旅游物流辨析

一、引言

中国旅游业经过改革开放30年的发展，已经成为国民经济的重要组成部分，各类旅游企业数量上实现了跨越发展，旅游日益成为人们生活中不可或缺的重要活动。截至2007年末，全国共有星级饭店13583家，全国纳入统计范围的旅行社共有18943家，全行业在职人员培训总量达320.94万人次，旅游业总收入10957亿元人民币。吃、住、行、游、购、娱是旅游业的6大基本要素，其中以游为主要载体，以行为活动线索，其他要素都是游客游和行的衍生品。游客到旅游目的地的“流”动过程中，把6个要素贯穿在一起，形成一个封闭的旅游产业链。

Pearce（1987）提出了旅游流的概念。Mcintosh（1995）认为旅游流是具有一定流向和流量特征的旅游者群体。陆林（1997）也认同旅游流即是旅游客流的观点。唐顺铁、郭来喜（1998）研究了旅游流体系的内涵，提出旅游流是一个以旅游客流为主体，涵盖旅游信息流、旅游物流和旅游能流的一个复杂的巨系统。旅游物流是由于旅游活动的开展，在旅游客源地和目的地之间产生的物质流动。

国内外学者的研究主要集中在旅游流方面，而较少从旅游物流的角度进行设计与研究；少数学者广州到三亚物流从现代物流理论的不同角度对旅游行业、企业进行研究，尤其对供应链理论研究较多；但没有提出一个被普遍接受的旅游物流概念，而且在实践中还存在诸多问题。本文尝试重新定义旅游物流的概念，并对旅游物流企业信息化趋势、系统设计、供应链模式进行了探讨，力求对旅游物流企业规模化、产业化发展提供借鉴。

二、旅游物流概念

（一）旅游与物流的相似性与差异性

1、旅游与物流存在相似性。（1）二者都是创造价值的活动。一方面，伴随着“流”这个过程的发生，必然要耗用一定量的人力、物力和财力，即要支付所必需的费用；另一方面，产品（旅游商品）只有通过流通领域才能把在生产领域中创造的使用价值转换为实际的价值。（2）二者活动涉及范围都十分广泛。旅游活动的组成部分众多，而且旅游活动发生涉及旅行社、酒店、交通运输、景区等众多范围；物流活动的组成部分――运输、保管、包装、装卸和信息等，关联到多个领域和产业。（3）二者都具有服务性。物流是通过创造物品的时间效应和空间效应来创造价值的，但这种效应的实现有赖于物流本身能否及时、准确、保质、保量、安全、可靠地满足消费者和用户对物流资料的需要；旅游是通过对游客在旅游交通、旅游游览、旅游住宿、旅游餐饮、旅游购物、旅行社和休闲娱乐等其中的服务创造价值的。

2、旅游与物流的差异性。（1）概念不同。“物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储运、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机组合”（《中华人民共和国国家标准物流术语》）；“艾斯特”（AIEST）定义中旅游的概念是“非定居者的旅行和暂时逗留而引起的现象和关系的总和。这些人不会导致长期定居，并且不牵涉任何赚钱的活动”。（2）主体不同。物流的主体是物品；旅游的主体是游客。（3）评价指标不同。物流以运输的时效性、完好率、低成本为评价指标；旅游主要以游客满意度为评价指标。（4）创造的价值不同。物流本身不创造物品的使用价值，但其创造价值；旅游本身既创造旅游产品的使用价值又创造旅游产品的价值。（5）产生原因不同。旅游是人们追求游憩生活、休闲度假而出现的；物流是供应链的一部分，是为了产品流动高效、低成本为目的的。

（二）旅游业与物流业的相似性与差异性

1、旅游业和物流业同属第三产业，它们本身有相似性。（1）依托要素相似性。首先是运输工具要素的同质性：不论是游客的运输还是产品的运输，都借助汽车、火车、飞机、轮船等交通工具；其次是基础设施使用的相似性：旅游业和物流业的开展都离不开公路、铁路、航线等基础设施要素。（2）发展要素相似性。两者的发展都必须依靠客流、商流、物流、资金流和信息流（见图1）。（3）过程相似性。物流和旅游都是运用交通工具把运输对象从出发地运往目的地，完成空间位移，所以二者在运输过程中有相似性。

