企业物流成本控制研究

新世纪以来，物流作为经济活动的重要支持因素，已经在世界范围内成为一个充满生机并蕴含着巨大发展潜力的产业，是构筑企业核心实力的基础和“第三利润源泉”。物流活动必然会带来物流成本，随着生产技术的发展，产品成本的下降，产品的数量大量增加，流通成本问题开始逐渐浮现，分销领域物流成本控制的问题就产生了。同时，由于激烈的市场竞争和物价上涨，以及人工成本的提高使得企业利润率降低，各企业效率因此下滑，企业已经难以靠提高产品售价来增加利润，要进一步降低产品成本也是困难重重，在这种情况下通过降低企业物流成本，对企业物流成本进行有效的战略控制显得尤为的重要。

在“十五”期间，如果中国物流成本占GDP的比例下降到15%，每年将为全社会节省2400亿元的物流成本，并为企业和社会带来极为可观的经济利益。从社会角度上讲，物流师新的经济增长点；从企业角度看，物流是企业降低成本，提高利润，增强竞争力的手段。可以预见，未来的企业竞争将是物流管理的竞争，能否有效控制物流成本，提升服务水平将是我国企业，尤其是商业企业和制造业的成败所在。

一、物流成本管理的作用及与企业其它管理的关系

（一）物流成本的定义。

物流成本的概念有广义和狭义之分。所谓狭义的物流成本，是指在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，所要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动的价值的货币体现，是物流服务价值的重要组成部分。在商品经济中，物流活动是创造时间价值、空间价值的过程，要保证生产和物流活动有秩序、高效率、低消耗地进行，需要耗费一定的人力和物力，投入一定的劳动。

所谓广义的物流成本，包括狭义的物流成本与客户服务成本。物流活动是企业追求客户满意，提高客户服务水平的关键因素和重要保障。客户服务是连接和统一所有物流管理活动的重要方面。物流系统的每一组成部分都会影响客户是否在适当的时间、适当的地点、以适当的条件收到适当的产品。现实中常有企业因为物流服务水平低，造成客户不满意，而失去现有客户与潜在客户。

（二）物流成本管理与企业其它管理方法的关系。

企业物流成本居高不下的原因是多方面的，这不仅表现在相关要素的复杂性，而且与企业自身管理经营体制的约束也有必然联系。那么加强和完善物流成本管理不单单是财务管理范畴之内的问题，而是一个涉及财务、管理、技术等各方面因素的综合治理的系统工程。所以，完善物流成本管理必须从财务制度、组织结构、技术管理、素质教育等多管齐下，综合治理才能收到良好的效果。

（三）物流成本管理的作用。

物流管理对于降低资源消耗，提高生产效率，增进企业经营效果，降低总体费用的作用已经引起了企业的普遍关注，物流管理正在成为企业的经营职能之一。物流成本管理是企业物流管理的核心，为此，所有国家都在谋求降低物流成本的途径。实行物流成本管理，降低物流成本，提高效益，对国家和企业都具有非常重要现实和长远的意义。

1.从宏观角度讲，进行物流成本管理，给行业和社会带来的经济效益体现在以下方面

（1）提高经济运行质量和总体竞争力；

（2）加速产业结构的调整，支撑新型工业化。

2.从微观角度讲，进行物流成本管理给企业带来的经济效益主要体现在以下两个方面

（1）降低成本，提高利润；

（2）增强竞争优势。

二、物流成本管理的双方向以及“效益背反”问题对其的影响

（一）物流成本管理的双方向。

1、会计核算。从会计的角度考虑，通过建立物流管理会计系统，发挥会计职能来对物流成本进行计划、控制等；

2、物流管理。利用物流管理方法，通过对物流各种职能的优化，达到珠海到甘南物流降低物流费用的目的。

（二）“效益背反”问题对其的影响。

1.“效益背反”及其表现

“效益背反”又称“二律背反”，这一术语表明着两个相互排斥而又被认为是同样正确的命题之间的矛盾。“效益背反”是物流领域中很经常、很普遍的现象，是物流领域中内部矛盾的反映和表现。“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。效益背反是物流领域中很经常，很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。

物流系统的效益背反包括物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动之间的效益背反。

2.产生原因

（1）物流的本性——物流总体系统化是根本原因

物流总体系统化是物流的本性。物流由运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工和信息等功能构成，这七种功能相互联系、相互作用、相互制约、它们各自特定功能有机组合、协调运行、共同产生出的新的总功能就是物流。物流的本性就是要求将包装、装卸、储存、配送、流通加工、物流信息作为一个总体系统来管理，按照总体系统的总职能去协调各个子系统，从而使各子系统在相互联系、相互影响、相互制约中保持协调一致，在发挥各自特定职能的基础上形成总体系统的总职能，实现物品的流动。事实上，在人们重新认识物流之前，包装、装卸、运输、储存等物流基本子系统职能就早已存在了。因而，很多人把这些职能就认为是物流，这是一种错误观念。

虽然，运输和保管是物流的核心内容，但并不等同于物流。物流之所以成为物流的原因就在于“系统化”。

（2）物流系统的要素冲突是内在因素。

既然在物流总体系统化下，物流是一个不可分割的整体，只有把他们结合在一起才能实现其低成本，但为何系统内各构成部分要脱离系统呢？因为他们存在着要素冲突。作为一个系统，各要素或各部分之间要产生联系，联系是“系统的精髓”。而联系就有着冲突，联系即意味着相持、相对独立，也意味着协同，系统要素之间的联系是冲突、相持和协同的综合表现。 （3）“牛鞭效应”所导致的信息扭曲是客观因素

