同的科技条件支持下，甚至有些地区根本无法应用某些技术，从而迫使国际物流系统的总水平下降。最后，不同国家的不同标准和不同风俗人文环境也是国际物流产生了局限甚至国际“接轨”困难。

4.国际物流的高风险性。物流本身的功能要素和系统与外界的沟通就已经很复杂，而国际物流又在这一复杂系统上增加了不同国家的因素，这不仅导致了地域和空间的广阔，而且还使所涉及的内外因素更多，所需时间更长。这些因素带来的直接后果是难度和复杂性的增加，即风险增大。

5.国际物流以远洋运输为主，多种运输方式组合。为了缩短运距和货运时间，加速货物的周转，降低物流成本，国际物流加强了方式选择和组合的多样性，以海运为主，特别是远洋运输最为普遍。

二、国际物流的发展趋势

（一）国际物流服务的优质化和全球化趋势日益显著。物流服务的全球化是把全球供应链上的所有服务商统一起来，利用最新的计算机体系加以控制。同时，随着合同导向的个性化服务体系的建立，物流市场的服务标准将逐渐趋于规范化。

（二）国际物流业将向集约化与协同化发展。主要表现在两方面。一是物流企业的兼并与合作。二是物流企业间战略联盟的形成。

（三）第三方物流成为发展新趋势，并逐渐占据主导地位。第三方物流通过协调企业之间的物流运输和提供后勤服务，把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担，特别是一些特殊的物流运输业务，通过外包给第三方物流承包者，实现资源的优化配置。全世界的第三方物流市场具有潜力大，渐进性和高增长率的特征。

（四）向环保型、循环型物流转变，推行绿色物流。物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给社会环境带来不利的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等。在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种催促经济和消费生活同时健康发展的国际物流系统。

三、我国国际物流的发展策略

（一）提高我国的物流基础设施建设。使物流设施与国际接轨，实现标准化，规范化。

（二）建立国际物流信息交易系统。应加强SCM，VMI以及ERP等物流管理信息软件的建立与普及，使在世界范围内能实现信息的充分及时共享。

（三）加大物流管理专业人才的培养力度。我国应成立合理的教育与培训机制来培养符合现代国际物流需求的高级物流管理人才。

（四）在发展第三方物流的基础上发展第四方物流。第四方物流是一种解决物流规划功能外包问题的物流方案。是由独立于现有物流系统各个环节的，与原物流系统无直接利益关系的“第四方”提供，将其自身的资源、能力和技术同来自补充服务提供者的资源、能力和技术集合起来，进行管理，从而提供一体化的物流解决方案。