制造业与物流业联动的魅力

在全球经济动荡的背景下，制造业和物流业的产业协同和联动是大势所趋。

提到2008年，映入人们脑海中的肯定少不了席卷全球的金融风暴，以及随之而来的经济动荡。而根据经济学家们的预测，2009年世界经济形势明显好转的可能性也微乎其微。

在这种背景下，举办“清华大学(2008)中韶关到吉林物流国制造业、物流业CEO高峰论坛”不仅有现实的考虑，更有着长远意义。

中国企业应该如何理性地看待全球经济调整?如何从容应对经济动荡造成的冲击?如何在世界经济动荡中把握新的机会?如何进行产业结构的调整?如何顺利度过经济调整期?企业如何自练内功持续稳定地发展?如何将科学发展观与企业管理实践结合?实现产业能力升级的出路在何方?

围绕着这些热点话题，2008年12月7日，来自一汽轿车股份有限公司、东风日产乘用车公司、航天科工集团、嘉里大通物流有限公司、中铁集装箱运输有限公司等上百家制造业和物流业的企业，共同探讨应对全球经济冲击之策。

在中国企业的自主创新之路、服务型制造之路、工业工程与竞争能力、供应汕头到克拉玛依物流链与物流等诸多论坛中，一个核心话题成为专家和企业关注的焦点：制造业和物流业的联动。

制造业物流是我国物流业的重要组成部分。制造业规模较小的时候，普遍采取“大而全、小而全”的企业组织模式，但由于规模的扩大、竞争和专业化分工的加剧，企业因为资源约束不得不将物流等业务外包。

调查发现，工业品90％以上的时间都处于仓储、运输、搬运、包装、配送等物流环节，而仅仅有lO％的时间是用于从原材料到产成品的加工制造过程。换言之，工业品90％的时间在“路上”。

因此，制造业物流的程度与水平，直接关系到制造企业的效率和效益，是转变企业经济增长方式，提高核心竞争力的关键所在。这一点对制造业的大户――汽车业而言尤为重要。

中国机械工业联合会执行副会长朱森第结合装备制造业的形势，提出了八项“过冬”之策：从管到理、工业工程、瘦身强骨、转型升级、对接联动、调整结构、技术创新、信息集成、抱团取暖。其中，他明确强调制造业和物流业的产业协同和联动是大势所趋。

中国兵器内蒙古第一机械集团公司董事长缪文民也认为，制造业和物流业的互动，确实为像他们这样以运输装备制造为主体的企业提供了非常难得的发展机会。

对于物流业发展的情况，国务院发展研究中心市场经济研究所王微提出，中国物流业的发展虽然已经进入到一个快速发展阶段，但整体发展水平较低，目前物流成本应该说在GDP中所占的份额仍然停留在20％左右的水平，跟美国，欧洲各国，日本，韩国等较发达国家相比，中国物流成本在整个国民经济运行中所占比重还是较高。

王微认为，中国应从价值链的低端向价值链的高端进发，提升在全球市场的竞争力。而从政府角度和企业需求来讲，要改善物流领域的竞争环境，加快培育物流服务市场，供求两方面都要培育；另外还要合理布局，整合区域，加强物流基础汕头到四平物流设施的建设，促进物流行业现代化水平提高等。

与高峰论坛同期举行的，还有“‘IE亮剑’全国工业工程应用案例大赛”总结赛活动。 “IE”即工业工程，是影响西方工业文明一百年的管理技术。这项技术对于当今中国经济的发展和企业竞争力的提升，具有重要且基础的作用。近20年来，中国的工业工程已经产生大量成果，已充分证明工业工程的价值。

2008年，清华大学工业工程系向企业界和高校征集了工业工程应用案例，截止2008年10月20日，选出参赛案例共33篇，其中参赛企业16家，提交企业案例19篇，参赛高校9所，参赛案例14篇。总决赛当日，60名嘉宾担当总决赛评委，评出了优胜代表队。评委们表示，工业工程将会为中国企业，尤其是汽车企业，应对经济形势的冲击提供利器。