信息企业的物流梦

IT企业家毅然投身物流信息化,这是义无反顾的追梦?还是深思熟虑后的抉择?

“企业物流信息化、物流企业信息化、物流信息企业化、信息企业物流化,这是物流信息化发展的四个必经阶段。作为信息企业,要服务好物流业,首先必须了解和学习物流知识,并争取成为物流领域的行家里手。”

早先,各生产制造企业为提高物流效率尝试在企业内部进行信息化。后来,有了第三方物流企业,为提高他们的整体服务水平,渐渐提出了供应链的信息化解决方案。再后来,物流信息化工作比较成熟,逐步从第三方物流公司分离,即进入物流信息企业化阶段。而目前,很多信息企业也看到物流行业的发展空间,正向物流行业挺进,打开了信息企业物流化的新局。

北京明伦高科科技发展有限公司(以下简称“明伦高科”)董事长黄惠良独到地分析当前的物流信息化形势,并将自己公司在物流业务上的探索定位到第四阶段。

明伦高科从2007年开始,就迎着物流信息化大潮,主要依托江阴长江港口物流园区,规划、设计、开发了大型综合性公共物流信息应用平台――长江物流网。黄惠良计划用自己在信息化领域积累的丰富经验在物流行业分得一块蛋糕。

四位一体的平台

学的是化工,后来做政工,现在打“小工”(IT),丰富的人生经历将黄惠良的心态磨砺得异常平和,也让他在摸索实践中看清了自己的长处与短处。在创业这条路上,他一直坚信,“你对生活微笑,生活就回报你幸福。”

因一次物流信息化方面的研讨会,他偶然接触到物流这个领域,并逐步投入进大量的时间与精力,一发而不可收。

“之前,我们主要做生产管理方面的自动化软件,尤其在军队、政府、公安机关、企业的信息化建设方面做出了不少成绩。我们开发的明伦自动化称重管理软件还被中国兵工学会选入《中国军需物资供应商及技术产品要目》。2007年初,江阴物流园区找我们做物流信息平台,是否要做?如何做?仅前期调研,我们就做了半年……”黄惠良讲述说。

经过调研,黄惠良发现,物流信息化这个领域不仅空间大,而且具有更强的挑战性。半年后,他放弃了已经赢利的其他领域信息化项目,专心投入物流信息平台的研发、建设之中。

“我不想把长江物流网做成阿里巴巴那样的B2B平台,做起来容易,同样被人模仿、复制也太容易。针对物流行业的特殊性,我们通过调研,决定将它做成集政府、园区、企业、个人四位一体的物流公共信息平台,先从江阴开始试点,并逐步推向全国。”黄惠良信心满满,确定了明伦高科的发展目标。

应急物流是特色

我国物流业发展起步较晚,很多地方管理部门还将物流等同于货运进行管理。认识上的欠缺使得他们对当地的物流产业、物流企业的发展情况不甚了解,对物流企业的需求知之甚少,对物流企业的发展好坏也无法准确评价。

“通过物流公共信息平台,强化政府对物流企业的服务,实现政府对物流企业的监管,解决物流企业的诚信问题;还可以将物流平台日常运行的真实数据进行加工、挖掘,为政府、军队在应急指挥高度中提供决策依据。”入行时间不长的黄惠良以敏锐的目光洞察了物流信息化中存在的问题,高屋建瓴地提出了解决方案,甚至为国内刚刚起步的应急物流的信息化提供了全新思路。

去年,雪灾、地震等重大事件的发生给各地政府部门敲响了警钟,应急物流信息平台的建设非常迫切。确切地讲,如果单独建应急物流信息平台,不仅成本高,而且由于缺乏动态的物流运行数据,平台的作用相当有限。

黄惠良介绍,目前他们公司已经成为中国物流与采购联合会应急物流专业委员会的合作伙伴,依托他们的物流公共信息平台研发国家应急物流公共信息平台。

“我们初步打算利用长江物流网的商业模式,支持应急物流公共信息平台的运作,使之能够持续。接下来,我们将在全国选出10个城市作为平台试点。”黄惠良表示,目前,应急物流公共信息平台正在积极推进,最晚将在两年内搭建完毕。

