智慧物流盛装启航

不同于以往需要手持呙枰嵌园裹单进行扫描，只需带上韵达的“指环王”戒指，快递员动动手指便可迅速完成扫描；不需要人工进行面单信息的审读识别，工作人员只要将包裹放在申通智能分拣机器人“小黄人”身上，它就会自动完成识别，然后包裹便会快速传载到相应的投递口……。当这些灵气十足的物流辅助工具闪亮出现在2017全球智慧物流峰会上时，人们不仅感受到物流业升级转型的新动能，更看到了一个全新的物流业态――智慧物流正阔步走来。

统计数据显示，去年国内快递包裹8000万个，快递量312.8亿件，中国俨然坐上了全球最大物流市场的地位，预计到2020年国内快递日单量将翻番，日均包裹数达10亿也不奇怪。不难看出，仅凭目前人工型配送模式，显然难以承担到未来及时与充分的任务驳接。重要的是，我国消费中的网络消费正处爆发式增长，国内网络购物用户目前达5亿人，去年网络零售额占社会消费品零售总额之比上升到了15.7%，未来势必还会增长。网络消费的重要诉求就是物流的快捷，从这个意义上说，智慧物流应当是网络消费直接驱动的结果。

就物流行业本身而言，时下物流从业人员五千万之多，劳动密集型特征比较显著，尽管如此，人工紧缺依然是快递行业的首要难题，企广州到盐城物流业急需加大技术和装备升级力度，提升物流信息化、自动化和机械化水平来弥补劳动力供给不足的短板，进而实现从“汗水物流”向“智能物流”的转变。另一方面，我国社会物流总费用与GDP之比约为14.9%，高于美国的8%；同时，国内物流车辆空驶率高达30%。物流企业迫切需要通过智能化升级来降低成本与提高效率，从而实现从“粗放物流”到“集约物流”的转变。此外，国内快递产生的包装袋、封胶带等垃圾物给本已脆弱的环境带来了进一步的压力，物流企业需要借助技术变革促使自身从“污染物流”向“清洁物流”转变。一言以蔽之，完成上述运营模式与管理方式的切换，物流企业必须倚重智慧物流。

所谓智慧物流，就是以信息化为依托，广泛应用大数据、云计算等技术以及互联网、物联网与人工智能等工具，赋能整个物流系统，重塑产业发展新关系，再造产业发展新结构，打造产业发展新生态。按照阿里研究院发布的报告，智慧物流具有大数据驱动、供应链整合、自动化3.0与协同共享赋能等四大特征。据交通部科学研究院发布的《中国智慧物流大数据发展报告》显示，去年中国智慧物流指数均值为40.9（满值100），处于快速发展阶段。

作为智慧物流的底层技术，物流数据化是我国发展最为成熟的一项业务，目前物流企业均可借助“数据备货”和“数据匹货”来实现效率的数据驱动。拿菜鸟网络为例，该平台数据面向发货方和运货方完全开放，物流公司借此不仅能够清晰地看到发配货需求，还能接收到预警雷达，从而可有效避免货物匹配的空置或重置，进而驱动物流企业的分拣效率至少提高50%以上。同样，通过京东物珠海到山西物流流提供的大数据，商家不仅能够进行离用户最近的库存部署，还能获得路由规划，最终使得人货距离在原来的基础上缩短了一半。

反映物流行业自动化程度的物流设备在国内也进入加速升级轨道。借助于互联网与物联网，目前我国已有超过400万辆重载货车安装北斗定位装置，同时电子设备进入到了从商品扫码、称重、入库、分拨、拣货到配送的全过程。重要的是，人工智能已开始运用到物流领域，其中AGV机器人（搬运机器人）近两年来在国内销量持续增长，预计今年销量将达到9500台，同时分拣机器人与复合机器人也会有超过千台以上的销量，未来5到10年物流机器人的使用密度将达到每万人5台左右。另外，像无人车、无人仓、无人机等配送工具在菜鸟网络、京东和苏宁等企业已开展试验应用。

值得关注的是，随着智慧物流投资规模的不断扩大，我国智慧物流的产业集群开始显现，这有利于物流供应链的整合的与资源的协同共享。除了菜鸟网络联合“三通一达”等快递企业打造中国智能物流骨干网从而形成了一套共济型社会化仓储设施网络外，京东集团前不久与西安航天基地签订了合作协议，旨在打造全国最大的综合性智慧物流产业基地，并至2020年形成包括仓储、配送、结算、大数据、云计算等新兴产业在内约千亿元产值的产业集群。除此之外，海尔集团日日顺联合平台企业及品牌企业，共同建立了智慧物流生态圈：贵阳经济技术开发区正在建设占地1300余亩的“数字物流产业示范基地”，最终打造出“物流+互联网+金融服务”的企业集群。

智慧物流铺展出的市场效应正渐次释放出来。统计显示，去年我国社会物流总费用为11万亿元，同比下降1.1个百分点，而且国内社会韶关到牡丹江物流物流总费用占比已经连续三年持续下降；另据阿里研究院发布的最新报告，我国电商快递包裹时效去年同比提升10%，提升幅度连续三年保持在两位数以上。权威统计报告表明，去年国内智慧物流的市场规模为2000亿元，预计到2025年将超过万亿元。智慧物流在降低物流成本与提高物流效率方面尚存巨大空间。

必须指出的是，正如物流行业所形成的共识，智慧物流的核心是协同共享，也就是说智慧物流具有普世性，不为某个公司所独占，而是让市场中的任何企业具有通货权，并使每个参与者获益。据悉，在连续四年实现基础数据开放的基础上，菜鸟网络将把单一数据开放升级为技术能力的全面开放，实现为更多中小企业和中小物流的全面赋能，预计未来几年菜鸟将为超过10000个中小品牌提供智能供应链解决方案。无独有偶，在开放无人仓、无人车与无人机服务的同时，京东准备未来10年内实现从“自建物流”到“共建物流”的转型，打造一个开放的第四方物流体系，纳进更多的第三方物流和服务提供商。

大型电商平台在智慧物流上的牵引力，倒逼中小物流企业尤其是快递企业必须匹配与升级相应的经营理念、管理方式以及商业模式。一方面，物流企业应当避免在大数据、云计算领域投资的各自为战，尽可能实现对阿里、京东等大型物流平台上虚拟资源的嫁接与利用；另一方面，快递企业须将更多的资本投入到物流设备的技术研发或联合项目的研制上，以此强化自身的服务响应能力，及时跟上智慧物流协同共享的步伐，深度嵌入物流业价值再分配的过程。