汽车物流 整装待发

中国的珠海到宝鸡物流汽车工业近10年来取得迅猛发展，2009年中国生产汽车1300多万辆，成为全球汽车销量最大的国家。据中国汽车工业协会数据,2010年1-10月中国汽车销量累计已达到1467万辆，同比增长34%，专家统计2010年中国的产销量将突破1600万辆。汽车销量这种惊人且持续的高速增长，极大地带动了中国汽车物流业的蓬勃发展，巨大的市场吸引着国内外众多的国有、私有及国际的第三方物流企业欲在中国汽车物流大舞台角逐一番。

根据统计资料数据显示，欧美汽车企业的物流成本的占比约8%，日本汽车厂商的物流成本约5%，但中国汽车企业的这一比例多在15%以上。主要原因就是企业的运营效率无法实现有效提升，比如车辆的空驶率高居不下。

国内汽车物流主要包括整车物流、零部件入厂物流、售后服务备件物流和进出口物流等几方面。纵观行业，国内汽车整车物流业目前还处于发展的初级阶段，相关法律法规、行业标准正在形成当中。国家及行业在今后的三年内，将制定10到l5项国家标准，标准的范围将涉及汽车整车物流、汽车零部件入厂物流以及汽车服务备件物流三个领域的服务、技术、管理和信息化等方面，另外《汽车物流术语》、《公路运输乘用车捆绑加固技术要求》、《汽车物流服务评价指标》等国家标准也在审批中。

在零部件入厂物流、售后服务备件物流方面，丰田汽车零部件物流采用“近郊巡回集货+主干线运输模式”来实现“零库存”供应链管理；东风日产汽车与汽车物流服务商风神物流合作，在对供应商、零部件需求、生产计划以及交通条件综合分析的基础上韶关到德令哈物流，引入并实施循环取货项目。上海通用汽车售后备件物流JIT项目的实施，解决了库存过高、仓储面积不广州到平顶山物流足、资金积压和运作成本高等问题。为解决轿运车超载超限的问题，最近国家一方面允许轿运车上高速公路行驶的同时，鼓励汽车物流开拓公铁联运模式。

正处于梳理当中的汽车物流行业将迎来中国汽车工业发展的“黄金期”。