很多人认为,企业家追求的是利润最大化,而为政府搭建物流公共信息平台短期内很难产生经济效益。对此,黄惠良坦言,“一个只讲求经济效益,没有社会责任感的企业肯定是做不大的。”

对明伦高科公司而言,建设一个集政府、园区、企业、个人于一体的物流公共信息平台,先期必定会有大量投入,且短期内不会有回报,但黄惠良将这个过程视为非常必要的市场培育期。

“做企业,先期投入无可避免。要想取得明天的成功,就要坐得住今天的冷板凳,耐得住寂寞与清贫。”黄惠良说。

适合才是最好

大家都知道,物流是信息化起步比较早的一个行业,但一直处于叫好不叫座的尴尬局面。甚至许多国际知名品牌的信息化公司,在国内物流信息化方面一直没有很好的业绩。在这种情况下从事物流信息化,明伦高科是不是有什么独到之处呢?

“长江物流网是一个开放式的平台,我们会不断根据物流企业的需求,拓展功能产品。”黄惠良谈起平台对企业的服务。

如明伦高科的物流供应链―运输管理系统(TMS)于2008年8月上线,主要功能有客户管理、车辆管理、司机管理、线路管理、运费管理、查询管理、网上订单管理、结算管理、站点管理、应收应付、领导决策管理等功能,线路查询与GPS卫星定位系统都留有接口,可以根据企业需求定制服务。

涉及到对个人物流的服务,黄惠良兴奋地介绍起长江物流网提供的手机短信自动配货模块。该模块使网站与手机实现实时互动,为货运司机等无法上网又需要大量信息的用户提供了便利。

目前,市场上的物流手机陆续研发出来,长江物流网的手机配货功能有何优势?黄惠良用一句话来总结,“适合才是最好的”。

该平台提供的手机短信自动配货功能于去年开通,不需要下载专用软件,也不需要购买特殊的物流手机,写短信“配货出发地目的地”发送到12114就能轻松享受配货服深圳到焦作物流务。

“这是目前国内较先进的移动商务与网络结合的功能,在国内首次实现了移动商务全频段、全中文、全方位(大陆地区)的统一。”黄惠良自豪地介绍。

“我们的系统切实考虑了用户的需求、消费档次,我们的目标是把复杂的事情留给自己,将平台开发到越简单越好,功能越齐全越好。”黄惠良表示。

太多的创意容易让人不信任,简单朴实的操作往往能够得到客户的喜爱,黄惠良始终相信:适合才是韶关到双鸭山物流最好的。

与时间抗争

在开发过程中,明伦高科与很多科研单位紧密合作,还曾与一些国内外知名高校的专家深入交流,目前,已经形成了一个近30人的专家库。

在当前物流信息网整合成为趋势的背景下,黄惠良明确表示,他支持各企业、各地区之间开展多样性合作,发挥各自的优势合作共赢。

“物流公共信息平台的建设意义大,难度也大,仅凭一家企业很难做大做强,必定要联合才能做好。因此,各企业都要有整合的意识,也要有被整合的胸怀。”黄惠良表示。

目前,长江物流网立足江阴,以服务全国为目标不断壮大,已有数个城市与明伦高科签订合同,共建物流公共信息平台。“全国性的物流公共信息平台不是对各地方物流公共信息平台个性的综合,而是共性的集合。长江物流网是一个区域性平台,今后,它必然会作为全国物流公共信息平台的一个分支、一个重要频道,具备多种功能。”黄惠良如此定位长江物流网在市场整合之后的角色。

而谈及当前他在创业中面临的最大压力,黄惠良脱口而出,“时间!”

他认为,事业成功与否在于两点,一是有了不错的想法,实践中是否按思路去做,二是行动速度的快慢,把思想尽快付诸实践。“我现在有好多想佛山到昭通物流法都需要尽快去实践,但市场的变化如此之快,对我而言这是最大的压力。”

时间!确实,从认识黄惠良到几次短短接触,黄惠良都是来去匆匆,特别是长江物流网、三江物流网、神华大物流等平台成功开通运营后,全国各地政府、物流园区纷纷邀请黄惠良考察、洽谈合作。随着信息企业的物流梦逐渐照进现实,他真正成了一个与时间赛跑的人。