突破物流瓶颈

更新时间:2020-10-04 17:00:08

电子商务在中国的未来前景与中国物流行业的品质是不可分割的。但不幸的是,后者至今仍相当糟糕。

在北京的一次新闻发布会上,淘宝网首席财务官张勇说:“消费者的体验是由物流所决定的。”如果商品晚到了或者在运输途中破损了,对电子商务的信任也会受到损害。汕头到杭州物流

那次新闻发布会是在1月份召开的,而其目的是为了公布阿里巴巴的新计划:他们将为解决物流的问题发挥更积极的作用。集团准备在物流方面投资15.1亿美元,此外,他们还计划从未公开指明的合作伙伴那里募集30.4亿美元的资金。投资将集中用于建造仓库,不过其中部分也将用于特定的物流领域。

马云在面对物流界的首席执行官们时说:“在中国,由于与物流相关的每个方面如今都非常糟糕,因此机会是巨大的。”他希望借此将话题引到这些听众的工作上。马云还预测物流业的增长将是“难以想象佛山到克拉玛依物流的”。

马云和其他管理者都强调说阿里巴巴无意同物流企业竞争,他们更愿意去培训可靠的物流伙伴,让他们利用自己的信息网络和新仓库来提升服务。深圳到舟山物流

一些不愿意透露名字的物流供应商抱怨说阿里巴巴正在推行独家代理合约,以阻止他们同其他电子商务企业合作。不过考虑到集团目前拥有庞大的业务量,阿里巴巴一定会找到那些渴望背靠大树乘凉的物流公司。

淘宝网每天处理的订单数量大约为五百万张,而在淘宝商城近期一天的促销活动中,共有2100万顾客选购了价值1.46亿美元的商品。预想之外的交易量甚至使得支付系统被短暂冻结,抢购风潮过后,许多商家还需要艰苦地完成订单。

一个更好的物流环境显然是必需的,不过阿里巴巴的管理层似乎希望这种局面只是暂时的。

阿里巴巴集团首席战略官曾鸣说:“我们正投入金钱来向人们证明这种商业模式是可行的。之后,我们相信会有许多企业愿意未模仿我们。谁知道呢,到那时说不定我们会选择离开这个领域。”

在公司宣布对欺诈供应商进行调查之前,阿里巴巴的股价就已经表现得非常低迷。出于对出口业务恢复速度缓慢的合理担忧,2010年公司的股票价格下跌了22%。

1月份,一则有关阿里巴巴集团正考虑联合百度公司对新浪微博项目进行投资的不实传言却帮助公司股价回升至了六个月末的最高水平。弘亚时代(PacificEpoch)的分析师周正倩指出,这种反应完全不合情理。“阿里巴巴根本不是外界传说的那家准备收购新浪微博的上市企业。我也很好奇他们究竟会出于何种理由去投资新浪微博。”

另一方面,当阿里巴巴集团宣布,而不是阿里巴巴网,计划投资30亿至45亿美元用于仓库开发后,阿里巴巴网的股价于次日下跌了2.6%。对一家电子商务公司而言,中国物流业的复杂状况将为它们带来巨大的风险,因此这笔投资其实是合乎情理的。然而一些投资者显然希望阿里巴巴集团去投资微博业务。

在辞职之前,阿里巴巴网站的首席执行官卫哲曾在一次采访中承认了这个难题,“我认为最大的挑战在于,阿里巴巴是独一无二的。我们没有从别人身上进行抄袭,而别人也没有抄袭我们的模式。即便自IPO起已经过去了三年,投资者们仍在艰难地尝试理解我们的商业模型。”

并非只有卫哲一个人这样想。很多管理者也都抱怨称自己的公司被外界错误地归类。阿里巴巴网全球销售部门负责人黄开林说:“这是个互联网的时代,充斥着互联网的特质。我可以告诉你互联网正是当今的热门工具,但是到明天,它或许会发展成我们从未想象过的样子。”

在一次单独采访中,阿里巴巴集团的曾鸣说一“我们从未声称自己是互联网企业。一开始我们就标榜自己是一家服务型企业。为了推动电子商务在中国的发展,我们会做所有需要做的事。”

卫哲坚持表示他并不会因为股票市场缺乏耐心而改变自己的方法。“我们的战略更贴近顾客,这让我很满意。而我希望让我们的战略变得更加透明。我并不在意那些打压我们股价的对冲基金。”

面对股价的走低,新任首席执行官陆兆禧或许无法像卫哲那样轻松。丑闻传出后的第二天,公司的股价就下挫8.27%。即便如此,阿里巴巴网的市盈率还依然是谷歌的两倍以上。其实做一家服务型企业也不错,前提是拥有相匹配的市盈率。而这需要有良好的物流环境相匹配。

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