除了要素冲突、总体系统化等，物流成本“效益背反”陷阱产生的原因还有信息失真。由于信息失真，一方面导致了供应链信息的不确定性；另一方面供应链的各企业都从各自最优的角度来规划物流，而在无形中损害了其他部门和其他企业的利益，最终影响了整体的利益，就产生了供应链各企业的“效益背反”陷阱，而供应链的信息失真原因就是我们常说的“牛鞭效应”。

三、降低物流成本，加强物流成本控制，有效减少效益背反对物流成本的负面影响的对策分析

（一）当前利益和长远利益、局部利益和整体利益相结合。

因为物流本身是一个系统，只有各环节要素都做到合理化、机械化和现代化，才能真正节约费用并提高效率。而且各要素之间相互制约甚至存在矛盾，忽略任何一个方面，都会产生不协调，所以在进行物流系统管理时，不仅要考虑当前利益和局部利益，还要考虑长远利益和整体利益。“效益背反”产生的原因就是将有机联系和有机协调的物流各环节、各方面、各部门割裂开来，片面追求局部最优。因此。在系统管理中，企业要兼顾局部利益和整体利益。从当前和长远利益的角度看，如果物流系统方案对当前和长远的利益都是最优的，那么这个方案就是个理想方案，如果对当前不十分有利，但长远来看非常有利，那么这个方案也是可取的。因为“效益背反”的存在，使得整体利益和局部利益很难同时达到最优，要在保持整体利益最大的前提下，尽量使每一个子系统都获得最大利益。

（二）服务水平和物流成本权衡和协调。

末端顾客的行为是拉动“物”流的一个基本力量，因此，现代物流管理的根本目标是追求一定顾客服务水平基础上的成本最低，顾客服务水平是物流企业为顾客输出的一系列服务，通常以顾客满意度来反映，顾客满意度是顾客对接受的服务综合自我期望后的一种主观感受。作为物流企业，我们需要提高自己的服务水平，还要追求服务水平与成本的协调与平衡。因为服务与成本之间也存在“效益背反”现象，高服务水汕头到钦州物流平的追求要以高成本为代价。为此，要尽量减少货物流动过程中的货损货差，根据客户要求提供优质服务，如按时配送等，这会使物流成本增加；要使物流成本得到有效降低，物流企业就应从本企业最优的角度规划其物流服务，采取合理的物流方式。既不能为了提高服务水平而无限制地提高成本，也不能为了片面降低成本而把服务水平降到过低标准。

（三）物流成本管理和企业财务管理相结合。

进行物流成本控制，首先要解决物流成本核算的准确性问题。要借助成本信息规划物流活动，就要求既能计算出每一物流过程所发生的成本，以便从整体上评价不同企业的物流过程的优劣，明确各自的竞争优势和劣势，并为企业自营物流还是外购物流的决策提供依据，又能计算出该物流过程中每一个作业所发生的成本。从而为具体物流过程的局部改善提供依据。为此，应对传统的成本核算体系进行以下二方面的完善：

1.重新划分成本中心

为了计算各物流流程的成本，设想将物流成本从产品成本中分离出来。为此，需要重新划分成本（归集）中心。传统的产品成本核算体系以各生产单位作为成本中心，物流部门通常被认定为一般行政管理部门，不作为成本中心。改革应将生产部门和物流部门均作为成本中心，这一设想在按物流流程设置专门物流管理部门的企业是很容易实现的。各生产部门的成本中心归集纯粹的制造成本，而各物流部门的成本中心则归集其各自发生的物流费用。各物流成本中心的成本无需再分配给企业所生产的各种产品，而是作为期间费用处理。啪1这样处理的结果不仅使物流成本与产品成本相分离，而且还会使材料采购成本不再包括采购环节支付的运费、装卸费等，而只反映其进价，就如同目前商品流通企业的作法一样，从而为材料存货的估价提供更为可靠的依据，因为对企业外界人士来说，其关心的并不是某项物品的补偿价值，而只关心该项物品的内在价值。采购环节所支付的运杂费显然并没有增加外购材料的内在价值。

2.采用ABC成本核算方法，提高物流成本的准确性

由于物流费用是因物流活动引起的，在核算时，我们应根据其活动特性来进行。基于业务活动费用核算的ABC法，就是一种较为准确的成本核算方法。ABC（Activity Base Costing）核算方法，又称作业成本法，是指以作业或活动为基础，将企业消耗的资源按资源动因分配到作业或活动中.和把作业收集的作业成本按作业动因分配到成本对象中的核算方法。“ABC中的资源动因指的是作业所消耗的资源的种类和数量，它反映了作业量与资源消耗的因果关系。ABC中的作业动因指的是成本对象所需的作业种类和数量，它反映了成本对象使用作业的频度和强度。

结论

物流系统不是运输和保管的各个功能要素的简单叠加，而是以信息为中介构成的有机整体，是一个大系统。物流系统是由内部相互作用和相互依赖的若干部分结合而成的具有特定功能的有机整体.任何部分功能的发挥都要有利于系统整体目标的达成。由于物流系统中的效益背反现象普遍存在，因此物流系统的各子系统的最优化并不等于系统整体的最优化。对广州到本溪物流于物流的管理.必须树立系统化的观念。推进物流系统化，构筑物流系统是实现物流管理目标的重要手段。使物流活动从一个无秩序的状态调整为一个有秩序的状态，从而有利于实现物流的合理化和效率化，提高物流服务水平.降低物流成本。