国龙物流:区域决胜

作为中国物流企业第八强，地处中原腹地的河南煤业化工集团的国龙物流有限公司（以下简称“国龙物流”，系河南煤业化工集团有限责任公司的全资子公司，2011年该集团位列世界500强，排名第397位），2012年上半年完成106亿元的营业收入究竟以何种秘籍应对物流成本的上升，破解运输瓶颈，实现经营的稳定增长？

国龙物流财务部部长李周表示，“依托集团公司品牌、资金和市场方面的显著优势，同时以先进的供应链管理理念为指导，从供应链和产业链的角度，开展业务布局，以整合优质资源，全面优化配置为主要手段，发掘供应链中的潜在价值。这是国龙物流快速、稳定发展的根本原因。”

从战略上优化成本

具体来讲，国龙物流自成立之初就确立了“以战略直供为切入点，整合优化资源配置，打造综合性物流网络”的发展思路。国龙物流除不遗余力的开拓社会物流市场外，还承接集团公司所属成员单位的煤炭、钢材、油脂等大宗原材料供应、配送。充分依托规模优势，完善建立战略直供渠道，在降低使用单位采购成本的同时，快速形成“省钱、省时、省心”的供应链管理服务能力，通过建立覆盖全省、辐射全国的物流网络，为社会提供采购、加工、仓储、配送、销售、信息、资金等全方位的物流服务，加快完成从企业物流到物流企业的实质性转变。

与此同时，由于“北煤南运”运力不足，华中地区煤炭调入没有专门的煤炭运输路线，客货混运，主要靠京广、京九、焦枝等线路，目前运力已经处于饱和状态，分配给华中地区的煤炭运力有限。华中地区所需煤炭除铁路运输外，一部分通过公路长途调运，还有一部分甚至是通过“西煤东运”专用铁路到海港下水，再由华东、华南港口转运至目的地。这不仅增加了运输成本、耗费了能源，还带来了交通、环境压力等一系列问题，导致公路拥堵、水运压港、物流成本激增。为此国龙物流先后在陕西、内蒙、新疆、贵州等地建立了煤炭供应基地，确保煤炭直供采购带来的质量和价格优势。以集团的品牌优势和内部物流资源，建立煤炭战略储备基地，有效地平抑深圳到茂名物流了生产波动，抢先赢得了部分市场。

对于国龙物流而言，建立煤炭物流基地对国龙物流的未来影响深远，通过纵向整合，提高运、储、销等各环节的效率，获得各环节的增值潜力，利润空间巨大，物流成本也随之降低，不止一家物流园，这将提高国龙物流的盈利能力和抗风险能力。

以煤炭储备加工基地为依托，将煤炭供应链向上下游延伸，是防御风险的关键手段，当出现价格波动或政策性调整时，可以利用储备基地进行缓冲和调整，在规避市场风险的同时可形成区域竞争优势。“虽然以公路运输为主，但是利用国龙物流的资金优势和管理经验，提供大规模高水平的专业煤炭流通服务，从而掌握主动权，提高议价能力，对市场的控制力也随之提高。为集团企业提供物流服务，我们不是内部调拨，而是以市场的运营模式来运转，充分考虑运营成本，以市场的经营杠杆为依托，取得供应链整体效益的最大化。增强物流服务供应能力，更好的为下游企业服务，降低生产成本是国龙物流永恒的话题。”李周道破玄机。

在集团公司对成本管理的引导与调控下，国龙物流的成本管理很快驶上规范的快车道。李周认为，粗放式的内部划拨已经一去不复返了，降低物流成本的关键所在是运用资金流、信息流、货物流的有效配置，达到降本增效。

国龙物流是河南省第一家5A级物流企业，在运输管理上，通过现代系统的信息化管理，主要体现在每天材料从哪里采购、车辆的调运、销售的情况等都能做到全程掌控、实时监控，做到心中有数，这就在一定程度上降低了成本。“对于规模采购，我们是以销定采，零库存、少库存，运用市场化、规范化、标准化的成本管理，国龙物流建立了严格的考核机制，以便做到最优的资源配置，最大限度的发挥资源的利用率，增强全面管控供应链的能力，自然会使成本臣服，这样也会为供应链管理打下良好的基础。”同时李周也清醒地意识到和全球物流巨头之间的差距，“和全球化的跨国物流企业的信息化管理的先进程度相比，国内物流公司信息化管理相对落后，缺乏先进的优化资源配置的信息技术，单程空载的现象时有发生，这无疑增加了物流企业的运营成本。”

试水供应链金融

以河南为中心的中原经济区将成为承载东部产业转移的基地，优越的交通地理位置和丰富的物流基础设施凸显着河南省具有的不可比拟的突出优势。可是由于整个行业多脱胎于传统的仓储、运输业，发展现代物流的基础比较薄弱，导致河南省现在大多数物流企业的经营业务比较单一，近年来大大小小的物流公司、货运部、托运部遍地开花，河南物流业出现小、弱、散、乱、杂的局面，多数物流企业存在低水平重复建设和效益低下的问题。

2010年4月《河南省现代物流业发展规划》强调要“引入推广供应链管理”，并不同程度地把供应链管理渗透到了相关行业、产业管理的各个环节。对此李周认为这一要求点到了行业痒处，“供应链管理是围绕核心企业，以追求客户最大满意度和企业成本最优化为目标，通过对信息流、物流、资金流进行控制，对从供货商、制造商、分销商到消费者的各个环节进行计划、协调、操作、控制和优化的集成管理思想和方法。供应链管理作为一种新的管理模式将物流管理提升到了一个新高度，如何提高物流业与制造业的协同联动，最终降低流通成本，成为物流业发展佛山到平顶山物流的根本所在。”

进入珠海到四川物流国龙物流之后，李周把财务管控的触角伸向了供应链链条上不可或缺的一环——供应链金融。在李周看来，要借助供应链金融来阻击应收账款的坏账蔓延，物流业要想赢得利润，必须和其他行业一样，先守住信誉链和现金流。

“由于银行评估的是整个供应链的信用状况，供应链金融实际上建立在对供应链的物流、资金流和信息流的充分掌握基础上，围绕贸易本身进行操作程序设置和寻求还款保证，授信具有封闭性、自偿性和连续性特征。同类贸易行为在上下游企业之间会持续发生，以此为基础的授信业务可以反复进行，借款人无法将资金挪作他用，还款来源是贸易自身产生的现金流，有助于降低供应链上企业的运营成本，尽量减少资金占有，为此我们和深发展银行合作，将供应链金融的链条延伸到煤炭供应商，以解决供应商的资金困难。这个试点和流程是把上下游企业的资金风险降到最低点，多方受益，共担风险，会有力地降低企业的财务费用，拓宽企业融资通道，盘活资金。”李周认为供应链金融的应用对物流行业来说可谓是空间巨大，“我们现在试点和流程改进的目标在于把上下游企业的资金风险降到最低点，多方受益、共担风险，会有力地降低企业的财务费用，同时拓宽企业融资通道、盘活资金。”