闽台物流合作现状分析

现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，是伴随着管理科学化和信息化而兴起的，在国际上已成为与高科技产业、金融业并驾齐驱的朝阳产业。纵观长三角与珠三角的经济发展，与其发达的交通运输网络和物流体系，特别是发达的港口物流体系是分不开的。现阶段，闽台两地处于调整产业结构、促进经济升级发展的重要时期，各自面临的难题可借助于两岸资源整合与产业互补，实现经济与贸易的共赢来缓解。在物流合作方面，闽台珠海到桂林物流物流合作不但具有一定的理论基础，而且合作的深化也已具备相应的现实基础。因此，探讨闽台物流发展现状，才能有针对性地制定策略，发展现代物流业，促进闽台经济的发展，适应经济全球化发展的需要。

一、福建物流业现状分析

根据统计，福建全省有16960个物流业法人单位，从业人员55.66万人。福建与台湾隔海相望，连接长江三角洲与珠江三角洲，位置十分重要，福州港距上海480公里，距香港450公里，距基隆港276公里，发展物流具有明显区位优势。

而随着海峡西岸经济区建设的全面推进，福建的交通基础设施有了很大发展， 初步形成了以海洋运输为龙头，以空港快捷运输为窗口，以铁路运输为骨干，以公路运输为网络和各大型场站为集疏枢纽的综合运输体系。福建有三大港口，其中厦门港的集装箱吞吐量在全国沿海集装箱港中持续保持第7位，而泉州港在内贸集装箱方面已跃居全国第一。福州港目前正大力开发深水港区，目前已建成万吨级以上泊位40个，其中5万吨级以上14个，最大靠泊能力为32万吨。随着铁路、航空港建设的提速，福建立体交通网络日益完善，初步形成了以福州、厦门为中心的省内“4小时物流配送圈”。快速通道有力地支撑了福建物流业的发展。目前，福建省物流产业特别是以加工业为主导的产业集聚区域和产业集群已经初步形成，福州、厦门、泉州三大中心城市的区域性现代物流在积极建设当中。

二、台湾物流业现状分析

台湾的物流业分为海关监管物流业（保税仓库、物流中心、自由贸易区物流事业）与非海关监管一般仓库、物流中心。海关监管物流中心设有「课税区」即国内物流中心存放国货物及已放行外货，用国内进储单控管即可24小时自由通行，及设有「保税区」即国际物流中心存放外货进储、保税区保税货物相互转储。物流中心通关作业是海关精心规划最完整的双佛山到通辽物流物流中心制，虽然是一项新兴行业，海关、物流业者、报关业、企业等都在摸索，实施初期有人反应管制点过多，但经过实际作业后，只要业者提出合理改善建议，海关“民之所欲常在我心”，一步一脚印的改善，满足各界需求。

海运方面，根据《海峡两岸海运协议》，台湾11个港口：基隆（含台北）、高雄（含安平）、台中、花莲、麦寮、布袋、金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公执行两岸海运直航。在基隆港，台湾万海航运“明春轮”、阳明海运“宇明轮”、台湾航业“桃园轮”和福建华荣航运“康平轮”等4艘船舶，于2008年12月16日11时30分起航出海两岸直航后，台湾水果与海鲜通过海运直航到对岸，比快递还快。

空运方面，台湾开通8个城市航点：桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖马公、花莲、金门、台东。根据台“民航局”统计，台湾“国际”线航空货物运量相当庞大，以去年而言，一般出口货物超过六十万吨，且超过一半以上是由客机载运，因此若采用全面安检方式，将对航空货物通关效率产生严重冲击。台北市航空货运承揽公会统计指出，全台湾航空货运承揽业者有七八百家，目前已获得保安控管人认证者仅百余家。台湾近十年的统计数据反映，中正机场的进出口空运货量从九十年代初期至2007年首度突破一百万吨大关，每年都是正增长的，高科技产业的发展，是空运业高速增长的动力。粗略计算，台湾空运出口的货量有七成都是高科技产品。但是，现时美国和欧洲的经济都存在不明朗因素，高科技产品的需求如电脑和电话等的产销前景受到较大的影响，空运业就受到最大的影响。

三、闽台物流业合作面临的机遇

（一）闽台物流合作的互补性

福建省目前物流产业已有一定规模，但因发展较晚，现代物流观念还没有效推广，物流水平与当今其他国家先进的物流业相比差距还很大。总的来说，福建的物流企业有着多元化的格局，专业程度不够，物流信息网络系统建设步伐落后，资源浪费造成物流投入成本高。而台湾物流业经过多年发展累积了丰富的技术管理经验及雄厚的资金，但岛内物流资源紧张，物流业风险增加，必须寻求新的发展途径，与福建物流业有着一定的互补性。

两岸物流合作的内部效应在于，物流作为第三利润源泉，推动福建经济的发展；其次是外部效应，两岸物流合作不仅可以为台湾企业到内地发展提供有利的条件，为投资者的投资提供极大的机会，还可以为周边物流企业的壮大提供契机，并带动相关产业的发展，为闽台经贸合作的发展创造便利的条件，促进闽台经济扩大来往，推动闽台经济合作的成功。因此，我们在种用本土优势和后发优势加快福建港口建设的同时，应整合台湾的运力、运能，充分发挥高雄港中转枢纽的作用，加强对美洲、欧洲的物流辐射；借助台湾现有的资金、技术、加工能力建设物流基础设施，迅速提高两岸产业的国际竞争力，实现闽台合作双赢。珠海到驻马店物流

目前，岛内大型企业到内地投资，供应链中的中下游企业也纷纷转到内地，使台湾物流业的货源受到很大影响；国际超级物流企业相继进入两岸，对台湾也形成很大的冲击。为适应形势变化和企业发展的需要，台湾物流必须走全球化的变革道路，将内地作为培育企业成长为世界级物流公司和做大做强的舞台。基于闽台双方的共同需求，闽台物流产业未来的发展趋势是航运商之间的联盟合作期增长；航线与业务范围扩大；合作的航运商数量增加；合作投资利用物流设施的项目增加。双方企业在经济利益驱动下形成的行业对行业、企业对企业、港口对港口的合作模式，必将大大提升闽台物流产业的国际竞争力。