公路物流效率重构

在70公斤以下的中国物流主体市场，是以电商物流为主的包裹类B2C模式。国内物流市场份额占GDP的16%，是中国仅次于金融的第二大产业。而公路是物流中主要的运输方式。从目前的数据来看，国内前20家企业加起来不到总份额的2%，而工商注册的相关企业有近百万家。这样一个分散的市觯无论从效率、成本等各个方面，都无法很好地满足目前国家经济和社会发展的需要。针对于此，天地卡航是我们提出的，重构中国公路物流最核心的产品。

对于所有物流企业来说，路桥、油料、仓库、租金等方面，这些成本的支出在逐年上涨。而在中国，车辆的使珠海到万宁物流用效率却非常低。一天24小时中，车在路上跑的时间不到30%，而欧盟平均在70%以上。从财务角度来看，车辆是一个固定资产，但是当车在流转时，可以大幅度下降成本，提升车辆的使用效率，这实际上是中国公路创新的唯一着眼点。所以通过车辆把控，优化公路流转效率进而降低成本，是物流行业的唯一出路。

物流行业的本质是为货主提供高效、低成本、安全、优质的服务。天地卡航通过制度规范化管理，明确责任，确保运输的安全、省钱、快速和准时要求，所以车辆的使用效率非常高。平台上车辆的月平均公里数可以提升至3.4万千多公里，平均能降低整个物流链条上20%的成本，因此平台的增长速度非常快。

中国公路普遍都是车等货模式，也就是配货模式，而天地卡航是货等车模式。天地卡航的做法是把一个物流园区变成机场一样的航空港。利用全网甩挂，匹配合适、稳定的车次，司机不用考虑货物的问题，所以服务质量和成本得到鲜明的优化。

但是全网甩挂的难度非常高，是非常依赖管理和技术的商业模式，只能通过互联网解决。而线下的服务活动，互联网却解决不了。因此，我们通过天地汇供应链管理平台与园韶关到阿坝物流区融合，构建起新的物流生态圈。天地汇把各大物流园区用互联网相连，通过甩挂把车辆相连，利用信息系统把整个物流园区全网调汕头到阿里物流动，加上运营体系协管，最终打造一个以园区为核心的物流生态圈。

在“互联网+”的大环境下，天地卡航实现了收益水平、盈利能力等方面的行业领先。2017年收入约50亿元，充分证明高效、低成本的服务很受市场欢迎。对用户而言，谁能提供更快、更好、更便宜、更安全的服务，谁就在市场立于不败之地。期待天地卡航通过3到5年的努力后，能补足中国在国际上公路物流方面的差距，为制造业、商贸、物流业提供更加优质的服务。