海流、物流、人流
更新时间:2020-10-04 20:00:07
为纪念郑和下西洋600周年,香港凤凰卫视与全球唯一的华人单人环球航海家翁以煊共同举行了“凤凰号”重历郑和下西洋的航迹活动。翁以煊和他伙伴们的壮举在全球华人
为纪念郑和下西洋600周年,香港凤凰卫视与全球唯一的华人单人环球航海家翁以煊共同举行了“凤凰号”重历郑和下西洋的航迹活动。翁以煊和他伙伴们的壮举在全球华人当中再次引起了轰动;然而很多人并没有关注到翁以煊新的征程又已经悄悄起航了。这一次他选择了与新的合作伙伴,来共同打造和驾驭他们新的航船――深圳市勤辉环球物流有限公司。他的新伙伴就是该公司董事长唐剑。
个子不高,脑袋大,宽阔的前额,一双机敏的大眼在丰富的表情变换中溜溜地转。乍一看,唐剑像似电影里面的反面人物。他确实是个人物,而经仔细地观察,他又有些憨厚,有思想,是个胸有成竹、雄心勃勃的企业家。企业目标:做世界一流的物流公司。
今年34岁的唐剑,生长在广西。1996年毕业于广西大学国际商贸英语专业,后来深圳,进入物流行业。2004年,在美国UPS,国际超级物流集团深圳公司工作了将近五年之后,自己创业。从两个人,6万元的资金开始,营业额从2005年的3200万元,到2006年的7500万元,2007年破1亿大关,2008年将达到3亿元,预计2009年将超过6亿元。
北京生长的翁以煊1998年去美国留学,在得克萨斯州立大学获得“计算机科学”学位后,在美国IT业做了13年的软件开发。1998年乘自己38英尺的帆船“信天翁号”,只身环游了世界。没有过运河(巴拿马运河要有牵绳和引水的人上船同行),他创造了目前全世界中国人和华人当中,真正的,唯一的单人环球航海纪录。2004年到达香港后,“信天翁”冠名“凤凰号”,翁以煊带领凤凰卫视的电视摄制组沿着郑和七下西洋的航线从长江边上的太仓到非洲的肯尼亚,庆祝郑和下西洋600年,创造了中国电视新闻制作随帆船远洋全程报道的首例。
唐剑比翁以煊小13岁,一个精于商务,一个喜欢探讨人生;生长在南北两地,隔行跨界,他俩怎么“流”到一起了呢?
2007年“十一”长假,唐剑受商学院夜校同学,班长老汤的邀请,去游艇会玩大帆船,见识大海,“洗洗脑”。老汤的朋友翁以煊来深圳参与首届“中国杯”帆船赛的筹备工作,被顺便请来作指导,此时也在老汤的车里。翁以煊漂游世界,兴趣广泛,听唐剑说是从事海运、做物流的,顿时兴趣大发。清楚了物流的概念,看到唐剑年轻有为,干劲十足,市场如此之新鲜、巨大,马上起了恻隐之心,“咱们也‘梁冬百渡’一下嘛!”(凤凰卫视的主持人梁冬入伙IT公司百渡帮助市场开发)勤辉的实力无法和当年的百渡相比,但是翁以煊看好的是这个新兴市场,企业突飞猛进的步调,企业的竞争能力和它的掌舵人:唐剑。在班长老汤的“忽悠”下,三人展开了激烈地讨论。半年不到,唐剑作出决定,邀请翁以煊加入“勤辉”创始人的队伍。
唐剑爱说,“物流在中国的今天,就像98年的IT在深圳,机会呀!”
物流是个新概念,拿翁以煊的话说就是,“取代环球航海中Paper Work的服务”,Paper Work就是出入境、海关珠海到荆州物流、海事局、检疫等等等等的管理程序,传统上以填表、付费为代表,故称“纸面工作”。翁以煊是打比喻,物流现在包括任何物质在市场上流动带来的服务性商业机会,物流牵扯到巨大的现金流,伴随电脑网络,手机通讯这些方便的IT工具,物流服务是没有穷尽的。
物流的潜在市场大得惊人。据新华社报道,随着国民经济的稳定发展,中国物流需求规模将迅速扩大。如果“十一五”时期GDP年均增长8.5%,物流总额年均增长16.7%,到2010年社会物流总额将达到90万亿元,比2005年翻一番。
以深圳港集装箱物流举例:8月份深圳港集佛山到海西物流装箱进出口量206万箱,按本行业平均毛利润率100美元/箱,即2.06亿美圆/月的营业利润规模,每年达到20亿美圆利润空间。中国港口今年的集装箱吞吐量将会达到1.17亿标准箱,连续第5年排名世界第一。
在漫长的环球航海生涯里,翁以煊深深地体会到这些“纸面工作”的繁杂,它耗费了人们大量的宝贵时间和精力。翁以煊环球航海,完全是个人行为,主要依靠的是自己的劳动和自然资源。积蓄有限,他舍不得花钱去买物流服务,于是自己干。“凤凰号下西洋”资源丰富,可是因为地域、文化、政策的原因,花的钱很多,服务却极不到位,更谈不到一揽子解决。翁以煊常常望洋兴叹。
原来物流是服务业,和IT业相同,完全依靠人力资源,补以现代先进的网络技术,创新传统运输观念,以新的商业模式和利润模式运营出更高的创新价值。唐剑2007年的营业额虽然有1.2亿元,他的资产却只有五六百万元。看着眼前庞大的物流市场,唐剑深知商机所在。正当他准备扩大发展,可以追逐梦想的时刻,缺乏资金的“瓶颈障碍”不断地挑战他的才智和能力,他必须突破。
十年前走出IT办公楼的生活,航海冒险,游历了世界;回到现实社会,闯入商海,参与物流。海在流,物在流,人的生活方式随着眼界的开阔,社会的变换,技术的进步也不住地在流动。翁以煊流到这里能呆多久?
海流、物流、人流,唐剑的经验多了韶关到晋中物流,再有了翁以煊的加盟,他远大的理想不能实现吗?