展台上的物流

6月5日到7日，第五届中国国际物流、交通运输及远程信息处理博览会（亚洲物流双年展Transport Logistic China）在上海新国际博览中心华丽上演。

6月7日，为期三天的第五届亚洲物流双年展（Transport Logistic China ）在上海新国际博览中心圆满落幕。慕尼黑国际博览集团（Messe München International）董事总经理艾欧恒（Eugen Egetenmeir）先生指出：“全球物流业已经看到了中国的潜在市场，这在本届亚洲物流双年展上表现得尤为突出，展会为全球物流业内人士提供了更多商务洽谈的机会”。

物流的盛宴

自2004年以来，亚洲物流双年展已在中国举办了8年5届，其高端化与国际化的定位，已成为亚洲规模最大、最具影响力的交通物流品牌展会。本次展会全面覆盖交通与物流领域各个环节的技术和服务。来自42个国家的物流企业汇聚一堂，法国、德国、美国、意大利、俄罗斯、马佛山到克拉玛依物流来西亚、立陶宛、捷克、拉脱维亚等9大国家展团悉数亮相，集中展示了冷链运输、集装箱运输、航空货运、多式联运、远程物流技术控制等专业领域解决方案，堪称物流业的盛宴。

其中，马来西亚驻沪总领事馆商务领事 Mansor Shah Wahid 先生表示：“参展商都是世界级的物流企业。我们在这里看到很多亚洲展商。总体说来，亚洲物流双年展是马来西亚展团的最佳展示平台。”

让我们来看一组对比数据。今年的亚洲物流双年展，展示面积达到2.2万平方米，比上一届的1.5万平方米增长接近50%，今年参展商共490家，比上一届的441家增长超过10%。为期三天的展会，共接待超过15000名观众，观众数量与上届展会相比增幅达11%。

开幕式上，上海现代服务业联合会会长周禹鹏先生在评价到：“亚洲物流双年展自 2004年起已在上海成功举办四届，它必将进一步加强国际技术交流及商贸合作，继续推动亚洲交通物流业的不断发展。我们很高兴看到这样的国际化展会在中国生根发芽。”德国联邦交通运输、建筑及城市发展部副部长 Andreas Scheuer 博士指出：“中德贸易关系经过两年的发展又更近一层，本届展会的增长率非常乐观，充分肯定了亚洲物流双年展的领先地位。”

490 家展商充分展示了他们在全球运输及内陆运输方面的创新技术与实用解决方案。其中，来自中国的展商为 167 家，与上届展会相比增长了 65%。伟轮叉车集团有限公司总经理吴辉在先生提到：“亚洲物流双年展是一个很专业的展会，我们遇到了很多目标客户。该展会为我们提供了展示技术服务以及相互交流的良好平台。”

德国的骄傲

亚洲物流双年展，作为全球物流双年展（Transport Logistic）的亚洲分支，可谓开创了物流展览的先河。全球物流双年展，由慕尼黑国际博览集团承办，自上世纪80年代起，到现在已成功举办了13届。

慕尼黑国际博览集团是世界10大展览公司之一，每年在全球范围内举办近40个博览会，涉及行业包括资本货物、高科技和消费品，并在各个领域都拥有专业超群的品牌。资本货物类的有工程机械、物流运输、环保科技、饮料酿造技术及房地产商务；消费品行业的体育休闲用品、高档消费品、时尚和化妆品；高科技产业的电子元器件、通讯和电信、分析仪器和生命科学、材料和产品工程等佛山到遵义物流。贸易和手工业类的展会则是集团另一亮点。每年有90多个国家的3万多家企业来到慕尼黑参展，观众遍及全球180多个国家和地区，总人数超过200万。 此外，集团还在亚洲、南北美洲举办各类专业博览会。 慕尼黑在全球89个国家拥有5家子公司和75个代表处，集团网络覆盖全球。

而全球物流双年展，每两年在德国慕尼黑举办一次，是欧洲目前规模最大的物流行业博览会。自2003年将欧洲航空货运展 (Aircargo Europe)及欧洲铁路运输大会 (EurailFreight)纳入展会后，展示范围得到进一步完善。2007年，欧洲航空货运展的展示面积将进一步扩大， 著名的国际海运大会也积极加入慕尼黑全球物流双年展。 海、陆、空三大领域品牌展会的结盟无疑将进一步把该展会推向行业全球峰会的地位。

到今天，慕尼黑全球物流展，与汉诺威国际物流技术展，并称为物流业全球最重要的两大展会。相比而言，慕尼黑展览更集中在物流运输、物流服务领域，而汉诺威展览则把物流技术的推广放在首位。很巧合的是，这两个最著名的展览都在德国举办，而这巧合的背后反映的是德国物流业的繁荣昌盛。

中国的蓝图

德国物流业的实力一直处于世界前列，全球最大的物流企业中，DHL、DB Schenk深圳到广西物流e、德迅都来自德国，这与德国政府的重视也是分不开的。近年来，德国非常重视中国的市场，为了本次展会，德国联邦交通运输、建筑及城市发展部副部长Andreas Scheuer博士专门从德国来到上海，并对中国的物流运输业发表了他个人的见解。

据他介绍，德国国家交通运输、建筑及城市发展部的工作，除了制定交通规则外，大部分工作放在大城市的物流规划，如何避免市区拥挤，如何体系化地建设整个物流网络，如何注重经济、生态两者的平衡，都是一个很大的挑战。像汉堡、不莱梅这些核心港口城市，城市周边建立了大型集散中心，通过铁路将港口与集散中心连接起来，而后再通过小货车散发到小区域，最后配送到用户手上。在他看来，理想的物流系统应该是无缝连接，这需要供应链上的专业化与精致化。

近年来，德国国家交通运输、建筑及城市发展部还有一大部分的工作是放在环保节能方面的。一方面，政府大力资助节能发动机的研发，并大力资助减排车的使用；另一方面，德国政府与欧盟一起，制定统一的油料标准，对于不按要求的企业，政府也有相关的惩罚机制，根据企业过量的排放进行相应收费。

据慕尼黑国际博览集团董事总经理艾欧恒先生介绍，事实上，从2000年开始，该集团正式决定从欧洲走向全世界，积极推进全球发展战略。在他们的战略规划中，亚洲是非常重要的市场，而经过周密的考虑，他们决定落户上海，再经过四年的筹备，第一届亚洲物流双年展在上海正式举办。

到今天，上海亚洲物流双年展已形成了独特的品牌，达到了慕尼黑国际博览集团最初设定的目标——“立足亚洲，覆盖全球，物畅其流，链达天下”。