2、旅游业和物流业也明显的差异性。（1）服务水平要求不同。一般说来，旅游业的服务水平要求要远远高于物流业的服务水平，尤其在运输途中，这是二者主体不同造成的。（2）“存储”要求不同。物流产品存储主要是仓库，存储尽可能地使用最经济快捷的方式；旅游游客“存储”主要是酒店，这就决定其影响因子复杂得多，除了经济快捷外，还要考虑游客舒适度等因素。（3）运输方式决策的差异。物流调度系统的运输方式决策主要考虑经济性；旅游的运输方式选择则必须根据旅游者的动机、经济条件和时间及大多数旅游者的偏好进行综合考虑。

（三）旅游物流的概念

旅游和物流活动都是以顾客为导向，旅游物流的实质是游客在旅游活动中所引起旅游产品的流动过程。旅游物流是指游客在旅游活动中所引起的物质从旅游客源地向旅游目的地流动的各种物流现象和关系。旅游物流的主要功能是通过创造时间效用和空间效用满足游客的需求，其主要由3个关键部分组成：物质流动、物质存储和管理协调。

三、旅游物流企业研究的几个重要命题

（一）旅游物流企业的信息化趋势

旅游物流自出现以来，就与信息化密不可分。现代旅游的流动频度和宽度都有了相当大的发展，实现行业的整体配合必须全方位构建旅游信息网络，同时结合电子商务物流，实现快速反应，提高服务水平。旅游物流企业办公自动化系统、旅游资源数据库、旅游产品数据库客源地市场数据库等的运用有助于提高企业的管理水平，实现效益最大化。E.Murakami，D.P.Wagne（1999）认为GPS接受器能够及时准确地捕获每日旅游信息，也能为驾驶员提供道路选择及旅行速度的信息，在旅游中发挥着巨大的作用。

（二）旅游物流企业系统设计

Gu汕头到昌都物流nn（1986）提出旅游功能系统的概念，它由需求板块和供给板块两个部分组成，其中供给板块又由交通、信息促销、吸引物和服务等部分构成；这些要素之间存在强烈的相互依赖。Jafari（1992）认为“为理解旅游业，有必要将其作为一个整体或作为一个系统来研究”。用系统观点来研究物流活动也是现代物流科学的核心问题。旅游物流系统是由游客从客源地出发到目的地过程所涉及到的物品采购、物品运输、物品仓储、物品包装、物品配送、物流信息等各个子系统构成的。它主要分为系统输入、系统转化、系统输出3个部分（见图2）。旅游物流企业的系统设计是为了使输入最少，即物流成本最低，消耗的资源最少，而作为输出的物流服务效果最佳。

图2 物流系统模式

（三）旅游物流企业向第三方物流发展的可能

2001年《中华人民共和国国家标准物流术语》将第三方物流（Third-party Logistics，3PL，TPL）定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。采用第三方物流，有利于提高企业核心竞争力，降低经营成本，提高物流服务水平，增强市场应变能力，加速产品和服务投放市场的进程。在旅游服务全程的两端及中间各转接点处均设有自己的子公司或办事处等形式的派出机构和分支机构，作为全权代表处理咨询、招徕、订立旅游合同协议，处理有关服务业务等运输和衔接中所需要的一系列事物。目前，旅游运输公司借助电子商务和传统运营模式组建第三方旅游物流企业已经有成功案例。旅游物流企业作为独立经营的公司，既可以本身承担旅游业务和物流业务，也可以发展第三方物流业务，日本“宅急便”模式值得我们借鉴。

四、结束语

旅游物流属于一个应用汕头到石家庄物流性的、新兴的分支是研究范畴，其中的一个显著的特质便是与其他科学和学科的整合研究。旅游物流是传统旅游在物流领域的新提升，它的出现与信息化发展密不可分，既丰富了旅游学科和物流学科的理论体系，也在实践中对旅游物流企业的整合、发展提供理论借鉴。随着旅游物流企业规模化、产业化发展，旅游物流的研究将呈现出广阔前景。